تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة البحرين الكبرى
لوكلير يتقدم ثنائية فيراري خلال التجارب الحرة الأولى في البحرين
قدم شارل لوكلير أداءً ثابتاً للغاية خلال التجارب الحرة الأولى لجائزة البحرين الكبرى في الفورمولا واحد، حيث تقدم على زميله ضمن صفوف فيراري سيباستيان فيتيل بفارق تجاوز عُشرين ونصفاً من الثانية.
خلدون يونس
تم التحرير: 29-03-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سجل لوكلير أسرع أزمنته قبل أكثر من نصف ساعة على نهاية الحصة، حيث تفوق على زمن فيتيل الأفضل حينها، مع دقيقة و30.345 ثانية.
بوتاس كان أفضل سائقي مرسيدس لكن بفارق قارب الثانية الواحدة خلف ثنائي فيراري وأمام زميله لويس هاميلتون.
ماكس فيرشتابن أنهى الحصة خامساً وبفارق أكثر من ثانية وثلاثة أعشار عن لوكلير، متقدماً على زميله بيير غاسلي.
مجريات التجارب الحرة الأولى
بدأت الحصة بطلعات استكشافية لجميع السائقين على المسار الذي وصلت درجة حرارته إلى ما يقارب 50 درجة مئوية.
ومضى ما يقارب العشرين دقيقة قبل أن يبدأ السائقون بإكمال لفاتهم وتسجيل الأزمنة.
أول من سجل زمناً سريعاً كان ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل مع دقيقة و33.058 ثانية على إطارات سوفت، ومن ثم تلاه كارلوس ساينز الابن وثنائي مرسيدس.
لفة هاميلتون السريعة الأولى كانت أبطأ من فيرشتابن بثلاثة أعشار الثانية مع إطارات "ميديوم"، قبل أن يحسن بوتاس الأزمنة إلى دقيقة و32 ثانية على نفس الإطارات.
بينما سجل كل من شارل لوكلير وسيباستيان فيتيل أزمنة خلف الفنلنديّ على إطارات "سوفت".
واصل الجميع تحسين الأزمنة، بينما تناوب سائقو فيراري ومرسيدس على الصدارة، حيث سجل فيتيل دقيقة و31.747 ثانية محتلاً الصدارة المؤقتة.
ومع انتهاء الطلعات الأولى، كانت سيارتا فيراري لفيتيل ولوكلير في الأمام مع إطارات "سوفت" أمام بوتاس وهاميلتون اللذين استعملا إطارات "ميديوم"، وفيرشتابن مع إطارات "سوفت".
بينما اكتفى بيير غاسلي زميل الهولنديّ مع العلامة النمساوية بالمركز الـ 14 المؤقت على إطارات "هارد"، إذ لم يبدُ مرتاحاً مع سيارته.
أما دانيال ريكاردو فقد كان يحتل المركز السادس مع فريقه الجديد رينو، أمام ألكس ألبون سائق تورو روسو، وزميله مع العلامة الفرنسية نيكو هلكنبرغ.
افتتح فيرشتابن الطلعات الثانية محسناً زمنه الشخصي ومتقدماً إلى المركز الأول المؤقت الإجمالي مع إطارات "سوفت" جديدة، بينما خرج زميله غاسلي على نفس الإطارات ليحرز المركز الثالث.
دخل بوتاس قبل أكثر من نصف ساعة على النهاية بزمن سريع للغاية محسناً أكثر من ثلاثة أعشار الثانية ليخطف الصدارة مع دقيقة و31.354 ثانية على إطارات "سوفت"، بينما سجل زميله هاميلتون خلفه زمناً أقل بعُشري ثانية تقريباً بعد خطأ طفيف في المنعطف الأخير.
رد فيتيل جاء سريعاً محسناً زمنه الشخصي السابق ليحتل المركز الأول المؤقت، لكن لوكلير لم يتأخر في خطف الصدارة المؤقتة من زميله مع دقيقة و30.354 ثانية، أمام بوتاس وهاميلتون، وثنائي ريد بُل.
وقبيل الدخول في ربع الساعة الأخيرة من الحصة، كانت سيارتا فيراري في الصدارة مع لوكلير وفيتيل، أمام ثنائي مرسيدس هاميلتون وبوتاس، بينما كان فيرشتابن وغاسلي في المركزين الخامس والسادس أمام ساينز أفضل البقية، الذي تقدم على هلكنبرغ ودانييل كفيات سائقي رينو وتورو روسو على الترتيب.
أما سيارتا هاس فكانتا بالمركزين الـ 12 والـ 17 مع كيفن ماغنوسن ورومان غروجان على الترتيب.
مع بقاء عشر دقائق على انتهاء الحصة، بدأ عدد من سائقي الوسط بالخروج إلى الحلبة، بينما انتظر ثنائي فيراري خمس دقائق إضافية ليخرجا إلى الحلبة مجدداً.
فيرشتابن خرج إلى الحلبة بعد أن شوهد فريقه يعمل بشكل كبير على سيارته في المرآب. لكنه لم يتمكن من تحسين زمنه.
وكذلك الأمر مع سائقي فرق المقدمة جميعهم.
أفضل البقية كان كارلوس ساينز الابن سائق رينو الذي تقدم على نيكو هلكنبرغ سائق رينو.
دانييل كفيات أنهى الحصة تاسعاً لصالح تورو روسو، بينما أكمل كيمي رايكونن سائق ألفا روميو ترتيب المراكز العشرة الأولى.
ريكاردو اكتفى بالمركز الـ 11، بينما شوهدت سيارة غروجان تسير ببطء على المسار مع جانح أمامي مكسور.
شهدت الحصة في نهايتها حادثة ما بين أنطونيو جيوفينازي وهلكنبرغ سائقي ألفا روميو ورينو.
التجارب الحرة الأولى
المركز السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل 1 
شارل لوكلير فيراري 20 1:30.354 2 
سيباستيان فيتيل فيراري 21 1:30.617 0.263 0.263 3 
فالتيري بوتاس مرسيدس 26 1:31.328 0.974 0.711 4 
لويس هاميلتون مرسيدس 23 1:31.601 1.247 0.273 5 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 21 1:31.673 1.319 0.072 6 
بيير غاسلي ريد بُل 17 1:31.815 1.461 0.142 7 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين 28 1:31.952 1.598 0.137 8 
نيكو هلكنبرغ رينو 17 1:32.040 1.686 0.088 9 
دانييل كفيات تورو روسو 24 1:32.339 1.985 0.299 10 
كيمي رايكونن ألفا روميو 23 1:32.385 2.031 0.046 11 
دانيال ريكاردو رينو 19 1:32.401 2.047 0.016 12 
كيفن ماغنوسن هاس 21 1:32.602 2.248 0.201 13 
أليكسندر ألبون تورو روسو 24 1:32.874 2.520 0.272 14 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 20 1:32.885 2.531 0.011 15 
لاندو نوريس مكلارين 29 1:32.945 2.591 0.060 16 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 22 1:32.949 2.595 0.004 17 
رومان غروجان هاس 22 1:32.994 2.640 0.045 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت 16 1:33.518 3.164 0.524 19 
جورج راسل ويليامز 26 1:34.188 3.834 0.670 20 
روبرت كوبتسا ويليامز 27 1:34.253 3.899 0.065
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز: هاس قد تكون أسرع بنصف ثانية في صدارة فرق الوسط
المقال التالي الفورمولا واحد قد تُؤجّل ختم قوانين هيكل سيارات 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
أحدث الأخبار
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 56 دقيقة
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
21 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك