تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير يتفوّق على بيريز بـ 0.022 ثانية وفيرشتابن ثامنًا في تصفيات سنغافورة الجنونيّة
أحرز شارل لوكلير قطب الانطلاق الأوّل بعد تفوّقه على سيرجيو بيريز ولويس هاميلتون بفروقات طفيفة ضمن جائزة سنغافورة الكبرى، في الوقت الذي اضطرّ فيه ماكس فيرشتابن لإلغاء محاولته الأخيرة التي كانت لتضعه في المركز الأوّل بعد نداء عاجلٍ من فريقه ريد بُل.
تم التحرير: 01-10-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انتقل الجميع في اللحظات الأخيرة إلى إطارات "سوفت" قبل بداية القسم، ما عدا يوكي تسونودا وكيفن ماغنوسن اللذين آثرا الدخول على "انترميديت" في البداية.
وفي حين كان تسونودا الأسرع مع نهاية سلسلة المحاولات الأولى، إلّا أنّ الآخرين سرعان ما شرعوا في الضغط بقوّة.
ولفت هاميلتون الأنظار في تلك المرحلة في ظلّ تقديمه لوتيرة صاروخيّة في مختلف المقاطع في ظلّ تحسّن الأزمنة بشكلٍ مستمر.
وكاد فيرشتابن أن يصطدم بالجدار عند الخروج من المنعطف ما قبل الأخير، لكنّه أنقذ الموقف في اللحظات الأخيرة.
في الأثناء قفز لوكلير إلى الصدارة مُسجّلًا 1:49.412 دقيقة، وبقي بانتظار إكمال الآخرين لمحاولاتهم.
وفي حين أنّ فيرشتابن كان في طريقه لتقديم لفّة قويّة أخيرة، إلّا أنّ فريقه طلب منه التوجّه إلى خطّ الحظائر فورًا وهو ما أثار غضبه عبر اللاسلكي، وقال له مهندسه بعد ذلك: "سنشرح لك كلّ شيء لاحقًا"، حيث من المرجّح أن يعود ذلك إلى كميّة الوقود المتبقية في سيارته.
وكان الأداء متقاربًا للغاية في الأمام بعد حسم لوكلير قطب الانطلاق الأوّل، حيث حلّ سيرجيو بيريز ثانيًا على بُعد 0.022 ثانية عن لوكلير، في حين كان هاميلتون سريعًا للغاية في أوّل مقطعين لكنّه كان يُضيع الكثير من الوقت في المقطع الثالث الأخير، لذا أكمل الحصّة ثالثًا على بُعد 0.054 ثانية عن لوكلير.
وذهب المركز الرابع إلى كارلوس ساينز الإبن، بينما واصل فرناندو ألونسو تأدياته المثيرة المعتادة في الظروف المتقلّبة ليظفر بالمركز الخامس أمام لاندو نوريس وبيير غاسلي.
وانتهى المطاف بفيرشتابن ثامنًا بعد خسارته لمحاولته الأخيرة الأسرع، لكنّه سيُحرز تقدّمًا قويًا في السباق مثل المعتاد على الأرجح.
وسينطلق كيفن ماغنوسن من المركز التاسع لصالح هاس أمام يوكي تسونودا الذي حلّ عاشرًا.
القسم الأوّل:
سارع السائقون للدخول إلى الحلبة على إطارات "انترميديت" بالنظر إلى وجود العديد من المناطق المبلّلة على المسار.
وكانت الأزمنة تتهاوى بشكلٍ متواصل مع تحسّن مستويات التماسك وجفاف المسار، لكنّه لم يجفّ بالقدر الكافي للانتقال إلى إطارات ملساء، حيث قال: "لا تزال هناك بعض المياه".
واختار البعض البقاء على ذات مجموعة الإطارات، في حين اختار البعض الآخر الانتقال إلى مجموعة ثانية في النصف الثاني من القسم وعلى رأسهم ماكس فيرشتابن ولويس هاميلتون، وهو ما ساعدهما على التواجد في الصدارة.
وانتهى القسم بخروج فالتيري بوتاس ودانيال ريكاردو، في المقابل اشتكى إستيبان أوكون: "لم تكن مكابحي تعمل يا شباب" وخرج الفرنسي في المركز الـ 18 أمام ثنائيّ ويليامز أليكسندر ألبون ونيكولاس لاتيفي.
القسم الثاني:
واصل السائقون استخدام إطارات "انترميديت" مع بداية مجريات القسم الثاني بالرغم من أنّ معظم المسار قد جفّ في تلك المرحلة، لكنّ بعض المنعطفات القليلة الزلقة كانت تحول دون الانتقال إلى إطارات ملساء.
وبعد أن تواجد في الصدارة بعد محاولته الأولى، قال لوكلير لفريقه: "هل بوسعنا إجراء وقفة للانتقال إلى الإطارات الملساء".
لكن في حين أنّه توقّف هو وزميله ساينز الإبن، إلّا أنّ الفريق نقلهما إلى مجموعتين جديدتين من إطارات "انترميديت".
في الأثناء أصبح فريق أستون مارتن أوّل من يُجازف من خلال نقله سائقَيه إلى إطارات "سوفت" مع بقاء 5 دقائق على النهاية، لكنّ تلك المجازفة لم تؤتِ أكلها في ظلّ ضعف التماسك الشديد على تلك الإطارات في المقاطع المبلّلة.
وانتهى القسم بخروجٍ مفاجئ لجورج راسل بعد اكتفائه بالمركز الـ 11، وسينطلق البريطاني أمام لانس سترول سائق أستون مارتن وميك شوماخر.
وقال راسل بعد خروجه: "آسفٌ للغاية يا شباب، لم يكن بوسعي فعل أيّ شيء، كنت أعاني حقًا".
وأضاع سيباستيان فيتيل محاولته الأخيرة بعد انزلاقه وسينطلق من المركز الـ 14 أمام جو غوانيو الذي فشلت مجازفته على إطارات "سوفت" هو الآخر.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق معدّل السرعة كم/س 1 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:49.412 166.588 2 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل ريد بُل 1:49.434 0.022 166.555 3 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:49.466 0.054 166.506 4 55 
كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 1:49.583 0.171 166.328 5 14 فرناندو ألونسو ألبين رينو 1:49.966 0.554 165.749 6 4 لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 1:50.584 1.172 164.823 7 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري ريد بُل 1:51.211 1.799 163.893 8 1 
ماكس فيرشتابن ريد بُل ريد بُل 1:51.395 1.983 163.623 9 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 1:51.573 2.161 163.362 10 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري ريد بُل 1:51.983 2.571 162.763 11 63 جورج راسل مرسيدس مرسيدس 1:54.012 4.600 159.867 12 18 
لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 1:54.211 4.799 159.588 13 47 
ميك شوماخر هاس فيراري 1:54.370 4.958 159.366 14 5 سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 1:54.380 4.968 159.353 15 24 
غوانيو جو ألفا روميو فيراري 1:55.518 6.106 157.783 16 77 
فالتيري بوتاس ألفا روميو فيراري 1:56.083 6.671 157.015 17 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 1:56.226 6.814 156.822 18 31 إستيبان أوكون ألبين رينو 1:56.337 6.925 156.672 19 23 
ألكسندر ألبون ويليامز مرسيدس 1:56.985 7.573 155.804 20 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 1:57.532 8.120 155.079
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير في صدارة التجارب الحرّة الثالثة الممطرة في سنغافورة
المقال التالي هاميلتون "افتقر للتماسك الكافي" من أجل إحراز قطب الانطلاق الأول له في 2022
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
8 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
10 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك