تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
لوكلير يتصدر التجارب الحرة الأولى في المجر وتحديثات أستون مارتن تواجه تحديات الموثوقية
تصدر شارل لوكلير سائق فيراري، حصة التجارب الحرة الأولى لجائزة المجر الكبرى للفورمولا 1، بعدما كان زمنه المبكر أسرع بأكثر من أربعة أعشار الثانية من سائق ريد بُل ماكس فيرستابن، وزميله لويس هاميلتون.
تم التحرير: 24-07-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: مايكل بوتس
تصدر لوكلير الترتيب أمام هاميلتون في المراحل الأولى من الحصة، بينما ظهرت فيراري بجناح "ماكارينا" مزود بقطعة علوية جديدة مكونة من ثلاثة أجزاء فوق المشغّل، وهي قطعة اختيارية صُممت لتلبية متطلبات الارتكازية العالية في حلبة هنغارورينغ.
وكان سائق مرسيدس جورج راسل أول من انتقل إلى استخدام الإطارات اللينة من بيريللي، ليتقدم بفارق عُشرين من الثانية فقط على لوكلير، قبل أن يحطم فيرستابن هذا الزمن سريعًا.
وكان راسل واحدًا من عدة سائقين تعرضوا لانغلاق الإطارات الأمامية عند المنعطف الأول، الذي أُعيد تعبيده بالكامل هذا العام، وكان يفتقر بشكل واضح إلى التماسك.
وكانت فيراري ومرسيدس من بين عدة فرق جلبت تحديثات خاصة بحلبة المجر، تمثلت بشكل أساسي في خيارات إضافية للارتكازية عبر الجناح الخلفي.
أما مكلارين، فقد حددت جائزة المجر ضمن خطة تطويرها لإدخال أرضية جديدة بالكامل، وتأمل أن تساعدها هذه التعديلات على الاقتراب من مرسيدس وفيراري من حيث الأداء في المنعطفات.
ومنحت مكلارين سيارة أوسكار بياستري إلى سائقها الاحتياطي وبطل الفورمولا 2، ليوناردو فورنارولي، الذي اختبر نسخة الفريق الخاصة من الجناح الخلفي المقلوب المستوحى من تصميم فيراري، وأبلغ مهندس السباق بأن النظام "يعمل بشكل جيد".
أما أستون مارتن، فقد ذهبت إلى أبعد من ذلك، إذ قدمت ما يمكن اعتباره سيارة جديدة بالكامل، تضمنت هيكلًا أخف وزنًا، وأسطحًا انسيابية جديدة بالكامل، وتصميمًا جديدًا للتعليق الخلفي.
لكن أول اختبار لنسخة AMR26-B تعرض لانتكاسة كبيرة بعد مرور 36 دقيقة، عندما بدا أن نظام التعليق الخلفي في سيارة لانس سترول انهار عند الخروج من المنعطف الثاني، ما أدى إلى انزلاق السائق الكندي بزاوية 360 درجة، ورفع الأعلام الحمراء بعد أن أوقف سيارته.
وبعد توقف دام تسع دقائق، حاول لوكلير تحسين زمنه البالغ دقيقة واحدة و19.075 ثانية، والذي سجله قبل رفع الأعلام الحمراء مباشرة. لكن سائق فيراري بدا وكأنه تعرض لعطل في وحدة الطاقة أو علبة التروس في المقطع الأخير، ليعود ببطء إلى مرآب الفريق بسيارة تعاني من مشكلة ميكانيكية.
وبشكل غير معتاد، بقي زمن لوكلير دون أي تحسن خلال الدقائق الأربع عشرة الأخيرة من الحصة.
وجاء فيرستابن في المركز الثاني، بعدما اشتكى من عدم استقرار سيارته ريد بُل RB22، مسجلًا زمنًا قدره دقيقة واحدة و19.559 ثانية، بفارق يقارب نصف ثانية عن لوكلير.
واحتل هاميلتون المركز الثالث، متقدمًا على سيارة ريد بُل الثانية بقيادة إسحاق حجار، الذي تأخر بتسعة أعشار الثانية عن لوكلير. وحلّ راسل خامسًا أمام سائق أودي غابرييل بورتوليتو.
ولم يكن فورنارولي السائق الناشئ الوحيد الذي شارك ضمن حصص السائقين الإلزامية الأربع في التجارب الحرة الأولى.
فقد قاد فريدريك فيستي سيارة متصدر بطولة العالم أندريا كيمي أنتونيللي في مرسيدس، وأنهى الحصة في المركز السابع، أمام نيكو هلكنبرغ وثنائي ريسينغ بولز أرفيد لينبلاد وليام لاوسون، الذين نجحوا جميعًا في إبقاء بطل العالم لاندو نوريس خارج المراكز العشرة الأولى.
وخلف فورنارولي، الذي أنهى الحصة في المركز السادس عشر، جاء ريو هيراكاوا، من برنامج تويوتا، في المركز السابع عشر مع فريق هاس.
بينما احتل بول آرون المركز التاسع عشر على متن سيارة فرانكو كولابينتو في ألبين، وجاء نجم إندي كار السابق وسائق التجارب لدى كاديلاك كولتون هيرتا في المركز العشرين.
ورغم مشكلة نظام التعليق التي تعرض لها سترول، قدمت نسخة AMR26-B بداية مشجعة بحذر مع فرناندو ألونسو، الذي أنهى الحصة في المركز الثالث عشر ضمن فرق وسط الترتيب، بعدما سجل زمنًا بلغ دقيقة واحدة و21.550 ثانية، بفارق ثانيتين ونصف عن الزمن الأسرع.
وبعد نهاية الحصة، استُدعي كارلوس ساينز للمثول أمام مراقبي السباق بحجة إعاقة فيرستابن والقيادة بطريقة غير متسقة.
Watch: اف1 في أسبوع: من سيقف في وجه أنتونيللي؟ تحسّن فيراري، تنافسية ريد بُل ومكلارين، توقعات جولة المجر!
التجارب الحرة الأولى
جميع الإحصائيات
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 ش. لوكلير فيراري 16 Ferrari Ferrari 19
1:19.075
S 199.451 2 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 3 Red Bull Red Bull 25
+0.484
1:19.559
0.484 S 198.237 3 ل. هاميلتون فيراري 44 Ferrari Ferrari 23
+0.543
1:19.618
0.059 S 198.090 4 إ. حجار ريد بُل ريسينغ 6 Red Bull Red Bull 25
+0.922
1:19.997
0.379 S 197.152 5 ج. راسل مرسيدس 63 Mercedes Mercedes 21
+0.991
1:20.066
0.069 S 196.982 6 غ. بورتوليتو آودي 5 Audi Audi 30
+1.285
1:20.360
0.294 S 196.261 7 ف. فيستي مرسيدس 72 Mercedes Mercedes 24
+1.392
1:20.467
0.107 S 196.000 8 ن. هلكنبرغ آودي 27 Audi Audi 29
+1.548
1:20.623
0.156 S 195.621 9 آ. لينبلاد ريسينغ بولز 41 RB Red Bull 28
+1.685
1:20.760
0.137 S 195.289 10 ل. لاوسون ريسينغ بولز 30 RB Red Bull 28
+1.791
1:20.866
0.106 S 195.033 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق عودة جناح "ماكارينا" على سيارة ريد بُل .. وفيرستابن: "آمل أن يعمل كما ينبغي هذه المرة"
المقال التالي أليكس براندل: تطور كيمي أنتونيللي يجب أن يكون "مرعبًا" لمنافسيه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
شارل لوكلير
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
المزيد من
فيراري
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
59 دقيقة
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
19 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
55 دقيقة
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
59 دقيقة
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
14 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك