فورمولا 1 بريطانيا
لوكلير ليس وحده في انتقاده لسيارات الفورمولا 1 الجديدة لموسم 2026
عبّر شارل لوكلير عن مخاوفه حيال سيارة الفورمولا 1 لموسم 2026، التي وصفها بأنها "أقل متعة في القيادة" بعد تجربته لها في جهاز المحاكاة، وعلى الرغم من أنّ مسؤولي الفرق حاولوا التخفيف من وقع هذه التصريحات، إلا أنّ علامات الاستفهام لا تزال تحيط بالقوانين الجديدة.
منشور: 03-07-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: سام بولكسهام/ صور لات
وفقًا للتعديلات التقنية المقبلة، ستُنتج السيارات قوة ارتكازيّة أقل وستعاني من مقاومة هوائية أكبر، ما يعني أنها ستكون أبطأ في المنعطفات. في المقابل، ستتلقى السيارات دفعة كبيرة من الطاقة الهجينة مع توزيع شبه متساوٍ (50/50) بين المحرك الحراري والطاقة الكهربائية، ما يمنح السيارات منحنى تسارع مختلفًا كليًا. وسيُشكّل التعامل مع توزيع الطاقة من حلبة لأخرى عاملًا حاسمًا، في وقت بدأ البعض يشكّك في جدوى هذا التوازن، ويقترح تخفيفه كي لا تنفد الطاقة الكهربائية قبل نهاية الخطوط المستقيمة.
وللمساعدة على التخفيف من الآثار الجانبية للمحرّك الجديد، ستُعتمد أنظمة ديناميكية هوائية نشطة تُعدّ من أبرز التغييرات التقنية للموسم الجديد.
وقال لوكلير خلال حديثه في جائزة النمسا الكبرى: "لنقل إنها ليست أكثر سيارة سباق استمتعت بقيادتها حتى الآن، لكننا لا نزال في مرحلة مبكرة من المشروع".
وأضاف: "آمل أن تتطور الأمور خلال الأشهر المقبلة، لكن ليس سرًا أنني أعتقد أنّ قوانين العام المقبل ستجعل القيادة أقل متعة. لا يمكنني القول إنني أستمتع بذلك حاليًا".
وأكمل: "هناك تحدٍّ هنا، وأتقبله، لكنه يختلف كثيرًا عمّا نملكه الآن".
قوانين الفورمولا 1 2026
الصورة من قبل: فيا
ولم يكن لوكلير الوحيد الذي أعرب عن قلقه، فحتى بطل العالم ماكس فيرستابن سبق أن انتقد القوانين الجديدة، لا سيما اعتماد الأجنحة النشطة، لكنه فضّل هذه المرة التزام الحذر قائلاً: "أنا في المنتصف. قد تكون جيدة، قد لا تكون كذلك. سنرى. أنا منفتح على كل شيء، وسنكتشف ذلك عند الجلوس في السيارة العام المقبل".
وفي محاولة لطمأنة السائقين، قال جيمس فاولز مدير فريق ويليامز الذي باشر تركيزه مبكرًا على مشروع 2026: "يتحسّن الأمر مع مرور الوقت، وهذا ما أقوله لشارل. نحن في مرحلة متقدّمة من التطوير مقارنة بغيرنا، والسيارات تتطور باستمرار".
وقد أُشير إلى أنّ أجهزة المحاكاة التي استخدمها السائقون حتى الآن لا تُحاكي تمامًا النسخ النهائية من سيارات 2026، إذ تعمّدت الفرق اعتماد إعدادات صعبة لاختبار حدود القيادة في ظل القوانين الجديدة.
وليس من المستغرب أن يُبدي السائقون ملاحظاتهم السلبية مع كل تغيير كبير في القوانين، كما حدث في 2009 و2022 مع إدخال سيارات التأثير الأرضي القاسية. ويتمنى معظم السائقين سيارات أخف وزنًا وأكثر رشاقة بمحركات تنفس طبيعي، لكن الحقبة الحالية تفرض مقاييس مختلفة.
وأشار توتو وولف مدير مرسيدس إلى هذا التباين بقوله: "إذا سألت سائقًا عن السيارة المثالية، فسيطلب سيارة ذات قوة تماسك عالية، إطارات لا تتدهور، ومحرك في12 ذي تنفس طبيعي بقوة ألف حصان. لكننا نعيش في عصر مختلف الآن".
من جهته، قال مدير فريق ساوبر جوناثان ويتلي: "القلق نفسه كان مطروحًا عندما أُدخلت قوانين الطاقة في البداية، ولكن انظروا إلى أين وصلنا الآن، نحن نعيش أحد أكثر المواسم تنافسية وتقاربًا في تاريخ الفورمولا 1".
لا تزال هناك مخاوف بشأن المحركات والتجاوزات
رغم ذلك، فإن ملاحظات لوكلير لا تبدو بلا أساس، إذ لا تزال هناك تساؤلات حول كيفية عمل الطاقة الهجينة والأجنحة النشطة معًا. فمن المقرر أن تدخل الأجنحة في وضع منخفض المقاومة تلقائيًا على الخطوط المستقيمة، أي أشبه بنظام دي آر اس دائم، وهذا يطرح تساؤلًا حول مدى فعالية "وضع التجاوز" الكهربائي الجديد الذي سيحلّ مكان دي آر اس، وهل سيكون كافيًا لتأمين فرص تجاوز حقيقية.
وقال فاولز نفسه: "أعتقد أنّ هناك بعض العمل الذي يجب إنجازه، خصوصًا فيما يتعلق بإيجاد الفروقات التي تتيح التجاوز. هناك بعض التفاصيل التي يجب أن نُعالجها".
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: صور غيتي
وأضاف نيل هولدي، المدير التقني في مكلارين: "ما زالت هناك تعديلات ضرورية على القوانين، خاصة ما يتعلّق باستعادة وتوزيع الطاقة، ووضعيات القيادة في الخطوط المستقيمة والمنعطفات. لكن يمكن تعديل هذه الأمور لاحقًا كجزء من اللوائح الرياضية".
ورغم أنّ تعديلات إضافية على وحدات الطاقة لم تعد ممكنة في هذه المرحلة المتأخرة، إلا أنّ بعض البنود التنظيمية، كحدود توزيع الطاقة، لا تزال قابلة للتعديل. وتتيح اللوائح الحالية للاتحاد الدولي للسيارات تعديل مستويات الطاقة الكهربائية حسب متطلبات الحلبات، مثل مونزا، التي تحتاج إلى طاقة قصوى على الخطوط المستقيمة.
ولا تزال الصورة ضبابيّة في النهاية، لكن الواضح أنّ ما كشفه لوكلير من تحفظات يجد صداه بين أروقة البطولة. سيكون التحدي الحقيقي في كيفيّة تحويل هذه اللوائح إلى منتج ممتع ومثير… للسائقين والمشجعين على حد سواء.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق راسل يقود سيارة مرسيدس التي منحت ستيرلينغ موس فوزه الأول في الفورمولا 1
المقال التالي توقعات الطقس لجائزة بريطانيا الكبرى 2025 في سيلفرستون
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لوكلير يتصدر التجارب الحرة الثانية في أوستن أمام أنتونيللي وسط معاناة مكلارين
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
لوكلير يتصدر التجارب الحرة الثانية في أوستن أمام أنتونيللي وسط معاناة مكلارين
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك