لوكلير "لا يكترث لهزيمة هاميلتون" في ظلّ منافستهما على مراكز متأخّرة

رغم أنّ فيراري أظهرت قدرتها على حصد منصات تتويج من حين إلى آخر هذا الموسم، إلّا أنّ تلك النتائج جاءت بشكل غير منتظم؛ إذ حقّق لوكلير أربع منصات تتويج في أول 12 سباقًا من الموسم، في حين لم يتمكّن هاميلتون من إنهاء أي سباق ضمن المراكز الثلاثة الأولى حتى الآن.

وتحدّث سائقا فيراري قبيل انطلاق جائزة بلجيكا الكبرى عن استعدادهما لتقديم آرائهما للفريق بشأن المجالات التي يشعران أنّه يجب تحسينها من أجل المنافسة على اللقب؛ حيث صرّح هاميلتون أنّ بعض الجوانب داخل الفريق "لا تعمل بكامل طاقتها".

وبالتالي فإنّ دفع فريق مارانيللو إلى الأمام يُشكّل أولوية، حيث قال لوكلير إنّ هذا الهدف يحتلّ صدارة تفكيره لما تبقّى من موسم 2025، وليس التفوّق على هاميلتون.

وصرّح أصيل موناكو أنّ التنافس مع زميله على مراكز أقل أهمية في النقاط لا يثير اهتمامه، وأنّ هاميلتون لا يُشكّل "هدفًا مباشرًا" له في الوقت الراهن.

وقال: "هذا أمر يأتي في الخلفية حاليًا. تُراقبه دائمًا بطريقة أو بأخرى، ولكن بصراحة، عندما تقاتل على المركز الرابع أو الخامس أو السادس، لا يكون الأمر مشوّقًا جدًا بالنسبة لي".

وأكمل: "بالطبع، عندما نبدأ في القتال من أجل الفوز، نبدأ في التركيز على تلك الأمور بشكل أكبر. لكنّه ليس جزءًا من... أنا هنا لأتعلّم قدر الإمكان من لويس، من أجل الاستفادة مما يمكن أن يساعدني كسائق، ثم التركيز على نفسي بهدف تقديم أفضل ما لدي، وهذا يعني التفوّق على لويس، لكن ليس هو فقط".

وأضاف: "أعتقد أنّ الهدف الرئيسي للفريق وهدفي الأساسي في الوقت الحالي هو إعادة فيراري إلى القمّة. ولويس ليس هدفي الآن لأننا لا نتقاتل على مراكز مثيرة للاهتمام".

ووصلت فيراري إلى بلجيكا مع حزمة نظام تعليق خلفي جديدة، كانت قد اختبرتها في يوم تصوير أقيم في موجيللو الأسبوع الماضي. وقد كان ذلك الاختبار محدودًا بطبيعته نظرًا للقيود المفروضة على المسافة المسموح بها في أيام التصوير.

وقال لوكلير إنّه لم يشعر باختلاف كبير في سلوك السيارة خلال اللفة الأولى، لكنه فضّل عدم الخوض في المزيد من التفاصيل حول التصميم الهندسي الجديد.

وأضاف: "لم نشعر بأيّ اختلاف في السلوك، ولن أعلّق على السلوكيات المحددة لهذا النظام. من الواضح أنّ هذه أمور تخصّنا، وسيكون من الغباء أن نُعلّق عليها علنًا ونتحدث عن كل ما يفعله هذا التغيير. لكنّنا سنكتشف ذلك غدًا على المسار".

وأكمل: "لا أعتقد أنّه سيُغيّر طريقة ضبط السيارة. يمكنني إيجاد الثقة إذا قمتُ بضبط السيارة بطريقة مختلفة. فإذا احتجتُ إلى الثقة، سأسلك ذلك الخيار. لكن في الوقت الحالي، أفضّل التركيز على الأداء بدلًا من الثقة. هذا لا يؤتي ثماره دائمًا، وأعتقد أننا رأينا ذلك في عطلة نهاية الأسبوع الماضية في سيلفرستون، حيث واجهت صعوبات كبيرة على المسار المبتل".

واختتم بالقول: "أعلم أنّ هذا هو ثمن استخدام إعداد متطرّف. لا أعتقد أنّ هذا سيتحسّن مع نظام التعليق الجديد، لأننا لا نزال بحاجة إلى ضبط السيارة بشكل مماثل تقريبًا لاستخلاص أقصى أداء منها. لكنّني سعيد بمواصلة هذا النهج".