لوكلير: لا أمل لدى فيراري في المنافسة على الفوز بجائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1

شهد السباق القصير بالنسبة لشارل لوكلير في عطلة نهاية الأسبوع ضمن جائزة بلجيكا الكبرى نمطًا محبطًا ومألوفًا لفيراري هذا الموسم: تألق في اللفة الأولى، يليه تلاشي الآمال تدريجيًا مع تراجع سيارة "اس.اف-25" إلى الخلف.

فمن المركز الرابع على شبكة الانطلاق، استفاد لوكلير من عامل السحب خلف سيارة مكلارين بقيادة لاندو نوريس على الخط المستقيم في اللفة الافتتاحية، وتجاوزه من الخارج عند "لي كومب" ليخطف المركز الثالث. لكن في حين أن زميل نوريس، أوسكار بياستري، لم يتمكن من الاقتراب بما يكفي من سيارة ريد بُل الخاصة بماكس فيرستابن لاستعادة الصدارة التي خسرها عند المنعطف الأول، فإن نوريس كان يملك سرعة كافية لتجاوز لوكلير عند "لي كومب" في اللفة الرابعة.

بعد ذلك بدأ لوكلير في التراجع، ليعبر خط النهاية متأخرًا بأكثر من 10 ثوانٍ عن الفائز.

وقال لوكلير لقناة "سكاي سبورتس اف1" بعد نهاية السباق: "بالتأكيد هناك بعض الدروس التي يمكن الاستفادة منها من سباق كهذا".

وأضاف: "لكن لا أشعر بأننا بعيدون جدًا عن الحد الأقصى لقدرات السيارة. لا أعتقد أننا في موقع خاطئ من حيث الإعدادات أو ما شابه ذلك".

وأكمل: "لا أظن أن هناك شيئًا في السيارة يجعلنا نأمل في إمكانية القتال ضد ريد بُل أو مكلارين، للأسف".

وبدأت فيراري إدخال حزمة تطويرات رئيسية على السيارتين خلال السباقات الأخيرة، بدءًا من أرضية جديدة بالكامل في النمسا، وانتهاءً بنظام تعليق خلفي جديد في سبا، إلى جانب جناح خلفي منخفض المقاومة للهواء مصمم خصيصًا لهذا النوع من الحلبات. وقد شملت تعديلات الأرضية تحسينات كبيرة، من بينها تغييرات على الحواجز الأمامية الظاهرة، وتحديث شكل قنوات الهواء نفسها، ومخرج الناشر، وكذلك تفاصيل جديدة على أطراف الأرضية أمام العجلات الخلفية.

ورغم أن السائقين أبدوا بشكل عام ردود فعل إيجابية تجاه هذه التحديثات، فإن نتيجتها الفعلية على مستوى التنافسية كانت محدودة للغاية. وبعد أن خرج من القسم الأول من التصفيات القصيرة بسبب انزلاق مكلف، صعد لويس هاميلتون من المركز الـ18 على شبكة انطلاق السباق القصير في سبا إلى المركز الـ15، ليكون أحد السائقين القلائل الذين تمكنوا من التجاوز في سباق اتّسم بالرّتابة الشديدة. لكنّه بدا في نهاية السباق مشوشًا بعض الشيء.

وقال هاميلتون لقناة "سكاي سبورتس اف1": "الإيجابي هو أنني لم أنزلق. وتقدّمت قليلًا، لكن السباق كان صعبًا جدًا، لم نتمكن من التقدّم وسط قطار دي آر اس. ذلك أمر مؤسف – لكنني تعلّمت كثيرًا بالفعل عن التحديثات التي حصلنا عليها".

وأضاف: "كنت أفكّر، جزء من التحديث الذي حصل عليه شارل منذ مونتريال – وقد رأيت الحادث الذي تعرّض له هناك، كان مشابهًا نوعًا ما لما حصل لي البارحة".

وكان لوكلير قد تعرّض فعلًا لانغلاق في المحور الخلفي خلال التجارب الحرة الأولى في جائزة كندا الكبرى، ما أدى إلى انزلاقه نحو الحائط عند المنعطف الثالث بقوة كافية ليتطلّب الأمر استخدام هيكل جديد. لكنّ فيراري لم تُعلن حينها عن أي تحديثات في ذلك السباق".

وهذا لا يعني أنّ الفريق لم يُدخل أي مكوّنات جديدة، إذ لا يتعيّن عليه الإعلان عن التعديلات ما لم تشمل تغييرات على الأسطح الظاهرة. ومع ذلك، من المحتمل أيضًا أن لويس قد اختلطت عليه الأمور في التسلسل الزمني، خاصةً مع كمّ المراسلات والوثائق التي يوجّهها إلى الإدارة العليا مؤخرًا.