لوكلير قاد سيارة فيراري 2018 خلال تجارب مونزا شهر يوليو المنصرم

مع الاقتراب من انطلاق منافسات جائزة إيطاليا الكبرى نهاية الأسبوع هذه، عُلم أنّ فيراري قد أكملت الـ 100 كيلومتر المخصصة لكل فريق فيما يدعى "بالفعاليات الترويجية" في مونزا شهر يوليو/تموز الماضي مع سيارة الموسم الحالي.

ويبدو أنّ شارل لوكلير سائق ساوبر الحالي وناشئ فيراري - والذي تم ربطه بترقية محتملة لنيل مقعد تسابق في 2019 - قد قاد السيارة.

واستعملت فيراري أول يومَين مخصصين للتصوير في برشلونة خلال التجارب الشتوية.

وبالرغم من أن هذه الأيام مخصصة بالأصل من أجل الفعاليات الترويجية، لكن بوسع الفرق جمع ما يقدرون عليه من البيانات حول الانسيابية وأجزاء المحرك.

وستكون تجربة فيراري تلك مفيدة بشكل طفيف على أرض الواقع مع اختبار السطح الذي أعيدت سفلتته في مقطع البداية/النهاية - والذي تم تغييره لإزالة ما وصفه تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد "بالمطب الكبير" - إضافة إلى كونها فرصة أمام لوكلير لاختبار السيارة من خلف المقود وليس فقط عن طريق جهاز المحاكاة.

ويفرض الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" قوانين صارمة حيال تلك التجارب لمنع الفرق من اكتساب أفضلية تنافسية عن طريقها.

ولا يمكن للفرق استعمال أكثر من سيارة واحدة وضمن مسافة محددة بمئة كيلومتر وإطارات خاصة من بيريللي.

كما يجب على الفرق إعلام "فيا" قبل تلك الفعاليات بـ 72 ساعة على الأقل، مع تزويد خصائص السيارة، هوية السائق، طبيعة التجارب، تاريخ القيام بها والمدة المتوقعة والهدف منها.

وتمّ تقنين تلك التجارب بشكل جزئي من أجل خفض النفقات وتقليص الأفضلية التنافسية للفرق الكبيرة ذات الموارد الضخمة.

ويجب على الفرق التأكد من إتمام يومَين من أصل الأيام الأربعة تلك من قبل سائق لم ينافس في أكثر من سباقَي فورمولا واحد خلال مسيرته المهنية.

هناك فرص أخرى للمزيد من الاختبارات وذلك عن طريق المشاركة في تجارب بيريللي لتطوير الإطارات التي تمتد على مدار 25 يوماً طوال الموسم.

وبالعودة إلى موسم 2013، تمّ منع مرسيدس من المشاركة في اختبار السائقين الشباب إضافة إلى منحها توبيخاً لاستعمال سيارة بمواصفات 2013 خلال تجارب بيريللي، إذ لم يكن من المسموح استعمال سيارة بالمواصفات الأحدث في ذاك الوقت.