فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
لوكلير: فيراري ليست قريبة من مرسيدس كما يعتقد الجميع
رغم منافسة سائقي فيراري على الصدارة خلال الجولتين الافتتاحيتين من الموسم، أكد شارل لوكلير أنّ الفجوة بين فيراري ومرسيدس أكبر مما تبدو عليه في الواقع.
منشور: 26-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري وجورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: جيمس ساتون صور جيتي
بصرف النظر عن الجدل المتعلق بما إذا كانت المنافسات أصبحت "مصطنعة" أم لا، فإنّ الصراعات على الصدارة بين سائقي فيراري ومرسيدس خلال جائزتي أستراليا والصين خلقت انطباعًا بأنّ الفريقين يمتلكان أفضلية واضحة على بقية المنافسات.
لكنّ مدى تقاربهما الفعلي لا يزال محل نقاش، إذ تحدّى لوكلير السردية التي تقول إنّ سيارة فيراري سريعة بما يكفي للفوز بالسباقات اعتمادًا على الأداء الخالص، رغم اللفات الافتتاحية الحماسية وإعادات الانطلاق خلف سيارة الأمان.
وقال لوكلير خلال المؤتمر الصحفي للاتحاد الدولي للسيارات قبل جائزة اليابان الكبرى: "نحن في وضع مقبول نوعًا ما في الوقت الحالي".
وأضاف: "لكن بالطبع لسنا هنا فقط من أجل الصعود إلى منصة التتويج، بل نريد الفوز بالسباقات، وهو أمر يبدو صعبًا جدًا في الوقت الراهن لأن مرسيدس تقدم مستوى مرتفعًا للغاية".
وأردف: "لا أعتقد أنّ الفارق قريب كما قد يظن الناس".
وتتمتع سيارة فيراري "اس.اف-26" بمنحنى أداء مختلف قليلًا مقارنة بسيارة مرسيدس دبليو17، التي تبدو أكثر توازنًا ميكانيكيًا وتولّد ارتكازيّة أكبر، ما يسمح لها بالحفاظ على سرعة أعلى عند دخول المنعطفات وحصد قدر أكبر من الطاقة أثناء ذلك.
وإلى جانب نمط السير على الخطوط المستقيمة الفعال جدًا، الذي يسمح للسائقين بالقيام بعملية استعادة الطاقة المبكرة على الخطوط المستقيمة الطويلة مع خسارة أقل في السرعة الإجمالية، يتحول ذلك إلى أفضلية زمنية على صعيد اللفة الواحدة حتى وإن لم تصل سيارة "دبليو17" دائمًا إلى نفس السرعات القصوى التي تحققها بعض السيارات الأخرى المزودة بمحركات مرسيدس.
وبما أنّ فيراري توقعت مشاكل تأخر استجابة الشاحن التوربيني الناتجة عن إزالة نظام إم.جي.يو-إتش من حزمة وحدة الطاقة الهجينة، فقد اعتمدت شاحنًا توربينيًا أصغر بكتلة دوران أقل، ما منح "اس.اف-26" اندفاعًا أفضل عند الخروج من بعض المنعطفات وكذلك عند الانطلاق من خط البداية.
وكان ذلك تحديدًا ما سمح لسائقي فيراري بالمنافسة في المراحل الأولى من السباقات حتى الآن. فعندما تتصارع السيارات على المراكز، لا تستطيع تحقيق ما يُعرف هندسيًا بـ"اللفة المثالية" من حيث استرجاع الطاقة ونشرها، لأن السائقين يستخدمون التعزيز الكهربائي في نقاط مختلفة من اللفة.
وهذا ما يفسر أسلوب السباقات المعروف بـ"اليويو" الذي ظهر في ملبورن، وبدرجة أقل في شنغهاي، حيث لعب المنعطف الحاد الـ 14 وتسلسل المنعطفات 1-2-3 ذات نصف القطر المتقلص دورًا أكبر في إبراز جرأة السائقين ودقتهم.
فبمجرد أن تتقدم سيارات فيراري في البداية وتبدأ بتبادل المراكز مع مرسيدس، تستطيع البقاء قريبة منها، لكن إذا قطعت عوامل خارجية هذا الترابط فإنها لا تمتلك السرعة الخام الكافية للحاق مجددًا.
وكانت جائزة أستراليا الكبرى مثالًا واضحًا على ذلك: فعندما دخلت سيارتا مرسيدس إلى منطقة الصيانة خلال فترة سيارة الأمان المبكرة بينما لم تفعل فيراري، انقطع عمليًا "خيط" سباق اليويو.
وأضاف لوكلير: "من الواضح أنّنا في رأينا الكثير من الصراعات بين السيارات في السباقات الأولى، وهذا أمر جميل بالفعل، لكن بمجرد أن تكون أقل من المثالي قليلًا مع هذه السيارات فإنك تخسر الكثير من زمن اللفة".
وأضاف: "فرصتنا الوحيدة للبقاء معهم هي إزعاجهم خلال اللفات الأولى، لكن بمجرد حصولهم على هواء نظيف فإنهم يُظهرون سرعتهم الحقيقية في السباقات الأخيرة، وأعتقد أنّ فارق أربعة أو خمسة أعشار الذي رأيناه خلال أول سباقين لا يزال موجودًا. لذلك فهي أفضلية كبيرة".
واختتم بالقول: "لكن ذلك لا يُحبطني، ولدينا بعض الأمور قيد التطوير. علينا التركيز على أنفسنا وعدم المبالغة في رد الفعل لأن ذلك لا يكون جيدًا أبدًا في مثل هذه الظروف، وسنرى أين سينتهي بنا المطاف".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هولكنبرغ عندما علم برحيل جوناثان ويتلي عن أودي: "تبًا"
المقال التالي بياستري يؤكّد أنّ أفضلية مرسيدس في الفورمولا 1 "ليست سحرية"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: كاديلاك تفوز في مونزا وثلاثي تويوتا رقم 8 يتوج بلقب السائقين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
مونزا
5 دقيقة
دبليو إي سي: كاديلاك تفوز في مونزا وثلاثي تويوتا رقم 8 يتوج بلقب السائقين
هاميلتون يؤكد انتهاء التوتر مع لوكلير في فيراري: "لقد سوّينا الخلاف"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
5 س
هاميلتون يؤكد انتهاء التوتر مع لوكلير في فيراري: "لقد سوّينا الخلاف"
هاميلتون يكشف تفاصيل محادثاته لتصفية الأجواء مع لوكلير بعد احتكاك جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
6 س
هاميلتون يكشف تفاصيل محادثاته لتصفية الأجواء مع لوكلير بعد احتكاك جائزة المكسيك الكبرى
هاميلتون وفيرستابن يحذّران من صعوبة التقدم عبر الترتيب خلال جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
7 س
هاميلتون وفيرستابن يحذّران من صعوبة التقدم عبر الترتيب خلال جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك