أخبار عاجلة
فورمولا 1
لوكلير: سيارات الفورمولا واحد لموسم 2021 أكثر صعوبة في دخول المنعطفات
قال شارل لوكلير سائق فيراري أنّ سيارات الفورمولا واحد لموسم 2021 أكثر صعوبة في دخول المنعطفات بسبب القوانين الانسيابيّة الجديدة.
تم التحرير: 10-04-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كجزء من دفع "فيا" لإبطاء السيارات هذا العام، تمّ اعتماد مجموعة من التغييرات على قوانين الأرضيّة من أجل خفض الارتكازيّة.
ومع خفض الارتكازيّة بحوالي 10 بالمئة، أصبحت السيارات أبطأ، حيث لاحظ لوكلير تغييرًا في المقاربة بالرغم من أنّ سيارات 2021 لا تتطلّب أسلوب قيادة مختلفًا بالكامل.
وقال حيال ذلك ضمن حوارٍ حصري مع موقعنا "موتورسبورت.كوم": "على صعيد أسلوب القيادة فلم تكن هناك أيّة تغييرات، لكن هناك شيء مختلف".
وأضاف: "عليك الضغط بقدرٍ أقلّ قليلًا عند دخول المنعطفات، كون إدارة القسم الخلفي من السيارة أكثر صعوبة نتيجة الأرضيّة المعدّلة".
ويُعدّ لوكلير سائقًا يرغب بأن يكون القسم الخلفيّ من السيارة طليقًا، كون ذلك يسمح له بالانعطاف بشكلٍ أفضل. ويُعتقد بأنّ ذلك كان عاملًا وراء معاناته بشكلٍ أقلّ على سيارة العام الماضي بالمقارنة مع زميله سيباستيان فيتيل.
وبحديثه عمّا تعلّمه العام الماضي حيال سبب تفوّقه على فيتيل على صعيد استخراج أفضل أداء من سيارة "اس.اف1000"، قال أصيل موناكو: "أعتقد بأنّ المسألة تتعلّق بالشعور بالسيارة وأسلوب القيادة في النهاية".
وأضاف: "أحبّ قسمًا خلفيًا يتحرّك يُمكنني استخدامه لإدارة السيارة. يُعاني السائقون الآخرون من هذا الجانب. لم يكن القسم الخلفي من سيارة اس.اف1000 مستقرًا للغاية، ولم تكن تلك مشكلة مطلقًا بالنسبة لي، لكن لا يُمكنني الإجابة نيابة عن سيباستيان. تلك مجرّد خصائص تتناسب مع أسلوب قيادتي".
أمّا المقاربة الأخرى للقيادة التي غيّرها لوكلير في مسيرته فهي تتمثّل في كيفيّة تحديده لمستوى العدائيّة تجاه السائقين الآخرين في المعارك.
فبعد أن خسر الفوز بجائزة النمسا الكبرى 2019 بعد معركة رائعة مع ماكس فيرشتابن، ردّ لوكلير بالتعهّد بالتسابق بشكلٍ أكثر احتدامًا منذ ذلك الحين.
ونتيجة لقرار مراقبي السباقات بالسماح للسائقين التسابق بشكلٍ محتدمٍ أكثر منذ ذلك الحين، قال لوكلير أنّ مقاربته لا تزال على حالها حتّى الآن.
وقال حيال ذلك: "أعتقد بأنّ ذلك جيّدٌ للرياضة، وقلت ذلك مباشرة في نهاية ذلك السباق بالرغم من خيبة أملي حيال النتيجة".
وأضاف: "دائمًا ما اعتقدت بأنّهم لو سمحوا لنا بالتسابق بقيودٍ أقل، فسنكون قادرين على تقديم سباقات أكثر إثارة".
واختتم بالقول: "لكنّنا نحتاج لثبات القرارت من قبل المراقبين، مثلما حدث حينها. حصلنا منذ ذلك الحين على تأكيد حيال السماح للتنافس بشكلٍ متقاربٍ ومباشر من دون الخوف من العقوبات، وتأقلمت مع هذا الوضع الجديد بشكلٍ جيّد".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل يكشف عن خضوعه لدورات تدريبية في الزراعة العضوية خلال الحجر الصحي
المقال التالي نوريس: مكلارين "ليست بعيدة بأشواط" عن مرسيدس وريد بُل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 8 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 10 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك