أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
لوكلير: انزلاق فيتيل فتح الباب أمام "لعبة استراتيجيّة" لمرسيدس
قال شارل لوكلير أنّ تواجده وحيدًا في صدارة سباق جائزة إيطاليا الكبرى سمح لمرسيدس بالإقدام على "لعبة استراتيجيّة"، وذلك على إثر التفاف سيارة زميله سيباستيان فيتيل مبكّرًا.
تم التحرير: 09-09-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
التفّت سيارة فيتيل أثناء تواجده في المركز الرابع من السباق قبل أن يحتكّ بلانس سترول عند محاولته العودة إلى الحلبة، وهو ما ترك لوكلير المتصدّر وحيدًا لصدّ هجمات لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس.
وقامت مرسيدس بفصل استراتيجيّتَي سائقَيها، حيث ضغط هاميلتون على لوكلير في المرحلة الوسطى من عمر السباق بعد محاولة تجاوزه من خلال التوقّف قبله بلفّة، بينما مدّد بوتاس فترته الأولى بعدّة لفّات واقترب من لوكلير في القسم الأخير من السباق.
وبعد أن تشبّث بالصدارة ليُحقّق الفوز على أرض فيراري، بالرغم من استخدامه لإطارات "هارد" في الوقت الذي استخدمت فيه مرسيدس إطارات "ميديوم"، قال لوكلير: "أعتقد بأنّ الاستراتيجيّة كانت جيّدة".
وأضاف: "من الواضح أنّنا كنّا في وضعٍ صعب كوننا واجهنا سيارتَي مرسيدس خلفنا وكنت سائق فيراري الوحيد".
وأكمل: "كان بوسعهم الإقدام على لعبة البقاء لفترة طويلة بسيارة وإيقاف أخرى أبكر".
ثمّ تابع: "كان الوضع صعبًا جدًا، لكن أعتقد بأنّنا اتّخذنا القرار الصائب على صعيد الإطارات القاسية في نهاية المطاف".
اقرأ أيضاً:
- تحليل السباق: كيف عزّز لوكلير موقعه كنجم فيراري الجديد في مونزا
- فيتيل على شفير عقوبة الحظر من المشاركة في سباق بعد خطئه في مونزا
واعترف لوكلير بأنّ فيتيل لم يكن محظوظًا بتواجده في آخر رباعيّ الصدارة في المراحل الأولى، كون بطل العالم أربع مرّات كان من المفترض أن يتأهّل في مركزٍ أفضل بكثير لو تمكّن من تسجيل زمن والاستفادة من عامل السحب.
وكان فيتيل من بين أغلبيّة السائقين الذين فشلوا في الحصول على لفّة ثانية في التصفيات نتيجة الفوضى في لفّة الخروج من خطّ الحظائر.
وعندما سُئل عن مدى صعوبة الوضع بعدم تواجد فيتيل لدعمه، أجاب لوكلير: "من الواضح أنّ الوضع يكون أسهل دائمًا بوجود سيارتَين بدل واحدة".
وأضاف: "من الواضح أنّ سيباستيان لم يكن محظوظًا على الإطلاق في التصفيات، لم يكن بوسعه خوض لفّة ثانية في القسم الثالث أنا متأكّدٌ من أنّ الوضع سيكون أفضل في السباقات المقبلة".
وانتقل لوكلير إلى "الخطة ب" خلال السباق، حيث قال ماتيا بينوتو مدير الفريق أنّها كانت "تقضي بالبقاء لفترة أولى أطول".
وكان قرار فيراري بالانتقال إلى إطارات "هارد" مبنيًا على تقييمها للبيانات المتحصّل عليها من الفترة الأولى.
وقال بينوتو بخصوص ذلك: "لم يكن تآكل الإطارات الليّنة حرجًا جدًا بنهاية المرحلة الأولى، لكن كان هناك تآكل".
وأضاف: "علمنا أنّه باستخدام إطارات هارد فإنّنا سنتمتّع بوتيرة أفضل في نهاية السباق. بتواجد الآخرين على إطارات ميديوم فقد علمنا أنّ الوضع سيكون صعبًا بعد التوقّف".
وأكمل: "كانت تلك نقطة أساسيّة لتحقيق الفوز. أعتقد بأنّه كان خيارًا شجاعًا، لكنّه كان القرار المناسب".
في المقابل تراجع هاميلتون إلى المركز الثالث في النهاية واشتبه في أنّه كان قادرًا على البقاء في المركز الثاني لو استخدم إطارات "هارد" في الفترة الثانية عوضًا عن إطارات "ميديوم"، لكنّه لم يكن ليتغلّب على لوكلير في جميع الأحوال.
وقال البريطاني: "سألتهم في الصباح إن كان بوسعي الانتقال إلى إطارات هارد ورفضوا ذلك".
وأضاف: "قالوا لأنّه لم يسبق لنا استخدامها في عطلة نهاية الأسبوع، لذا لم يعلموا إن كانت سريعة بما فيه الكفاية".
وأكمل: "كانت إطارات سوفت التي تواجدنا عليها سريعة، لكنّني قلت بأنّ هناك إمكانيّة لانهيار أدائها فجأة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل السباق: كيف عزّز لوكلير موقعه كنجم فيراري الجديد في مونزا
المقال التالي مرسيدس استخدمت كامل طاقة محرّكها في مونزا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 14 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك