تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة ألمانيا الكبرى
لوكلير الأسرع مجدّدًا أمام فيرشتابن في التجارب الثالثة في هوكنهايم
واصل شارل لوكلير وتيرته القويّة مع تقدّم مجريات عطلة نهاية أسبوع جائزة ألمانيا الكبرى عبر تحقيقه الزمن الأسرع في الحصّة الثالثة، ليتفوّق على ماكس فيرشتابن الذي دخل المعركة بين ثنائيّة فيراري.
مروان الوافي
تم التحرير: 27-07-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مثلما أشارت الأرصاد الجويّة بالأمس، فقد كانت درجات الحرارة أقلّ بكثير من الأمس.
وفي حين أنّ فريقَي فيراري ومرسيدس اختارا استخدام إطارات "سوفت" منذ البداية، فإنّ فريق ريد بُل آثر استخدم إطارات "ميديوم" أوّلًا، لكن بشكلٍ غير معتاد فإنّ سائقَي فيراري كانا متفوّقين في المقطع الثالث الأبطأ من الحلبة.
واشتكى فالتيري بوتاس من مشكلة في محرّكه، حيث قال: "هناك خطبٌ ما في المحرّك، خسرت الكثير من الطاقة عند الدخول إلى المنعطف الـ 12"، لكنّه واصل سلسلة لفّاته بصرف النظر عن ذلك.
لكن في حين اكتفى سائقا فيراري بسبع لفّات لكلٍ منهما، فقد آثر ثنائي مرسيدس البقاء على الحلبة وإتمام عددٍ كبير من اللفّات ما كان يعني قيادتهما بكميّة وقود عالية منذ البداية وهو ما يُفسّر ربّما بطء الفريق في المقطع الثالث.
وانهمك طاقم مرسيدس في العمل على جانب سيارة هاميلتون بعد سلسلة اللفات الأولى وتمّ نزع غطاء المحرّك.
وعاد الجميع في الثلث الأخير من الحصّة لإتمام سلسلة المحاولات الأخيرة تحضيرًا للتجارب التأهيليّة وكان أوّل المتوجّهين إلى الحلبة ثنائي فيراري.
وتمكّن لوكلير من تسجيل الزمن الأسرع البالغ 1:12.380 دقيقة ليضمن صدارة الحصّة.
لكن بخلاف حصّتَي الجمعة فإنّ المركز المركز الثاني لم يكن من نصيب فيراري، إذ أنّ فيرشتابن قدّم لفّة قويّة ضمن من خلالها المركز الثاني بفارق 0.168 ثانية عن لوكلير.
وذهب المركز الثالث إلى سيباستيان فيتيل الذي لم يكن قادرًا على مجاراة وتيرة زميله لوكلير في المقطع الثاني بالأساس وكان أبطأ منه برُبع ثانية، وهو ما يُوحي ربّما بأنّ مستويات الارتكازيّة مختلفة بين السيارتَين بالنظر إلى أنّ المقطع الثاني تطغى عليه الخطوط المستقيمة.
وكان بوتاس رابعًا على متن سيارة مرسيدس، لكنّه كان بعيدًا بنصف ثانية عن الصدارة بالرغم من تحسّن وتيرة مرسيدس في المقطع الثالث بكميّة الوقود الأقلّ.
وكانت إدارة السباق صارمة جدًا في هذه الحصّة بخصوص حدود المسار، إذ شطبت عدّة أزمنة منها اثنان لفيتيل – بالرغم من أنّهما لم يكونا أسرع أزمنته – وكذلك الزمن الشخصي الأسرع الأوّل لهاميلتون ضمن سلسلة لفّاته الحاسمة الذي كان أبطأ فيه بأربعة أعشارٍ من الثانية من لوكلير.
وفي حين أنّه حصل على فرصة إتمام لفّة أخرى إلّا أنّ زمنه كان أبطأ وأكمل الحصّة سادسًا خلف كيفن ماغنوسن سائق هاس.
وتمكّن كارلوس ساينز الإبن هو الآخر من التفوّق على بيير غاسلي سائق ريد بُل الذي عاد للمعاناة بعد تحسّنه في الجولة الماضية في سيلفرستون.
أمّا كيمي رايكونن فقد حلّ تاسعًا لصالح ألفا روميو، بينما أكمل رومان غروجان ترتيب العشرة الأوائل ضمن ما تبدو عطلة نهاية أسبوع واعدة لفريق هاس.
نتيجة التجارب:
المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل كم/س 1 16 
شارل لوكلير فيراري 18 1:12.380 227.499 2 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 12 1:12.548 0.168 0.168 226.972 3 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 18 1:12.644 0.264 0.096 226.672 4 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس 24 1:12.890 0.510 0.246 225.907 5 20 
كيفن ماغنوسن هاس 13 1:12.893 0.513 0.003 225.898 6 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 22 1:12.965 0.585 0.072 225.675 7 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين 18 1:13.300 0.920 0.335 224.643 8 10 
بيير غاسلي ريد بُل 17 1:13.324 0.944 0.024 224.570 9 7 كيمي رايكونن ألفا روميو 18 1:13.351 0.971 0.027 224.487 10 8 رومان غروجان هاس 15 1:13.378 0.998 0.027 224.405 11 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 15 1:13.476 1.096 0.098 224.105 12 27 نيكو هلكنبرغ رينو 19 1:13.496 1.116 0.020 224.044 13 23 
ألكسندر ألبون تورو روسو 24 1:13.554 1.174 0.058 223.868 14 4 لاندو نوريس مكلارين 15 1:13.556 1.176 0.002 223.862 15 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 16 1:13.671 1.291 0.115 223.512 16 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت 15 1:13.672 1.292 0.001 223.509 17 26 
دانييل كفيات تورو روسو 21 1:13.767 1.387 0.095 223.221 18 3 
دانيال ريكاردو رينو 20 1:13.816 1.436 0.049 223.073 19 88 
روبرت كوبتسا ويليامز 20 1:15.540 3.160 1.724 217.982 20 63 جورج راسل ويليامز 11 1:15.824 3.444 0.284 217.166
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو لا يتفق مع وجهة نظر هلكنبرغ حيال مدى تقدم رينو
المقال التالي أبيتبول: لا يجب أن يكون اجتماع جينيف حيال قوانين 2021 مجرد "حبر على ورق"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
7 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك