لوكلير الأسرع مجدّدًا أمام فيرشتابن في التجارب الثالثة في هوكنهايم

مثلما أشارت الأرصاد الجويّة بالأمس، فقد كانت درجات الحرارة أقلّ بكثير من الأمس.

وفي حين أنّ فريقَي فيراري ومرسيدس اختارا استخدام إطارات "سوفت" منذ البداية، فإنّ فريق ريد بُل آثر استخدم إطارات "ميديوم" أوّلًا، لكن بشكلٍ غير معتاد فإنّ سائقَي فيراري كانا متفوّقين في المقطع الثالث الأبطأ من الحلبة.

واشتكى فالتيري بوتاس من مشكلة في محرّكه، حيث قال: "هناك خطبٌ ما في المحرّك، خسرت الكثير من الطاقة عند الدخول إلى المنعطف الـ 12"، لكنّه واصل سلسلة لفّاته بصرف النظر عن ذلك.

لكن في حين اكتفى سائقا فيراري بسبع لفّات لكلٍ منهما، فقد آثر ثنائي مرسيدس البقاء على الحلبة وإتمام عددٍ كبير من اللفّات ما كان يعني قيادتهما بكميّة وقود عالية منذ البداية وهو ما يُفسّر ربّما بطء الفريق في المقطع الثالث.

وانهمك طاقم مرسيدس في العمل على جانب سيارة هاميلتون بعد سلسلة اللفات الأولى وتمّ نزع غطاء المحرّك.

وعاد الجميع في الثلث الأخير من الحصّة لإتمام سلسلة المحاولات الأخيرة تحضيرًا للتجارب التأهيليّة وكان أوّل المتوجّهين إلى الحلبة ثنائي فيراري.

وتمكّن لوكلير من تسجيل الزمن الأسرع البالغ 1:12.380 دقيقة ليضمن صدارة الحصّة.

لكن بخلاف حصّتَي الجمعة فإنّ المركز المركز الثاني لم يكن من نصيب فيراري، إذ أنّ فيرشتابن قدّم لفّة قويّة ضمن من خلالها المركز الثاني بفارق 0.168 ثانية عن لوكلير.

وذهب المركز الثالث إلى سيباستيان فيتيل الذي لم يكن قادرًا على مجاراة وتيرة زميله لوكلير في المقطع الثاني بالأساس وكان أبطأ منه برُبع ثانية، وهو ما يُوحي ربّما بأنّ مستويات الارتكازيّة مختلفة بين السيارتَين بالنظر إلى أنّ المقطع الثاني تطغى عليه الخطوط المستقيمة.

وكان بوتاس رابعًا على متن سيارة مرسيدس، لكنّه كان بعيدًا بنصف ثانية عن الصدارة بالرغم من تحسّن وتيرة مرسيدس في المقطع الثالث بكميّة الوقود الأقلّ.

وكانت إدارة السباق صارمة جدًا في هذه الحصّة بخصوص حدود المسار، إذ شطبت عدّة أزمنة منها اثنان لفيتيل – بالرغم من أنّهما لم يكونا أسرع أزمنته – وكذلك الزمن الشخصي الأسرع الأوّل لهاميلتون ضمن سلسلة لفّاته الحاسمة الذي كان أبطأ فيه بأربعة أعشارٍ من الثانية من لوكلير.

وفي حين أنّه حصل على فرصة إتمام لفّة أخرى إلّا أنّ زمنه كان أبطأ وأكمل الحصّة سادسًا خلف كيفن ماغنوسن سائق هاس.

وتمكّن كارلوس ساينز الإبن هو الآخر من التفوّق على بيير غاسلي سائق ريد بُل الذي عاد للمعاناة بعد تحسّنه في الجولة الماضية في سيلفرستون.

أمّا كيمي رايكونن فقد حلّ تاسعًا لصالح ألفا روميو، بينما أكمل رومان غروجان ترتيب العشرة الأوائل ضمن ما تبدو عطلة نهاية أسبوع واعدة لفريق هاس.

نتيجة التجارب:

المركز	#	السائق		الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	16	شارل لوكلير		فيراري	18	1:12.380			227.499
2	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	12	1:12.548	0.168	0.168	226.972
3	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	18	1:12.644	0.264	0.096	226.672
4	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	24	1:12.890	0.510	0.246	225.907
5	20	كيفن ماغنوسن		هاس	13	1:12.893	0.513	0.003	225.898
6	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	22	1:12.965	0.585	0.072	225.675
7	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	18	1:13.300	0.920	0.335	224.643
8	10	بيير غاسلي		ريد بُل	17	1:13.324	0.944	0.024	224.570
9	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	18	1:13.351	0.971	0.027	224.487
10	8	رومان غروجان		هاس	15	1:13.378	0.998	0.027	224.405
11	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	15	1:13.476	1.096	0.098	224.105
12	27	نيكو هلكنبرغ		رينو	19	1:13.496	1.116	0.020	224.044
13	23	ألكسندر ألبون		تورو روسو	24	1:13.554	1.174	0.058	223.868
14	4	لاندو نوريس		مكلارين	15	1:13.556	1.176	0.002	223.862
15	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	16	1:13.671	1.291	0.115	223.512
16	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	15	1:13.672	1.292	0.001	223.509
17	26	دانييل كفيات		تورو روسو	21	1:13.767	1.387	0.095	223.221
18	3	دانيال ريكاردو		رينو	20	1:13.816	1.436	0.049	223.073
19	88	روبرت كوبتسا		ويليامز	20	1:15.540	3.160	1.724	217.982
20	63	جورج راسل		ويليامز	11	1:15.824	3.444	0.284	217.166