تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى
لوكلير أولاً في تجارب ميامي الحرة متقدماً على فيرستابن وبياستري
تفوق شارل لوكلير على ماكس فيرستابن ليحتل صدارة حصة التجارب الوحيدة لعطلة نهاية أسبوع جائزة ميامي الكبرى، بينما تعرض متصدر بطولة الفورمولا 1 كيمي أنتونيللي لمشاكل في وحدة الطاقة.
منشور: 01-05-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: جيمس ساتون صور جيتي
سجل لوكلير سائق فيراري زمنًا قدره 1:29.310 في الدقائق الأخيرة، متفوقًا بفارق يقارب ثلاثة أعشار من الثانية على سائق ريد بُل، مع احتلال أوسكار بياستري المركز الثالث لصالح مكلارين، تواجدت ثلاثة فرق مختلفة ضمن المراكز الثلاثة الأولى.
كانت الحصة أكثر إحباطًا لفريق مرسيدس، الذي يهيمن عادة وقد فاز بجميع السباقات الثلاثة هذا العام، حيث كان أفضل إنجاز له هو المركز الخامس، مع انتهاء حصة أنتونيللي مبكرًا.
ومع كونها عطلة نهاية أسبوع بنظام السباق القصير، بالإضافة إلى تقديم تعديلات مختلفة على قوانين 2026، تم تمديد حصة التجارب في ميامي إلى 90 دقيقة، مع قيام جميع الفرق باستعراض تحديثات مختلفة على سياراتها باستثناء أستون مارتن.
وقد أدى ذلك إلى بداية مزدحمة للحصة، حيث التزمت الفرق في الغالب باستخدام الإطارات القاسية خلال فترة طويلة من الحصة، وكان لوكلير الأسرع بزمن 1:29.855.
لكن مرسيدس ومكلارين كانتا ضمن أربعة أعشار من الثانية، ما جعل الفوارق ضئيلة في فترة خلت إلى حد كبير من الأحداث، باستثناء لحظة توتر وحيدة تسبب بها كيمي أنتونيللي عندما اضطر إلى التباطؤ أثناء اقترابه من لانس سترول الذي كان ينسج على المسار عند المنعطف 11.
ولم تبدأ محاولات الأداء الحقيقي إلا قبل 13 دقيقة من النهاية، حيث قفز فيرستابن إلى صدارة الترتيب بزمن 1:29.776 على الإطارات اللينة.
لكنه تراجع إلى المركز الثاني بعد لحظات، حيث استعاد لوكلير الصدارة بزمن 1:29.443، قبل أن يحسن زمنه مجددًا إلى 1:29.310 مستفيدًا من سحب هوائي من لاندو نوريس على الخط المستقيم الخلفي.
كما حسن فيرستابن زمنه في الدقائق الأخيرة إلى 1:29.607، ليبقى بطل العالم أربع مرات في المركز الثاني بفارق 0.297 ثانية فقط عن الصدارة. وكان ذلك نهاية إيجابية لحصة محبطة له بشكل عام، حيث اشتكى في وقت سابق قائلًا: "تبديل السرعات سيء للغاية صعودًا وهبوطًا"، بينما قدم فريق ريد بُل أيضًا جناحًا خلفيًا يبدو كنسخة أكثر تطرفًا من "جناح ماكارينا" الخاص بفيراري.
أكمل بياستري المراكز الثلاثة الأولى لصالح مكلارين بزمن 1:29.759، والذي تحقق أيضًا باستخدام الإطارات اللينة، بينما جاء زميل لوكلير في الفريق، لويس هاميلتون، في المركز الرابع بفارق 0.467 ثانية عن الصدارة.
وأكمل أنتونيللي المراكز الخمسة الأولى، رغم أن أفضل زمن له (1:30.079) تحقق باستخدام الإطارات القاسية، حيث منعته مشكلة في وحدة الطاقة من استخدام الإطارات اللينة.
وبالتالي، فإن إنهاء سائق مرسيدس في مركز متقدم يعود جزئيًا إلى عدم تمكن منافسيه المباشرين من تقديم لفات قوية في نهاية الحصة، حيث جاء زميله جورج راسل في المركز السادس بزمن 1:30.100.
وجاء بعده لاندو نوريس في المركز السابع، والذي بدا في البداية مرشحًا للصدارة في أول محاولة له على الإطارات اللينة، قبل أن يضطر للخروج إلى منطقة الهروب عند المنعطف 17 لتفادي الاصطدام بسيارة أليكس ألبون البطيئة سائق فريق ويليامز.
وأكمل بيير غاسلي، وإسحاق حجار، والذي أبلغ، مثل زميله في ريد بُل فيرستابن، عن مشاكل في تبديل السرعات عند النزول، وكارلوس ساينز الابن المراكز العشرة الأولى.
وكانت الأسماء المعتادة في الخلف، حيث استحوذت كاديلاك وأستون مارتن على أربعة من المراكز الخمسة الأخيرة، مع معاناة أستون مارتن من انقطاع التيار الكهربائي داخل المرآب في بداية الحصة.
وكان ناشئ فريق ريسينغ بولز، أرفيد لينبلاد، السائق الآخر ضمن المراكز الخمسة الأخيرة، حيث دخل وخرج من المرآب عدة مرات خلال الحصة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1"إنهم ليسوا أغبياء": لماذا يرى جورج راسل أنه يجب ترك القوانين بيد الفورمولا 1 وفيا فقط
فورمولا إيفيرستابن نجم الفورمولا 1 يمنح موافقة مبكرة عبر إعجابه بسيارة "جين4" في الفورمولا إي
التجارب الحرة الأولى
جميع الإحصائيات
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 ش. لوكلير فيراري 16 Ferrari Ferrari 41
1:29.310
S 218.152 2 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 3 Red Bull Red Bull 41
+0.297
1:29.607
0.297 S 217.429 3 أ. بياستري مكلارين 81 McLaren Mercedes 35
+0.448
1:29.758
0.151 S 217.063 4 ل. هاميلتون فيراري 44 Ferrari Ferrari 35
+0.467
1:29.777
0.019 S 217.017 5 أ. أنتونيللي مرسيدس 12 Mercedes Mercedes 24
+0.769
1:30.079
0.302 H 216.290 6 ج. راسل مرسيدس 63 Mercedes Mercedes 34
+0.790
1:30.100
0.021 S 216.239 7 ل. نوريس مكلارين 1 McLaren Mercedes 35
+0.898
1:30.208
0.108 H 215.980 8 ب. غاسلي ألبين 10 Alpine Mercedes 34
+1.277
1:30.587
0.379 S 215.077 9 إ. حجار ريد بُل ريسينغ 6 Red Bull Red Bull 40
+1.563
1:30.873
0.286 S 214.400 10 ك. ساينز الإبن ويليامز 55 Williams Mercedes 37
+1.620
1:30.930
0.057 S 214.265 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "إنهم ليسوا أغبياء": لماذا يرى جورج راسل أنه يجب ترك القوانين بيد الفورمولا 1 وفيا فقط
المقال التالي براون: فشل تأهل ألونسو لسباق إندي 500 كان أسوأ تجربة في مسيرتي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
شارل لوكلير
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
المزيد من
فيراري
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 9 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك