تحليل
فورمولا 1 جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
لمحة تقنيّة: علبة المكابح الأماميّة على سيارة ريد بُل "آر.بي12"
تُواصل ريد بُل العمل على تحسين تصميم علبة مكابح سيارتها الأماميّة من خلال اختبار تعديلات إضافيّة في أوستن خلال التجارب الحرّة.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
تم التحرير: 23-10-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
مقارنة المكابح لسيارة ريدبُل آر.بي12
جورجيو بيولا
قدّم الفريق تصميماً جديداً أقلّ تقييداً في إيطاليا (الصورة اليسرى أعلاه)، وأمضى الكثير من الوقت في تحسينه منذ ذلك الحين، بما في ذلك اعتماد أنابيب الربط في سنغافورة (الصورة اليمنى أعلاه).
تفاصيل مكابح سيارة ريدبُل آر.بي12
جورجيو بيولا
وفي أوستن أولى الفريق جزءاً من تركيزه على علبة المكابح مرّة أخرى، بالنظر إلى أهميّة التحكّم في انتقال الحرارة من المكابح وحتّى الهيكل المعدني للإطار.
وتمّت إضافة لوحة أعلى قرص المكابح (انظر السهم) تحتوي على العديد من الفتحات للسماح للهواء بتبريد القرص.
تجدر الإشارة إلى أنّ هذا تصميمٌ غير متناظر، إذ أنّ اللوحة التي تحتوي على الفتحات مثبّتة فقط في العلبة الأماميّة اليمنى. يُعدّ هذا ذا أهميّة خاصة بالنظر إلى أنّ حلبة الأمريكيّتين هي إحدى الحلبات الصعبة التي تسير عكس عقارب الساعة.
يعني ذلك أنّ الإطار الأمامي الأيمن هو الأكثر عرضة للعبء أثناء تغيّر توازن السيارة عبر المنعطفات، ما يضع دورة حرارة أكثر قساوة على الإطار.
وتُعدّ إدارة دورة الحرارة مهمّة للغاية من ناحية توجيه الأداء وطول عمر الإطارات، وهو ما قد يضع ريد بُل على قدم المساواة مع مرسيدس.
سيارة ريدبُل آر.بي12
جورجيو بيولا
استغلّت ريد بُل فرصة القيام بأعمال تقييم في أوستن، حيث تمّ تزويد سيارة "آر.بي12" بالعديد من أنظمة الاستشعار الانسيابيّة لأخذ القياسات خلال التجارب الحرّة يوم الجمعة.
وتمّ تثبيت هذه الأنظمة خلف نظام التعليق الأمامي والإطارين من أجل الحصول على فهمٍ أفضل لكيفيّة توزيع الهواء حول واجهة السيارة، وذلك من أجل تقييم بيانات الاختبارات الفعليّة مع ما توفّره معدّات المحاكاة في المصنع.
فإلى جانب أنظمة ديناميكا الموائع الحسابيّة ونفق الهواء التي توفّر بيانات مُمثّلة تُعدّ ضروريّة لاكتساب أداءٍ إضافي، خاصة بالنظر إلى أنّ تصميم سيارة 2017 قد بات جاهزاً بشكلٍ كبير، فإنّ من الضروري بالنسبة للفريق أن يعرف ما إذا كان كلّ شيء يعمل بشكلٍ متجانس، وإلّا سيُجبر على تعديل تصاميمه.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق أسماء كبيرة في الفورمولا واحد تدعم حملة الحدّ من التحرك أثناء الكبح
المقال التالي ساينز: كفيات "استحقّ" البقاء ضمن صفوف تورو روسو لموسم 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
22 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
22 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
أحدث الأخبار
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك