تحليل
فورمولا 1 جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
لمحة تقنيّة: جنيّح الفاصل على سيارة فيراري "اس.اف16-اتش"
تُواصل فيراري اختبار أجزاءٍ جديدة على سيارتها "اس.اف16-اتش"، إذ لا تبحث الحظيرة الإيطاليّة عن المزيد من الأداء فحسب بل تبحث في تأثيراتها على مقاتلتها لموسم 2017.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
منشور: 22-10-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
كانت فيراري نشطة على وجه الخصوص خلال السباقات الأخيرة عندما يتعلّق الأمر بتغيير الهياكل الانسيابيّة أسفل الأنف والهيكل، حيث أعاد الفريق تقديم شفرات توجيه أكثر تعقيداً وجناح "الوطواط" في اليابان، بعد أن سبق وأن استخدم ملحقات مماثلة خلال أواخر موسم 2015.
وباتت هذه المنطقة من السيارة ساحة معركة محتدمة بين الفرق، بعد أن بدأتها مرسيدس من خلال استخدام جناح "الوطواط" في 2014.
ويتمثّل ذلك التصميم في تثبيت جناحين على جانبي جهاز استشعار ارتفاع السيارة من أجل إنشاء هياكل انسيابيّة أو إعادة توجيه هياكل أخرى مثل دوامات "واي250" بشكلٍ مفيدٍ أكثر.
واعتمدت العديد من الفرق الأخرى حلولاً مشابهة منذ ذلك الحين، إذ استخدمت ريد بُل جناح "النورس" وتمّ ربطه بالمكوّنات الأماميّة لشفرات التوجيه.
وعندما تمّ تقديم سيارة "آر.بي12" كان من الواضح مباشرة أنّ فريق التصميم قرّر اختبار شيء مختلف، من خلال اعتماد جنيّحٍ مثبتٍ على جانبي الفاصل عوضاً عن ذلك.
وبالرغم من أنّ الهدف الانسيابي مشابهٌ، إلّا أنّ تحريك الجنيّح إلى موقعٍ أقلّ ارتفاعاً يُؤثّر في كيفيّة عبور دوّامات "واي250" والدوّامات الأخرى.
جنيّح الفاصل على سيارة مكلارين إم.بي4-31
جورجيو بيولا
في المقابل استخدمت مكلارين نسختها الخاصّة من جنيّح الفاصل في ألمانيا (الصورة أعلاه) ويبدو الآن أنّ فيراري قرّرت اختبار إضافةٍ عند تلك المنطقة أيضاً.
سيارة سيباستيان فيتيل، فيراري
جورجيو بيولا
تمّ تزويد سيارة سيبساتيان فيتيل بذلك الجنيّح خلال التجارب الحرّة الأولى في أوستن، لكنّه انفصل عندما عبر الألماني بشكلٍ عنيفٍ على الحفف الجانبيّة عند المنعطف الـ 19.
وتُظهر الصورة أعلاه عمود التثبيت المتبقي أعلى الفاصل بعد انفصال الجنيّح عن السيارة نتيجة اهتزازها الحاد عند عبورها على الحفف.
وتُعتبر الحلول المختلفة التي تقوم فيراري باختبارها خلال القسم الأخير من الموسم إشارة واضحة على العمل الذي يجب القيام به من قبل جميع الفرق في الموسم المقبل، كون طول أنف السيارة سيزداد بـ 200 ملم ما سيُغيّر شكل دوّامات "واي250".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مقابلة: ساينز مُستعد للعودة بقوّة مستفيدًا من الصعوبات التي واجهته خلال مسيرته في الفورمولا واحد
المقال التالي فريق تورو روسو يُجدّد عقد كفيات لموسم 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
فيراري
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
45 دقيقة
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك