لمحة تقنيّة: الجناح الأمامي وأنف سيارة ساوبر سي35
أثّر ضعف الموارد الماليّة في فريق ساوبر هذا الموسم، حيث لم تكن الحظيرة السويسريّة قادرة على توفير الموارد اللازمة للحصول على مكاسب كبيرة في الأداء.
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
لكن مع إبرام صفقة استثماريّة مؤخّراً، تمّ على إثرها ضخّ موارد ماليّة في الفريق، بدأت بعض التحديثات تجد طريقها سريعاً إلى السيارة.
سبق وأن شاهدنا الجناح الخلفي الجديد (الصورة أعلاه) الذي ظهر لأوّل مرّة في سيلفرستون، لكنّ الفريق لم يستخدمه في السباق إلّا خلال جائزة ألمانيا الكبرى.
لكنّ التحديثات التي جلبها الفريق لجولة سبا تتضمّن جناحاً أمامياً وأنفاً جديدين، إذ أنّهما سيغيّران أداء السيارة بالكامل من دون شك بالنظر إلى أهميّة هذه الهياكل في توجيه التيارات الهوائيّة إلى وبعيداً عن الأجزاء التالية من السيارة.
يتّبع الجناح الأمامي فلسلفة مشابهة لريد بُل، حيث أدخل الفريق تعديلات على جميع الأسطح بالمقارنة مع التصميم القديم. يتضمّن الجناح الجديد ستّ رفرفات ذات أشكالٍ وأطرافٍ مختلفة عند التقائها بالمنطقة "المحايدة".
يؤدّي ذلك إلى تغيير شكل دوامات "واي250" على أمل تحسين الأداء عند الحافة الأماميّة من الأرضيّة وجانبي السيارة.
وتنحني الرفرفات عند القسم الخارجي مشكّلة قناة فانتوري التي اعتدنا على رؤيتها على بقيّة السيارات الأخرى في البطولة، ما يحسّن كيفيّة عبور التيارات الهوائيّة للأسطح وحول الإطار الأمامي. أدّى ذلك إلى تغيير شكل الصفيحة السفليّة، مغيّرة كيفيّة تفاعل الهياكل الهوائيّة في ما بينها.
وربط الفريق تدرّجاً أكبر حجماً إلى حدٍ ما، يتضمّن ثلاث رفرفات عوضاً عن اثنتين، من خلال جنيّحي التدرّج الأصغر حجماً.
وكجزءٍ من هذا التحديث، قام الفريق بمراجعة الأنف (الجناح العلوي)، حيث بات حجمه أقصر بالمقارنة مع التصميم السابق، ما يعيد "الإبهام" إلى الخلف، ليتطلّب ذلك إعادة تصميم لدعامتي الجناح أيضاً.
كما أضاف الفريق قناةً أسفل الجناح من أجل تغيير سرعة التيارات الهوائيّة أثناء عبورها أسفل الأنف والاستفادة من التفاعل المعدّل وتغيير الضغط الذي نتج عن تغيير موقع الأنف فوق القسم الأساسي من الجناح.
وسيكون من المثير للاهتمام رؤية كيفيّة تأثير هذه التعديلات على أداء سيارة ساوبر بالمقارنة مع بقيّة الفرق.
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات