لماذا يعتقد فيرستابن أن نوريس "الشاعر بالملل" أثر على نتيجته في تصفيات جائزة سنغافورة الكبرى

كان لدى ماكس فيرستابن نظرة سلبية حول عدم استعداد لاندو نوريس الواضح للابتعاد عن طريقه في ختام تصفيات جائزة سنغافورة الكبرى، والتي ألقى باللوم فيها على خسارته فرصة الحصول على أول بول بوزيشن له على حلبة مارينا باي.

واجه فيرستابن نوريس في نهاية لفته الأخيرة في القسم الثالث من التصفيات بينما كان سائق مكلارين في طريقه إلى خط الحظائر بعد إكمال طلعته النهائية.

كان نوريس على وشك دخول خط الحظائر بينما خرج فيرستابن من المنعطف 17، وهذا دفع بطل العالم أربع مرات إلى التراجع عند اقترابه من المنعطفين 18-19 ذوي الانعطاف المزدوج إلى اليسار.

شعر فيرستابن أن الهواء المتسخ قد قضى على أية فرص لتحدي جورج راسل على البول بوزيشن، حيث حقق سائق مرسيدس البول بوزيشن الثاني له هذا العام.

"أعتقد أن الأمر واضح تمامًا أن هذا شيء غير لطيف عندما يحدث لشخص ما. أعتقد أننا بشكل عام جيدون جدًا في ذلك. جميع السائقين، نحاول الابتعاد عن الطريق" قال فيرستابن.

وأضاف: "أحيانًا يكون الأمر أكثر تعقيدًا في سيناريوهات معينة. كل سيناريو مختلف قليلًا، لكن في هذه الحالة، في القسم الثالث مع 10 سيارات فقط على الحلبة، أعتقد أنه كان من الممكن تجنبه".

هذا وأوضح فيرستابن تفاصيل الحادثة واشتبه أن نوريس كان "شاعرًا بالملل" في طريقه إلى خط الحظائر، ولم يكن ينتبه إلى سيارة أسرع تقترب لإكمال اللفة.

ونظرًا لطبيعة حلبة الشوارع، حيث غالبًا ما تحتوي الجدران على الهواء المتسخ الناتج عن السيارة الأمامية، استنتج فيرستابن أن عودة نوريس إلى خط الحظائر كلفته مقدارًا غير قليل من الارتكازية.

فقال: "في التصفيات، تحاول دائمًا ترك فجوات بحوالي ست أو سبع ثوانٍ على الأقل، لأنك لا تريد أي إزعاج. عادةً، بالطبع في القسم الثالث، لا ترى سيارة، إلا إذا كنت على برنامج مختلف".

وتابع: "لكن أعتقد هنا، من الواضح تمامًا ما تريد القيام به، لذا تترك فجوات كبيرة. لكن بعد ذلك، أحيانًا يحدث في حلبة شوارع أن الناس يشعرون بالملل، ويرتكبون الأخطاء".

واختتم: "عندما تحصل على سيارة أمامك بثلاث ثوانٍ، تحتاج إلى كل نوع من الهواء النظيف الذي يمكنك الحصول عليه في لفة القسم الثالث، خاصة لأنك تعمل على الحد الأقصى مع الكبح وكل شيء. خسرت قليلًا من الارتكازية مع ذلك".