لماذا يتوقع لاوسون عودة "صعبة" إلى ريد بُل رغم شعوره بالامتنان

قد تكون العودة إلى العمل في اليوم الأول بعد العطلة صدمة أحيانًا، وهذا بالضبط ما حدث مع ليام لاوسون عندما وصل إلى المملكة المتحدة يوم الاثنين، متوقعًا خوض برنامج المحاكاة المعتاد قبل السباق مع ريسينغ بولز.

وبعد أن شغّل لاوسون هاتفه، تلقى اتصالًا من مدير الفريق آلان بيرمان يخبره بأن هناك تغييرًا في الخطط: فقد تعرض إسحاق حجار لإصابة في معصمه، وسيحل لاوسون مكانه في جائزة هولندا الكبرى هذا الأسبوع. وتم إبلاغ زميل لاوسون، أرفيد ليندبلاد، بالتطور في اليوم التالي، بينما استُدعي يوكي تسونودا من الشاطئ ليحل محل لاوسون في ريسينغ بولز.

وقال لاوسون لوسائل إعلام من بينها موتورسبورت.كوم في زاندفورت: "لذلك تغير أسبوعي بسرعة كبيرة."

وتوجد مفارقة في هذا التبديل بين السائقين في هذا المكان تحديدًا. ففي زاندفورت عام 2023، خاض لاوسون أول سباق له في الفورمولا 1 مع الفريق الرديف لريـد بُل، بعدما تعرض دانيال ريكاردو لحادث وأصيب في يده خلال التجارب الحرة الثانية. واستغل لاوسون الفرصة، ليحصل لاحقًا على مقعد بدوام كامل إلى جانب تسونودا في منتصف عام 2024، قبل أن تتم ترقيته إلى ريد بُل ريسينغ بعدما قرر الفريق الاستغناء عن خدمات سيرجيو بيريز في نهاية ذلك الموسم.

وفي ذلك الوقت، تساءل البعض عن سبب تجاوز لاوسون لتسونودا فعليًا في سباق المنافسة على المقعد الثاني في ريد بُل. وعندما واجه لاوسون صعوبات لاحقًا مع سيارة آر بي 21 المعقدة، قبل أن يُعاد بشكل مفاجئ إلى الفريق الرديف لصالح تسونودا بعد جولتين فقط، قدم ذلك دليلًا إضافيًا على الصراع الداخلي الذي كان يدور خلف الكواليس بين الإدارة العليا.

وقد تغير الكثير لتنقية تلك الأجواء منذ أن أصبح لوران ميكيز مديرًا للفريق العام الماضي، كما استفاد لاوسون نفسه من 18 شهرًا من الاستقرار مع ريسينغ بولز، لكن الأيام المقبلة لا تزال ستكون صعبة للغاية. فلا تُعد سيارة آر بي 22 أفضل أعمال الفريق، كما أن صيغة عطلة السباق القصير تمنح السائقين وقتًا محدودًا على الحلبة قبل الدخول في التصفيات، وقد تكون هذه المرة الأولى التي تقود فيها سيارات الجيل الجديد من الفورمولا 1 في ظروف ممطرة حقيقية.

وقال لاوسون: "كل شيء مختلف فعلًا في ريد بُل، بصراحة".

وأضاف: "بالنسبة لي، أعلم أنني أدخل هذه العطلة في وضع فريد، لمحاولة تحقيق أقصى استفادة من عطلة سباق واحدة. الأمر مختلف جدًا عن القيادة بسيارتك الخاصة والوجود ضمن فريقك الخاص".

وأكمل: "وفي الوقت نفسه، خضت الكثير من السباقات في الفورمولا 1 منذ ذلك الحين، منذ إبعادي من ريد بُل، ولذلك تعلمت الكثير. وأود أن أحاول الاستفادة قدر الإمكان من كل ذلك خلال هذه العطلة".

وأردف: "لكن بالتأكيد سيكون الأمر مثيرًا للاهتمام. من الواضح أنها حلبة صعبة، كما أن الطقس سيكون مثيرًا للاهتمام أيضًا، لذا لننتظر ونرى."

ويوضح تسلسل أحداث الأسبوع أن لاوسون كان الخيار الأول لهذا الدور. فلم يكن أمامه خيار في الانتقال، بل كانت الخطوات اللازمة لتنفيذه قد بدأت بالفعل. كما لم يتم إبلاغ ليندبلاد إلا بعد ذلك، وهو ما يبدو أنه أثار استياءه، رغم أنه كان سيواجه منحنى تعلم أكثر صعوبة، نظرًا لأن لا الفورمولا 3 ولا الفورمولا 2 زارتا زاندفورت خلال السنوات التي نافس فيها ضمن هاتين الفئتين.

وكان من اللافت ملاحظة لغة الجسد خلال المؤتمر الصحفي للاتحاد الدولي للسيارات يوم الخميس في زاندفورت. فعندما سُئل ليندبلاد عما إذا كانت هناك أي مناقشات بشأن حصوله على المقعد الثاني في ريد بُل هذا الأسبوع، اختفت روح الدعابة المعتادة لديه، وتهرب من السؤال بسرعة.

وقال: "لا أعرف. أُبلغت بالخبر يوم الثلاثاء، لذلك لا أعرف".

وعندما عاد صحفي آخر، ربما دون حكمة، إلى الموضوع نفسه، كان ليندبلاد أكثر إسهابًا قليلًا.

وقال: "بصراحة، هذه أول مرة لي في زاندفورت. وكما تعلمون، إنها عطلة نهاية أسبوع بسباق قصير. ولم أصل حتى إلى منتصف موسمي الأول، لذا أعتقد أنه كان، لنقل، قرارًا أكثر منطقية باختيار ليام. كان الأمر سيكون أكثر مخاطرة معي".

وأكمل: "من الواضح أنني كسائق كنت سأودّ الحصول على الفرصة. كنت سأحب خوض هذه التجربة. لكن في الوقت نفسه، أتفهم تمامًا سبب قيامهم بما فعلوه. وأنا أركز الآن بشدة على عطلة السباق الخاصة بي، وعلى محاولة تقديم أفضل ما أستطيع."

وبالتالي، يمكن الاستنتاج بأن لاوسون اعتُبر الخيار الأقل مخاطرة بين الخيارات المحتملة. أما تسونودا، الذي لم يقد سيارة فورمولا 1 لعام 2026 حتى هذا الأسبوع، فلم يكن مطروحًا أصلًا لشغل مقعد حجار. لكن من المفهوم أن أسهم لاوسون ارتفعت داخليًا هذا الموسم، استنادًا إلى السرعة التي تأقلم بها مع متطلبات القيادة المعقدة في وحدات الطاقة الجديدة.

وبينما اشتكى آخرون، ومن بينهم بالطبع ماكس فيرستابن، بشكل متواصل تقريبًا من المنظومة الجديدة، ركز لاوسون على العمل والاستفادة منها إلى أقصى حد. وأسهم ذلك، إلى جانب المرونة التي أظهرها في إعادة بناء مسيرته بعد نكسة الموسم الماضي، في جعله المرشح الواضح. لكنه لا يملك أي أوهام بشأن حجم المهمة التي تنتظره.

وقال: "إنها فرصة رائعة. وأنا ممتن جدًا لاختياري لشيء كهذا، بالطبع".

وأضاف: "لكننا كسائقين نعرف أنه من الصعب جدًا الدخول والتكيف خلال عطلة سباق واحدة فقط. وبالتأكيد سيكون الأمر صعبًا".

وأكمل: "لقد خضت بعض عطلات السباق الصعبة جدًا في الفورمولا 1، بصراحة. فمنذ ثلاث سنوات بالضبط، كانت زاندفورت عندما تعرض دانيال للإصابة، وقفزت أنا إلى السيارة".

وأردف: "لذلك لا بد أن تكون تلك أصعب عطلة سباق على الإطلاق، وآمل ألا تكون هذه أصعب منها. لكنها ستكون معقدة بالتأكيد".

واختتم بالقول: "ومن الواضح أنني ممتن أيضًا لخوض تلك التجارب في الماضي، وأعتقد أنها تساعد بطريقة ما في إعدادك لمواجهة موقف كهذا".