فورمولا 1 المجر
لماذا لم تسمح ريد بُل لماكس فيرستابن باختبار سيارة فريق ريسينغ بولز
عمل فريق ريد بُل الرديف، ريسينغ بولز، عن قصد على جعل سيارته سهلة القيادة نسبيًا، ويقول إن ذلك سيفيد "سائقًا من الصف الأول" كما يفيد السائقين الجدد. لكن لماذا لم يجلس ماكس فيرستابن خلف مقود هذه السيارة في يوم تصوير تجريبي؟
تم التحرير: 14-08-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: محتوى ريد بُل
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
كان ذلك من الأنماط المتكررة في النصف الأول من الموسم: حيث تمتلك سيارة ريد بُل "آر.بي21" نافذة تشغيل ضيقة للغاية وصعبة المراس، بينما أثبتت سيارة ريسينغ بولز "فيكارب 02" أنها أكثر تسامحًا مع السائقين.
وكان هذا عاملًا في الانطلاقة القوية لإسحاق حجّار، وكذلك في استمرار مشاكل المقعد الثاني في فريق ريد بُل. ففي وقت مبكر من العام، أثار يوكي تسونودا الإعجاب مع ريسينغ بولز، لكنه يُواجه الآن الصعوبات نفسها التي واجهها زملاء فيرستابن السابقون. وعلى العكس، استعاد ليام لوسون ثقته بعد أن تم استبعاده من ريد بُل بعد سباقين فقط، ليحصد المركز الثامن في المجر متفوقًا على فيرستابن.
كيف عمل فريق ريسينغ بولز على تطوير سيارة أكثر تسامحًا
يقول الفريق إن هذا النهج كان مقصودًا تمامًا. وأوضح آلان بيرمان، مدير الفريق الجديد ذلك بالقول: "هذا أمر عملنا عليه خلال الشتاء، ثم أدركنا أن لدينا سيارة ممتعة في القيادة. لكن من الصعب الحكم على ذلك حتى تبدأ المنافسة. لم نكن متأكّدين بعد اختبار البحرين. لكن بعد السباقات الأولى، عرفنا ما فعلناه، وهذا ساعد في تحديد مسار تطوير السيارة".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1لاوسون: "لا أفكر في العودة" إلى ريد بُل في الوقت الحالي
فورمولا 1ويندسور: فيرستابن يتعامل مع السيارات السيئة أفضل من هاميلتون
وأضاف بيرمان أن الفكرة لم تكن موجهة حصريًا لمصلحة السائقين الجدد، رغم أنها ساعدتهم: "صنعنا سيارة، ومن المؤكد أنها تساعد السائقين المبتدئين، لكنني أعتقد أيضًا أن سائقًا من الصف الأول سيجدها مريحة وسيتمكن من استخراج الأداء منها".
هل قد يثير الاختبار انتقادات الفرق الأخرى؟
من هنا يطرح السؤال نفسه: لماذا لم تضع ريد بُل فيرستابن في سيارة ريسينغ بولز حتى الآن؟ نظريًا، يمكن القيام بذلك في يوم تصوير — حيث يحق لكل فريق يومين في السنة بحد أقصى 200 كم في اليوم على إطارات تجريبية خاصة.
وقد يفيد ذلك في إعطاء ريسينغ بولز معيارًا لأداء السيارة، وتوفير تغذية ردود فعلٍ تقنية من فيرستابن، ورؤية واضحة للفروقات بين السيارتين. لكن فيرستابن ضحك عندما سُئل في المجر عن الأمر قائلًا: "لنترك هذا الموضوع جانبًا".
وتشير مصادر في ريد بُل إلى أن السبب يعود لحساسية الأمر سياسيًا مع المنافسين، خصوصًا أن الاتحاد الدولي للسيارات ينوي تشديد اللوائح التشغيلية لعام 2026 لتوضيح العلاقات بين الفرق. وقد يكون وجود فيرستابن في سيارة الفريق الشقيق قانونيًا، لكنه سيجذب الأنظار وربما الانتقادات.
وشدّد أندريا ستيلا مدير مكلارين مجددًا في بودابست على أهمية استقلالية الفرق، قائلاً إن أي فائدة ناتجة عن الترابط بين فريقين يجب أن تُدار بصرامة، واقترح أن يكون هذا الموضوع جزءًا من نقاشات تطوير اللوائح.
هل فات الأوان للاستفادة من يوم تصوير؟
من المرجح أن الوقت قد فات للاستفادة فعليًا من مثل هذا الاختبار. إذ يشير مدير فريق ريد بُل، لوران ميكيز، إلى أن السيارتين مختلفتان كثيرًا بحيث لا يمكن نقل الملاحظات من إحداهما إلى الأخرى بشكل مباشر.
إضافة إلى ذلك، تركّز الفرق الآن على لوائح 2026، ما يعني أن معظم التحديثات الحالية كانت مخططة منذ فترة طويلة، ولا يتم تطوير أي شيء جديد تقريبًا لسيارات هذا الموسم. وحتى إذا حصل فيرستابن على معلومات مفيدة، فإن سقف الميزانية وقيود نفق الهواء واللوائح القادمة تجعل من الصعب تطبيقها على تطوير سيارة 2025.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق براون: أولوية مكلارين القصوى ستبقى الفورمولا 1 دائمًا
المقال التالي الخطوات التي ستتخذها "فيا" لتجنّب تكرار هيمنة مرسيدس في الفورمولا 1 عام 2014
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو آر سي: سيباستيان أوجيه قد يشارك جزئيًا في موسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 1 دقيقة
دبليو آر سي: سيباستيان أوجيه قد يشارك جزئيًا في موسم 2027
ساينز يحمل "ذكريات جيدة نسبيًا" عن منافسته لوكلير في فيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
37 دقيقة
ساينز يحمل "ذكريات جيدة نسبيًا" عن منافسته لوكلير في فيراري
فيرستابن يرد على تصريح وولف بشأن انتهاء حقبة سائقي الفورمولا 1 "القساة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
فيرستابن يرد على تصريح وولف بشأن انتهاء حقبة سائقي الفورمولا 1 "القساة"
أنتونيللي يعترف بأن راسل لا يزال يتفوق عليه في جانب مهم للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
أنتونيللي يعترف بأن راسل لا يزال يتفوق عليه في جانب مهم للغاية
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
20 س
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك