لماذا لا يمكن حلّ مشاكل ريد بُل عبر الاستلهام من "ريسينغ بولز"؟

أوضح ميكيز أن الفروقات الجذرية بين السيارتين تجعل من المستحيل نقل أي شيء بشكل مباشر.

وكان سائقا "ريسينغ بولز" قد قدّما أداءً لافتًا مقارنةً مع يوكي تسونودا وليام لاوسون، اللذَين تناوبا على الجلوس في المقعد الثاني لدى ريد بُل خلال أول 12 جولة من الموسم.

تمكن تسونودا من جمع 7 نقاط فقط، فيما فشل لاوسون في تسجيل أية نقطة خلال مشاركتيه مع ريد بُل، بينما جمع فريق "ريسينغ بولز" 45 نقطة في تلك الفترة.

كما أن السيارة الثانية لدى ريد بُل تعرضت للهزيمة في التجارب التأهيلية أمام أحد سائقي "ريسينغ بولز" في تسع مناسبات (باستثناء التصفيات السريعة). 

حتى ماكس فيرستابن نفسه تأهل بفارق 0.003 ثانية فقط خلف لاوسون في جائزة النمسا الكبرى.

وكانت جائزة المجر الكبرى إحدى أسوأ الجولات لفريق ريد بُل منذ سنوات، حيث تأهل فيرستابن بالكاد أمام سائقي "ريسينغ بولز" في المركز الثامن، وأنهى السباق في المركز التاسع خلف لاوسون.

وعندما سُئل ميكيز من قبل قناة "سكاي سبورتس F1" عمّا إذا كان بالإمكان نقل أي تقنية من سيارة "ريسينغ بولز" إلى الـRB21.

أجاب: "لا، عملية تطوير السيارة مختلفة تمامًا".

وأكمل: "هذه هي طبيعة الفورمولا 1 اليوم. لدينا 10 فرق مستقلة، وكل فريق يشقّ مسار تطويره بناءً على التحديات التي يواجهها". 

وتابع: "لذلك لا يمكن نقل أي شيء من سيارة إلى أخرى. كل شيء يعتمد على كيفية بناء السيارة من البداية".

كما شدّد ميكيز على أهمية خبرة فيرستابن في مثل هذه اللحظات الصعبة.

حيث قال: "يعرف ماكس متى تعمل السيارة ومتى لا". 

وتابع: "المشكلة التي نمر بها حاليًا ليست متعلقة بالتوازن، بل نحن بوضوح لا نحصل على قدر كافٍ من التماسك". 

وأردف: "يشكّل ماكس عونًا كبيرًا لنا في هذا الصدد".

وأضاف ميكيز، موضحًا أنهم جربوا العديد من الإعدادات المختلفة خلال الأسبوع لمعالجة ضعف التماسك في سيارة RB21، وأشار إلى أن المشكلة ظهرت منذ يوم الجمعة.

فقال: "كان الأمر غريبًا منذ أول لفة. الجميع نظر إلى بعضه البعض وقال: ما الذي يحدث؟ كنا بطيئين بشكل واضح في المنعطفات البطيئة والمتوسطة". 

وتابع: "لم نتمكن من إدخال السيارة في النافذة الصحيحة، ولم نستطع تشغيل الإطارات. كان الشعور غير مريح منذ البداية".

واسترسل: "جربنا أمورًا مختلفة مع السيارتين، لكن لم يتغير شيء. لم نتمكن من دخول النافذة الصحيحة، سواء في محاكاة المسافات الطويلة أو القصيرة". 

وأردف: "لم تغير التصفيات شيئًا أيضًا. كنا نتحدث طوال الموسم عن نافذة تشغيل ضيقة، لكنها كانت أضيق من المعتاد هذه المرة". 

واختتم: "في المجر، فشلنا تمامًا في تشغيل السيارة".