فورمولا 1 أذربيجان
لماذا قد تتخلى الفرق عن إطارات بيريللي الألين "سي6" في باكو
تعني درجات الحرارة الأبرد من المعتاد وخصائص الحلبة أن تركيبة سي6 غير المحبوبة قد تُترك جانبًا في التصفيات.
تم التحرير: 19-09-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
على الرغم من وجود أذربيجان في روزنامة الفورمولا 1 منذ ما يقرب من عقد من الزمان، فإن نهاية هذا الأسبوع من المرجح أن تثير العديد من الأمور المجهولة.
أحد هذه الأمور ناتج عن قرار بيريللي بجلب تركيبات إطارات ألين بدرجة واحدة مقارنة بالعام الماضي، كما فعلت بالفعل في عدة سباقات هذا الموسم في محاولة لتوجيه الفرق بعيدًا عن استراتيجية التوقف الواحد.
أحد التركيبات التي تجلبها بيريللي إلى باكو هي سي6، وهي التركيبة الألين في مجموعة بيريللي للفورمولا 1، والتي أثارت آراء متباينة عند ظهورها لأول مرة في إيمولا، ومرة أخرى في موناكو ومونتريال.
الشعور العام مع تركيبة سي6 هو أنها تقدم تحسينًا طفيفًا في زمن اللفة مقارنة بتركيبة سي5، التي كانت في السابق الألين في النطاق، لكنها تتصرف بشكل مختلف تمامًا. حيث أبلغ السائقون عن صعوبات في الوصول إلى ذروة أدائها، أو وجدوا أن هذه الذروة تمر بسرعة كبيرة وتنخفض بشكل حاد قبل نهاية لفاتهم القصوى. فيما أفادت عدة فرق أن السطح الخارجي بدأ يتحرك كثيرًا مع ارتفاع درجة حرارته، مما يعطي السائقين ردود فعل غريبة ومقللة من الثقة.
هذا وتتميز حلبة مدينة باكو بتكوين فريد من المحتمل أن يسبب مشاكل في الحفاظ على الإطارات ضمن "نافذة" التشغيل الصحيحة. بطول 6 كيلومترات، فهي أطول من العديد من الحلبات، ولها طابع منقسم حيث تأتي غالبية المنعطفات الـ 20 في الـ3.8 كيلومترات الأولى، يليها مقطع مستقيم بطول 2.2 كيلومتر.
Watch: اف1 في أسبوع: قوانين البابايا، حسم اللقب في باكو، فيرستابن وسباقات التحمل، وتوقعاتنا وغيرها!
من المعروف أن الإطارات تفقد حوالي 40 درجة مئوية بنهاية المقطع المستقيم لأنها تتعرض لضغط أقل عند السرعة مقارنة بالقطاعين الأولين المكثفين بالمنعطفات. ونظرًا لأن نافذة درجة حرارة التشغيل النموذجية تتراوح بين 95 و110 درجات مئوية، فهذا يعني أنه عندما تقترب السيارات من المنعطف الأول، ستكون إطاراتها تقريبًا في نفس درجة الحرارة التي كانت عليها عند خروجها من "البطانيات" الساخنة في ممر الصيانة.
لهذا السبب، كانت هناك مناقشات مستمرة بين كبار المهندسين حول ما إذا كانت تركيبة سي5 "الميديوم" ستكون خيارًا أفضل من تركيبة سي6، التي لا يُعرف عنها الكثير لأنها استُخدمت ثلاث مرات فقط هذا الموسم. كان هذا معروفًا قبل نهاية هذا الأسبوع. لكن عاملًا آخر ظهر قبل جائزة أذربيجان الكبرى، وهو توقعات الطقس. إذ من المتوقع أن تستقر درجة الحرارة المحيطة يوم الجمعة عند حوالي 22 درجة مئوية، أي أقل بتسع درجات من يوم التجارب في 2024. فيما من المتوقع هطول الأمطار يومي السبت والأحد.
سيجعل ذلك القرارات الاستراتيجية التي تواجهها الفرق أكثر خطورة، نظرًا للمشكلات المعروفة بفقدان درجة حرارة الإطارات عند دخول المنعطف الأول. هذا المنعطف هو منطقة الكبح الأكثر تطلبًا في روزنامة البطولة، مع تسارعات أعلى حتى من المنعطف المزدوج الأول في مونزا.
اقرأ أيضاً:
إغلاق الإطارات عند السرعة العالية هو مخاطرة مستمرة في كل لفة، ونقطة مسطحة واحدة يمكن أن تعرض مجموعة إطارات بأكملها للخطر. درجات حرارة الهواء والحلبة المنخفضة تزيد من مخاطر حدوث ذلك. نظراً للفارق الصغير من حيث زمن اللفة بين تركيبة سي5 وسي6 – تقدر بيريللي أنه عشرين من الثانية – فمن المرجح جدًا أن تختار الفرق الالتزام بتركيبة يعرفونها للحصص الأكثر أهمية.
وقد ظهرت العلامات الأولى لذلك خلال التجارب الحرة، حيث استخدمت الفرق مجموعة إضافية من إطارات السوفت مقارنة بخطة التشغيل المعتادة، وذلك للاحتفاظ بتركيبات سي5 الميديوم لتصفيات بعد ظهر السبت.
استخدام إطارات الميديوم في التصفيات لن يكون استراتيجية غير مسبوقة. إذ وخلال عطلة نهاية أسبوع إيمولا، حصل جورج راسل على المركز الثالث على شبكة الانطلاق باستخدام تركيبة سي5 بدلاً من سي6، وهو تكتيك كرره في كندا – حيث حصل على البول بوزيشن.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1مشاركة فيرستابن في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة في 2026 شبه مؤكّدة
فورمولا 1أقرّت مرسيدس بأنّ سيارة "دبليو16" أربكت أنتونيللي مع رفع مستوى التحضيرات للفريق
فورمولا 1لاندو نوريس يتصدر التجارب الحرة الأولى في باكو أمام بياستري ولوكلير
فورمولا 1يوكي تسونودا: حتى ريد بُل لا يمكنها تفسير بعض مشاكلي
فورمولا 1كوماتسو مُشيدًا بأولي بيرمان: "يتعلّم كل شيء بسرعة"
فورمولا 1كلمة "نعم" واحدة كانت كافية: هل ستغير قوانين 2026 كل شيء بالنسبة لهاميلتون؟
فورمولا 1لويس هاميلتون يبيع مجموعته الكاملة من السيارات لكنه لا يزال يحلم بسيارة إيطالية كلاسيكية خارقة
فورمولا 1لوكلير يكشف عن العامل الحاسم للتفوّق في باكو
فورمولا 1أستون مارتن تُدخل تغييرات بعد فشل "واحدة من بين عشرة ملايين" في نظام التعليق الخاص بألونسو
فورمولا 1لماذا اتّفق أندريا كيمي أنتونيللي على حكم وولف "المخيّب للآمال" بعد جائزة إيطاليا الكبرى
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تسريب بيانات أبحاث «الجندي الخارق» يحتوي اسم شارل لوكلير بين رياضيين آخرين
المقال التالي نوريس يتحسّر على اصطدامه بالحائط في تجارب أذربيجان ويصفه بـ"المكلف"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 2 س
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك