فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
لماذا عانت ريد بُل من مشاكل مختلفة خلال الاختبار الأول للحزمة التطويرية الحاسمة؟
اشتكى كل من ماكس فيرستابن وإسحاق حجار من مشاكل مرتبطة بالمحرك في المنعطف الثالث، بينما أوضح بيير واشيه سبب معاناة ريد بُل في إيجاد التوازن المناسب مع الحزمة التطويرية الكبيرة التي جلبتها إلى النمسا.
منشور: 27-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: كلايف روز
لم تتمكن ريد بُل بعد من تكوين صورة واضحة عن الحزمة التطويرية التي وصفها فيرستابن يوم الخميس بأنها "حاسمة" بالنسبة لسيارة "آر بي22" خلال حصص الجمعة في سبيلبرغ.
وأنهى الهولندي الحصتين في المركز الرابع، قبل أن يتأخر في نهاية المطاف بأكثر من نصف ثانية عن متصدر اليوم كيمي أنتونيللي.
وتمحورت شكاوى فيرستابن عبر اللاسلكي بشكل رئيسي حول مشكلة في المنعطف الثالث، حيث كانت وحدة الطاقة من ريد بُل تفقد عدد دورات المحرك بصورة غريبة عند نقطة القمة، ما كان يجبر السائقين على الانتظار حتى يستعيد المحرك قوته من جديد.
ووصف بطل العالم أربع مرات المشكلة بعد الحصص بأنها "تحدث أحيانًا ولا تحدث أحيانًا أخرى"، بينما قدّم زميله حجار تقييمًا مشابهًا.
وقال: "يبدو الأمر وكأن الإطارات الخلفية تتمسك بالأرض ثم تنغلق، فتفقد كل الدعم. التماسك ليس خطيًا، وهذا ليس شعورًا جيدًا. تُمضي الوقت كلّه في تخمين مقدار التماسك. وبعدها، عندما تعود للضغط على دواسة الوقود، يحتاج المحرك إلى بعض الوقت ليستعيد استجابته، وهو ما يؤدي إلى انزلاق العجلات عند الخروج من المنعطف.
وأكمل: "إنه أمر سيئ للغاية. في هذا المنعطف تحديدًا، لا أعرف مقدار الوقت الذي نخسره، لكنه يبدو سيئًا للغاية."
واعترف المدير التقني لريد بُل بيير واشيه بأن أصل المشكلة مرتبط بالمحرك، وهو أمر يتعين على الفريق معالجته قبل التجارب التأهيلية.
وقال: "من الواضح أن لدينا مشكلة في طريقة إدارة المحرك وكيفية عمل السيارة. هذا أمر علينا إصلاحه أو إيجاد طريقة لتفاديه."
وكشف سائق ريسينغ بولز أرفيد ليندبلاد أن الفريق الشقيق يعاني من المشكلة نفسها منذ فترة، لكنها المرة الأولى التي تؤثر فيها على فريق ريد بُل الأساسي.
هل تستطيع ريد بُل حل مشاكل التوازن بين عشية وضحاها؟
بعيدًا عن المشكلة المرتبطة بالمحرك، لم يكن التوازن العام للسيارة عند المستوى الذي يريده سائقا ريد بُل. لكن واشيه أوضح أن هناك تفسيرًا منطقيًا لذلك.
فبسبب إدخال ريد بُل حزمة تطوير كبيرة دفعة واحدة، تغيّرت خصائص السيارة، ما يعني أن كل ما تعلمه الفريق خلال الجولات السابقة لم يعد صالحًا بالكامل.
وقال: "الأمر يتكرر في كل مرة. عندما تغيّر الكثير من الأشياء في السيارة، تتغير خصائصها قليلًا، وبالتالي يتغير التوازن أيضًا. وبعدها عليك أن تفهم مدى حساسية كل عنصر من عناصر الإعدادات، وكيف يؤثر ذلك على متطلبات السائقين وما يحتاجونه.
وأردف: "من الواضح أن هذا ما علينا دراسته من خلال بيانات التجارب الحرة الثانية، ومحاولة تحسينه قبل التجارب الحرة الثالثة والتجارب التأهيلية."
وبحسب حجار، فإن هذا السبب بالتحديد هو ما وراء عدم قدرة ريد بُل حتى الآن على تقييم القيمة الحقيقية للحزمة الكبيرة، التي تتضمن أرضية جديدة وجوانب معدلة للهيكل إلى جانب خفض في الوزن.
وقال الفرنسي: "حتى الآن يبدو من الصعب استخراج كامل إمكاناتها لأننا بعيدون جدًا عن التوازن المناسب ونعاني كثيرًا. لذلك أمامنا الكثير من العمل الليلة."
ورغم أن الحجم الحقيقي للتقدم لا يزال غير واضح، فإن واشيه مقتنع بأن الحزمة الجديدة تمثل خطوة إلى الأمام.
وأضاف: "ما نراه بوضوح هو أن هذه الحزمة أفضل من السابقة سواء من ناحية الوزن أو الارتكازيّة. أما معرفة مستوى الارتكازيّة الذي يمكننا الوصول إليه تحديدًا، فسنعرفه بصورة أفضل خلال الليل وصباح الغد."
وكان مدير الفريق لوران ميكيز قد أوضح أنه يأمل أن تقلص التحديثات الفارق الذي يتراوح حاليًا بين أربعة وخمسة أعشار الثانية إلى ما بين عُشرين وثلاثة أعشار.
وأشار حجار إلى أن إحدى الفوائد الإضافية للحزمة هي أنها ستجعل السيارة أسهل في القيادة، شريطة العثور على توازن أفضل مما كان عليه الحال يوم الجمعة.
وقال: "كان الشعور أفضل بكثير في التجارب الحرة الثانية، وهذه أخبار جيدة، لكنه ليس بالمستوى الذي نريده. على الأقل أصبحت السيارة أسهل في القيادة، لذلك من المفترض أن يأتي الأداء غدًا بصورة أسهل من المعتاد. وهذا أمر إيجابي، لكن السيارة بالتأكيد ليست في المكان الذي نريده من ناحية الإعدادات."
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تقارير: اسم بارز آخر يستعد لمغادرة ريد بُل
المقال التالي مرسيدس تؤكد قوتها مجددًا مع تصدر جورج راسل للتجارب الحرة الثالثة في النمسا وأداء لافت من هاميلتون
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك