لماذا تمّ التعامل مع انطلاقتي هاميلتون ونوريس الخاطئتين في قطر والسعوديّة على نحوٍ مختلف

تلقى سائق مرسيدس عقوبة لقاء تحرّكه، بالرغم من أنّ خسارته للزخم أثناء محاولته تصحيح الخطأ كلّفته عدّة مراكز.

وكان بطل العالم سبع مرّات محبطًا بعد السباق معترفًا بخطئه، إلى جانب العقوبة الأخرى التي تلقاها لقاء إفراطه في السرعة في خطّ الحظائر، حيث قال: "كان ليكون الوضع أسوأ، لكنّني أكملت السباق وانتهى الأمر".

وأردف: "كان ذلك خطئي في الانطلاقة. ومن ثمّ تعرّضت لثقبٍ وكان ذلك مؤسفًا. ومن ثمّ كان ذلك خطئي كذلك في خطّ الحظائر. سأبذل أفضل ما في وسعي، وسأعود لمحاولة أخرى غدًا".

لكنّ موضوع ثبات العقوبات كان ساخنًا على وسائل التواصل الاجتماعي، واشتعل جدلٌ حول عمليّة صنع القرار في "فيا" في لوسيل، حيث أشار البعض إلى عدم معاقبة لاندو نوريس لقاء خطأ مماثلٍ في جائزة المملكة العربيّة السعوديّة هذا العام.

إذًا لماذا عُوقب هاميلتون ولم يُعاقب نوريس؟

ما الذي فعله نوريس؟

قام نوريس بأمرٍ شبه مماثلٍ في الجولة الثانية من الموسم في جدّة، حيث تحرّك قليلًا على خانته قبل انطفاء الأضواء، قبل أن يتوقّف مجدّدًا ما تسبّب في خسارته للزخم.

لاندو نوريس، مكلارين يتصدّر

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

ولاحظ جورج راسل زميل هاميلتون "الانطلاقة الخاطئة" لنوريس، حيث سارع لإخبار فريقه بذلك عبر اللاسلكي.

لكن اتّضح أنّ نوريس فشل في تفعيل حسّاس "فيا" عند الانطلاقة، ما يعني بأنّه بالنظر إلى عدم توفير نظام الاستشعار لأيّ إشعار، فقد أفلت من العقوبة.

ما الذي كان مختلفًا مع هاميلتون؟

وفق ما أشار إليه تقرير المراقبين الأسبوع الماضي: "أظهر نظام استشعار فيا انطلاقة خاطئة. تأكّد ذلك عبر تحليل أدلّة الفيديو من الكاميرا على السيارة 44. كانت انطلاقة السيارة 44 متقدّمة بشكلٍ طفيفٍ على شارة الانطلاق، لذا تمّ تطبيق العقوبة الدنيا".

وتُمثّل حقيقة تفعيل نظام الاستشعار نقطة الاختلاف الأولى بين الواقعتين، بالرغم من أنّهما تبدوان شبه متطابقتين من الخارج. لكن في الحقيقة كان من المرجّح أكثر أن يتلقى هاميلتون عقوبة في جميع الأحوال بالنظر إلى تغيير القوانين على إثر اجتماع لجنة الفورمولا 1 الذي عُقد بين جولتي الصين وأستراليا.

إذ أنّ حالة الحيرة حيال عدم توجيه عقوبة لنوريس، بالنظر إلى أنّه كان من الواضح جدًا للعين المجرّدة أنّها انطلاقة خاطئة، أدّت إلى تغييرٍ في نصّ اقوانين، حيث تمّ التخلّص من جملة كانت تُحدّد الانطلاقات المبكّرة فقط عبر نظام الاستشعار.

لذا بصرف النظر عن تفعيل نظام الاستشعار في خانة هاميلتون يوم الأحد الماضي، فإنّ البريطاني كان ليتلقى عقوبة بناءً على القوانين المعدّلة.

لذا لم يكن هذا ضعف ثباتٍ في القرارات من قبل "فيا" ومراقبي السباق، بل تعلّمت جميع الأطراف من حالة الارتباك السابقة، وتمّ وضع الأمور في نصابها الصحيح.