لماذا تلقى راسل عقوبة المرور من خط الحظائر بدلاً من عقوبة زمنية في سباق موناكو؟

أوضح الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" سبب فرض عقوبة أقسى من المعتاد على جورج راسل لتجاوزه أليكس ألبون من خارج المسار في سباق موناكو.

في صراعه على النقاط الأخيرة، شعر راسل بالإحباط من سائق ويليامز أليكس ألبون، الذي كان يقود ببطء لخلق فجوة لزميله في الفريق كارلوس ساينز، الذي كان أمامه، للدخول إلى خط الحظائر.

في اللفة 50، قام راسل بقطع منعطف نوفيل المزدوج لتجاوز ألبون، مشيرًا عبر الراديو إلى أنه اضطر لتجنب الاصطدام بعد ما وصفه بقيادة غير منتظمة من سائق ويليامز.

لكن بدلاً من إعادة المركز، قرر راسل أنه يفضل قبول عقوبة زمنية معتادة مدتها 10 ثوانٍ، حتى يتمكن من محاولة خلق فجوة والاحتفاظ بموقعه أمام ألبون على أية حال.

لكن مراقبي السباق كان لهم رأي آخر، حيث أثبتت رسالة راسل عبر الراديو أنه تجاوز ألبون خارج المسار عن عمد، وبالتالي فرضوا عقوبة أقسى بكثير، وهي المرور من خط الحظائر، لإفشال تكتيك البريطاني الماكر.

فيما أوضحت حيثية المراقبين أن مدير السباق روي ماركيز حذر الفرق مسبقًا من أن المراقبين سيحتفظون بالحق في تجاوز الإرشادات المعتادة لعقوبة 10 ثوانٍ إذا شعروا أن السائقين سيستغلون القوانين في موناكو، حيث يكون موقع المسار حاسمًا وعقوبة الوقت المعتادة ليست دائمًا رادعًا كافيًا.

إذ جاء في بيان المراقبين: "خرجت السيارة رقم 63 عن المسار عند المنعطف 10 وتجاوزت السيارة رقم 23. لم يعد هذا المركز وأبقى على موقعه في المسار. كان من الواضح من رسالة الراديو التي قال فيها إنه 'سيتحمل العقوبة' أن التجاوز تم عن عمد لأنه شعر أن السيارة رقم 23 كانت تعوقه بقيادة غير منتظمة".

وأضاف: "توقعًا لحدوث مثل هذه المواقف في جائزة موناكو الكبرى هذه، تم إبلاغ جميع الفرق قبل السباق من قبل مدير السباق (بناءً على طلب المراقبين) بأن المراقبين سينظرون بعناية في حالات الخروج عن المسار المتعمدة عند المنعطف 10 لتجاوز سيارة أو مجموعة من السيارات البطيئة. كما أوضحت تلك الرسالة أن عقوبة الإرشادات البالغة 10 ثوانٍ قد تكون غير كافية لهذا الانتهاك المتعمد وأن العقوبة المفروضة قد تكون أكبر من 10 ثوانٍ".

وأكد البيان: "لذلك، اعتبرنا أن الانتهاك المتعمد للسيارة رقم 63 يستحق عقوبة المرور من خط الحظائر، وقمنا بفرضها".

في المقابل، استخدم زميله أندريا كيمي أنتونيللي نفس التكتيك لتجاوز ألبون من خارج المسار في اللفة 52، لكن بما أن المراقبين كانوا قد فرضوا للتو عقوبة المرور من خط الحظائر على زميله في الفريق، تم توجيه الناشئ الإيطالي من قبل مهندس السباق بإعادة المركز.

عبر راسل خط النهاية في النهاية في المركز 11، بينما احتل أنتونيللي المركز 18 بعد توقف ثانٍ متأخر. حيث دُمرت عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بهما بعد تأهلهما خارج العشرة الأوائل، إذ احتل أنتونيللي المركز 15 بعد حادثه في القسم الأول من التصفيات عند المنعطف المزدوج، وراسل المركز 14 بسبب مشكلة كهربائية في القسم الثاني من التصفيات.