لماذا تلقى بياستري عقوبة زمنية في جائزة بريطانيا الكبرى للفورمولا 1

وقعت الحادثة خلال استئناف السباق بعد سيارة الأمان في اللفة 21 من أصل 52، وسط ظروف مناخية متقلبة وممطرة. وبينما كانت أضواء سيارة الأمان قد أُطفئت، في إشارة إلى أنّها ستنسحب في نهاية اللفة، ضغط بياستري على المكابح بشدّة على الخط المستقيم بين المنعطفين 14 و15، وتباطأت سيارته فجأة من 218 كم/س إلى 52 كم/س.

وأجبر هذا الفعل ماكس فيرستابن، الذي كان خلفه مباشرة، على المراوغة لتجنّب الاصطدام به، ما أدّى إلى تجاوزه مؤقتًا لبياستري على الجهة اليمنى قبل أن يعيد له المركز سريعًا. وقد عبّر الهولندي عن استيائه عبر الراديو.

ورغم وجود سابقة قريبة تتعلّق بجورج راسل في كندا – عندما احتجّت ريد بُل بسبب تباطئه خلف سيارة الأمان – إلا أنّ الحكّام في تلك الحالة رأوا أنّ تصرف راسل كان ضمن السلوك الطبيعي لتسخين الإطارات، بعكس ما حدث مع بياستري.

وأوضح مراقبو السباق في بيانهم: "عندما أعلن مدير السباق أنّ سيارة الأمان ستنسحب في تلك اللفة وتمّ إطفاء أضوائها، ضغط السائق رقم 81 (بياستري) على المكابح بقوة (59.2 رطل في البوصة) وقلّل سرعته على الخط المستقيم بين المنعطفين 14 و15 من 218 كم/س إلى 52 كم/س، ما أجبر سائق السيارة رقم 1 (فيرستابن) على القيام بمناورة لتجنّب الاصطدام."

وتابع البيان: "أدّى ذلك مؤقتًا إلى تجاوز لا يمكن تفاديه من السيارة 1، لكنه أعاد المركز مباشرة. تنصّ المادة 55.15 من لوائح البطولة على أن يقود السائق بسرعة ثابتة دون كبح متهور أو أي مناورة قد تشكّل خطرًا على الآخرين بعد إطفاء أضواء سيارة الأمان. ما قام به السائق 81 يُعدّ خرقًا واضحًا لهذا البند، لذا تمّ فرض عقوبة زمنية قدرها 10 ثوانٍ وفقًا للإرشادات."

وعبّر بياستري عن غضبه بعد العقوبة، والتي نفّذها خلال توقفه الأخير، ما أتاح لزميله لاندو نوريس انتزاع الفوز على أرضه.

وقال الأسترالي بسخرية: "يبدو أنّه لم يعد بوسعك استخدام المكابح خلف سيارة الأمان. قمت بالأمر ذاته لخمس لفات قبل ذلك. لن أقول المزيد كي لا أُوقِع نفسي في المشاكل."

وأنهى بياستري السباق في المركز الثاني خلف نوريس، ما جعله يفقد جزءًا من صدارته لترتيب السائقين، والتي تقلّصت إلى ثماني نقاط فقط.