فورمولا 1 موناكو
لماذا تُحضِر معظم فرق الفورمولا 1 تصاميم جديدة للجناح ونظام التعليق في موناكو؟
فرضت الخصائص الفريدة لحلبة جائزة موناكو الكبرى على فرق الفورمولا 1 اعتماد تصاميم معدّلة لنظام التعليق الأمامي ومداخل تبريد المكابح، إلى جانب استخدام الأجنحة ذات القوة السفلية الأعلى ضمن الحزمة الخاصة بهذه الجولة.
تم التحرير: 23-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
التفاصيل التقنيّة لسيارة مكلارين "ام.سي.ال39"
الصورة من قبل: موتورسبورت .كوم
تضطر الفرق إلى إحضار نظام تعليق أمامي مصمّم خصيصًا للتعامل مع متطلبات التوجيه القصوى في أضيق المنعطفات، مثل منعطف "لويس". ورغم بقاء الأجزاء الهيكلية الأساسية كما هي، تُعاد هندسة الحواف الهوائية لأذرع التوجيه والوصلة العرضية لتأمين مساحة كافية لحركة الإطارات عند أقصى زوايا التوجيه.
كما تُعدّل تصاميم مداخل تبريد المكابح، والتي تقع عادةً بجوار الأذرع العلوية، لتجنّب أي تداخل بين مجاري الهواء وحركة العجلات. ونظرًا لأن موناكو تضمّ أقل معدل للسرعة على الروزنامة، فإنّ سرعة الهواء النسبية التي تواجه السيارة تكون منخفضة، ما يعني أنّ مداخل ومخارج تبريد المكابح قد تحتاج لأن تكون أكبر من المعتاد لضمان تدفّق كمية الهواء اللازمة لتبريد المكابح.
وتنعكس هذه السرعات المنخفضة كذلك على الجانب الإيروديناميكي، إذ تعمد الفرق إلى تركيب أجنحة خلفية وأمامية بأقصى إعدادات الارتكازيّة الممكنة. وفي موناكو، لا تكون الفرق منشغلة بنسبة القوة السفلية إلى مقاومة السحب، لأن زيادة السحب لا تشكّل عائقًا كبيرًا في هذه الحلبة.
ويبدو أنّ مكلارين تستعدّ لتجربة مختلفة قليلًا في الجناح الخلفي، إذ سجّلت تصميمين مختلفين لجناح الشعاع بالإضافة إلى جناح خلفي بإعداد "متوسط-عالٍ" من القوة السفلية، وقد تدمج هذه الأجزاء لاختيار الأنسب من حيث الأداء.
أما أستون مارتن، فقد قدّمت تصميمًا جديدًا للشريحة العلوية من الجناح الأمامي، ما يمنحها هامش ضبط أوسع. وإذا شعرت بأنّ سيارة "آي ام آر 25" تفتقر للاستجابة من الجهة الأمامية، فقد تلجأ لاستخدام هذه الشريحة الجديدة ذات التحميل العالي لتعزيز التماسك في المقدّمة.
وبالنظر إلى الطبيعة التطوّرية لسيارات موسم 2025، اختارت بعض الفرق ببساطة إعادة استخدام أجنحة موناكو التي استُخدمت العام الماضي. وقد أكّدت كل من فيراري وويليامز أنهما تحتفظان بخيار استخدام جناح العام الماضي عالي القوة السفلية، بينما من المرجّح أن فرقًا أخرى تفعل المثل من دون أن تكشف عن ذلك.
وتُعدّ هذه التحديثات خاصّة بحلبة موناكو، إذ لن تُستخدَم الحواف المعدّلة لنظام التعليق الأمامي مجددًا هذا الموسم، فيما قد تظهر الأجنحة ذات القوة السفلية المرتفعة في حلبات مثل بودابست وسنغافورة، رغم أنّ سرعاتها المتوسطة الأعلى تسمح للفرق بالاعتماد أكثر على التأثير الأرضي.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تسونودا يتحسّر على العودة إلى مواصفات قديمة من سيارة ريد بُل في موناكو بعد حادث إيمولا
المقال التالي لوكلير الأسرع خلال التجارب الحرة الأولى في موناكو أمام فيرستابن ونوريس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 14 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك