فورمولا 1 ميامي
لماذا بدأ فريق أستون مارتن موسم 2025 بشكل سيئ؟
بعد الأداء القوي الذي قدّمه فريق أستون مارتن في موسم 2023، شكّلت انطلاقته الضعيفة في موسم 2025 صدمة كبيرة. إذ جمع الفريق 10 نقاط فقط في أول خمس جولات، أي ما يعادل عُشر ما حققه قبل موسمين.
منشور: 30-04-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فرناندو ألونسو، أستون مارتن
الصورة من قبل: سام بولكسهام/ صور لات
رغم ذلك، يبقى فريق أستون مارتن فريقًا في طور النمو. فقد انضم إليه عدد كبير من المهندسين الجدد في السنوات الأخيرة، ومن المرتقب انضمام أسماء مهمة أخرى قريبًا. لكنّ هذا التحوّل يتطلّب وقتًا حتى تتناغم جميع الأطراف. لذلك، لا ينبغي اعتبار هذا الموسم عامًا ضائعًا، بل أساسًا يُبنى عليه مستقبل الفريق.
الفريق الأقل تطوّرًا على الشبكة
يتمثّل أحد أبرز مشاكل الفريق هذا العام في فشله في إحراز تقدّم مقارنةً بالمنافسين. فوفقًا للبيانات التي تمّ جمعها حتّى الآن، يُعد أستون مارتن الفريق الذي سجّل أقل تحسّن في أزمنة اللفّات مقارنةً بموسم 2024، بمعدّل 0.250 ثانية فقط. على سبيل المقارنة، حتى فريق ريد بُل – الذي يُعد في المركز التاسع من حيث التطوّر النسبي – تحسّن بمقدار 0.6 ثانية.
وحتى في جولات مثل الصين واليابان، حيث ساعد الأسفلت الجديد على تحسين الأزمنة، فقد ظلّ فريق أستون مارتن عاجزًا عن مجاراة الوتيرة. وفي سباق جدة، فشل الفريق حتى في مجاراة توقيته من العام الماضي، رغم أن بقية الفرق استفادت من إطارات بيريللي الأكثر ليونة لتحسين سرعاتها.
خيارات تصميمية مترددة وغير محسومة
ترتبط الأزمة الحالية بقرارات فنية من الماضي. فقد امتازت سيارة آي ام آر 23 لعام 2023 بقوتها في المنعطفات البطيئة، لكنها كانت ضعيفة على الخطوط المستقيمة والمنعطفات السريعة. وفي 2024، حاول الفريق معالجة هذا الضعف عبر سيارة آي ام آر24، فباتت السيارة أسرع مع نظام دي آر اس وأكثر توازنًا في السرعات العالية، لكنها فقدت استقرارها العام، ما صعّب عملية تطويرها.
ولهذا السبب، عادت سيارة آي ام آر 25 هذا الموسم إلى فلسفة أقرب إلى سيارة 2023، مع التركيز مجددًا على أداء المنعطفات البطيئة. شملت هذه المحاولة تصميم جناح أمامي جديد يهدف لتحسين التوازن في الجهة الأمامية. لكن النتيجة كانت سيارة لا تتّبع فلسفة واضحة، ولا تعالج جذريًا مشكلات الماضي.
مشكلة الارتكازية لا تزال قائمة
قال فرناندو ألونسو قبل سباق السعودية: "المنعطفات البطيئة كانت الأصعب علينا في أول أربعة سباقات. نواجه أحيانًا مشاكل في الاهتزاز. نعمل بجد لحلّ هذه المشاكل"، ويعكس كلامه واقع الفريق.
كان الهدف من هذا الموسم صنع سيارة أسهل في القيادة، بعد أن كانت آي ام آر 24 صعبة المراس، لكن رغم إحراز بعض التقدّم في هذا المجال، لم يتحسن مستوى الارتكازية بالشكل الكافي.
ففي سباق جدة على سبيل المثال، استخدم الفريق جناحًا خلفيًا كبيرًا مشابهًا لما استُخدم العام الماضي، في حين اعتمدت معظم الفرق الأخرى أجنحة أصغر. هذا دليل على وجود خلل في التوازن أو ضعف في الارتكازية الخلفية، يجعل الفريق مضطرًا لتعويضه بهذه الطريقة.
باختصار، يبدو أنّ فريق أستون مارتن يعاني من تبعات قرارات فنية متضاربة، ويدفع ثمن تأخره عن ركب التطوير وسط منافسة شرسة ومتسارعة. لكن إن أحسن الفريق استغلال هذا الموسم كبنية تحتية للمستقبل، فلا يزال بإمكانه تصحيح المسار.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاسور: نرغب في تطوير سيارة اس.اف-25 أكثر هذا الأسبوع
المقال التالي ريسينغ بولز حول الأهداف "المتضاربة": خسارة السائقين لريد بُل "نجاح"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك