فورمولا 1 أذربيجان
لماذا اتّفق أندريا كيمي أنتونيللي على حكم وولف "المخيّب للآمال" بعد جائزة إيطاليا الكبرى
تأهّل أندريا كيمي أنتونيللي قريبًا من جورج راسل زميله في الفريق وأنهى السباق في منطقة النقاط في مشاركته الأخيرة – لكنّه يتفهّم سبب شعور توتو وولف رئيس فريق مرسيدس بخيبة أمل.
منشور: 18-09-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور جيتي
يظلّ وولف أحد أكبر المشجعين لموهبته الصاعدة أنتونيللي، لكنّه لم يتردّد في وصف أدائه في جائزة إيطاليا الكبرى بأنّه "مخيّب للآمال".
وجاء ذلك رغم أنّ أنتونيللي أنهى السباق ضمن مراكز النقاط – وهو أمر نادر منذ إيمولا – وتأهّل بفارق أقل من نصف عُشر من الثانية عن زميله راسل. ويتّفق أنتونيللي مع ذلك.
وقال الإيطالي في المؤتمر الصحفي للاتحاد الدولي قبل جائزة أذربيجان الكبرى: "أعتقد أنّني أتفهّم هذا التعليق. أنا وتوتو دائمًا منفتحان جدًا مع بعضنا البعض. وأعتقد أنّه كان يتعلّق بشكل أساسي بالسباق. كانت التصفيات جيدة بالفعل، على الرغم من الخروج عن المسار في التجارب الحرّة الثانية".
وأضاف: "لكن في السباق، خصوصًا على الإطار القاسي، فقد عانيت قليلًا. وارتكبت أيضًا خطأ عند الانطلاق. لذلك أعتقد أنّ الأمر كان يتعلّق بالسباق، وأنا أتفق مع التعليق، لم يكن الأفضل. لكن في الوقت نفسه، تعاملت معه بإيجابية، كوقود لأقدّم ما هو أفضل في هذا الأسبوع".
وكان أنتونيللي قد تأهّل سابعًا، قبل أن يصبح سادسًا بسبب عقوبة لويس هاميلتون، لكنه أضاع ذلك بانطلاقة سيئة جعلته عاشرًا خلف سيارة يوكي تسونودا. وعندما تجاوزه كان متأخرًا بـ 11 ثانية عن راسل على الحلبة، مع وجود هاميلتون بينهما، ولم يتمكن من التقدّم أكثر.
وعلى الرغم من أنّ أنتونيللي توقّف بعد زميله بلفة واحدة فقط في نهاية اللفة 28، إلا أنّ سائقي مرسيدس خرجا وبينهما سيارتا ألبين بقيادة فرانكو كولابينتو وبيير غاسلي، الذي كان يُكمل فترة طويلة جدًا على الإطارات القاسية.
وخلال فترة الإطارات القاسية، كان كلا سائقي مرسيدس أسرع نسبيًا مما كانا عليه في فترة الإطارات المتوسطة، لكن أنتونيللي كان أسرع من راسل في ثلاث لفات فقط من البقيّة. وتكشف خريطة أوقات لفاته في تلك الفترة صورة غير مريحة: فقد تراجع عن راسل بـ 12 ثانية إضافية، وعانى لتجاوز غاسلي، ثم فقد مركزًا متأخرًا لصالح أليكس ألبون مع ويليامز.
وخسر بعد ذلك ما يقارب ثانيتين مقارنةً براسل في اللفة التي تجاوز فيها غاسلي أخيرًا، ثم مرة أخرى عندما تجاوزه ألبون. كما تلقّى أنتونيللي عقوبة خمس ثوانٍ بسبب "القيادة غير المنتظمة" في دفاعه ضد ألبون، ما جعله يتراجع خلف سائق ساوبر غابرييل بورتوليتو.
وأوضح أنتونيللي أنّ انزلاقه في المنعطف الثاني "ليسمو" خلال التجارب الحرّة الثانية حرمه من القيام بمحاكاة طويلة على الإطارات القاسية، والتي كانت ضمن برنامج تلك الحصّة.
قال: "دخلت السباق وأنا أفتقد كليًا للتجربة على هذه الإطارات. لم تتح لي الفرصة لأشعر بالسيارة مع كميّة وقود مرتفعة على الإطلاق. وكان ذلك صعبًا بعض الشيء لأنّني اضطررت إلى التعلّم خلال السباق. وعلى الإطارات القاسية، لم أجد وتيرتي. لم يكن ذلك مثاليًا. لكن السرعة في التصفيات كانت أفضل بكثير في مونزا".
وكان وولف واضحًا جدًا بشأن المسار المطلوب لتحسين أنتونيللي: يجب أن يتجنّب الأخطاء في التجارب التي تكلّفه وقتًا ثمينًا، وبالتالي تؤثر على بقية عطلة نهاية الأسبوع.
وقال أنتونيللي: "ارتكبت الكثير من الأخطاء في القيادة لأنّني كنت أبحث عن وتيرتي وكنت أجرب أشياء مختلفة. يريد وولف أن يحدث ذلك مجددًا، لأنني خسرت الكثير من الوقت في السباق أيضًا. كانت المحادثة واضحة جدًا".
واختتم بالقول: "يريد مني فقط أن أقضي عطلة نهاية أسبوع نظيفة، لأستعيد الزخم الذي كان لدي، على سبيل المثال، في أول سبعة سباقات من الموسم – لأنّ الموسم الأوروبي كان صعبًا جدًا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق حجّار يقترب من مقعد ريد بُل – ما هي الخيارات المتبقية لتسونودا؟
المقال التالي أستون مارتن تُدخل تغييرات بعد فشل "واحدة من بين عشرة ملايين" في نظام التعليق الخاص بألونسو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 8 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 8 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك