اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

لماذا أفلت هاميلتون من العقوبة بعد اختصار المنعطف الأول في جائزة المكسيك الكبرى

أغلق لويس هاميلتون مكابحه قبل الدخول في المنعطف الأول من سباق جائزة المكسيك الكبرى أمام ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل ونيكو روزبرغ زميله في فريق مرسيدس.

لويس هاميلتون، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ونيكو روزبرغ، مرسيدس

لويس هاميلتون، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ونيكو روزبرغ، مرسيدس

محتوى ريد بُل

لويس هاميلتون، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ونيكو روزبرغ، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
نيكو روزبرغ، مرسيدس
المنصة: الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس، المركز الثاني نيكو روزبرغ، مرسيدس، المركز الثالث سيباس
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ونيكو روزبرغ، مرسيدس

أفلت هاميلتون من العقوبة لاختصاره المنعطف الأول لأنّ البيانات أظهرت أنه خفّف مباشرة بعده كي يلغي الأفضلية التي حصل عليها.

وكان البريطانيّ قد أغلق مكابحه أثناء الدخول إلى المنعطف الأول – حيث قرّر الإكمال مباشرة ليعبر المنطقة العشبية قبل أن يعود إلى المسار في الصدارة خلال المنعطف الثالث.

وعلى الرغم من تشكيك عدة سائقين حيال السبب الكامن وراء إفلات هاميلتون من العقوبة – خاصة وأنّ حادثة مماثلة حصلت مع ماكس فيرشتابن وأدت إلى معاقبته بخمس ثوانٍ، يبدو أنّ ما حدث بعد اختصار البريطانيّ للمنعطف هو العامل الأساسيّ الذي سمح لحامل اللقب بإكمال سباقه.

وعلم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ مدير السباقات في الفورمولا واحد تشارلي وايتينغ وحكّام السباق بدوا واثقين من أنّ هاميلتون لم يحصل على "أفضلية مستمرة" من تلك الحادثة.

في الحقيقة، فإنّ تخفيف هاميلتون بعد اختصار المنعطف - كما تمّ إثباته عن طريق قراءة البيانات - يعني أنّ البريطانيّ ومن دون شكّ لا يستحقّ العقوبة.

أما في حالة فيرشتابن، قرّر الحكّام أنّ الهولنديّ الشابّ لم يكن ليستطيع الحفاظ على مركزه لو أنه لم يقم بالصعود على المنطقة العشبية ومن ثم العودة إلى المسار – وهذا هو السبب الذي دفعهم لمعاقبته بخمس ثوانٍ الأمر الذي كلفه منصة التتويج.

حادثة روزبرغ وفيرشتابن

الحادثة الأخرى التي تمّ التحقيق فيها هي الاحتكاك ببين فيرشتابن وروزبرغ.

اضطرّ روزبرغ إلى سلوك المسار العريض بعد احتكاك إطاراته مع إطارات سيارة فيرشتابن، ويبدو أنه استفاد من ذلك لاختصار المنعطف الثاني والعودة إلى المسار أمام سائق ريد بُل.

ودقّق الحكّام عن قرب بتلك الحادثة، لكنهم قرروا عدم اتخاذ أيّ قرار نظراً لأن فيرشتابن كان السبب في خروج روزبرغ عن المسار.

ويبدو أنّ الحكّام شعروا كذلك أنّ فيرشتابن لم يترك مساحة كافية لروزبرغ – على الرغم من أنه لم يتعرّض للعقوبة لدفعه خارجاً.

كما أظهر تحليل لقطات الإعادة من قبل الحكّام أنّ روزبرغ كان أمامه في رأس المنعطف، وشعروا أنّ الألمانيّ عاد وانضمّ بنفس مركزه السابق – لذا لم يكتسب أية أفضلية.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق فيتيل يقدم اعتذاره إلى وايتينغ عن كلامه الغاضب خلال معركته مع فيرشتابن
المقال التالي أريفابيني يصف عقوبة فيتيل بأنها "مفرطة وغير عادلة"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط