فورمولا 1
لماذا أغلقت "فيا" ثغرات لفة التحمية والسيارات المتضررة لموسم 2025 في الفورمولا 1
شملت التعديلات ما يُمكن أن تفعله السيارات عند الانطلاق من خطّ الحظائر أو تلك التي تحاول الاستمرار بعد الحوادث، وذلك ضمن سلسلة من التغييرات الطفيفة في القواعد الرياضية قبل انطلاق موسم 2025 للفورمولا 1.
تم التحرير: 04-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لاندو نوريس، مكلارين وماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وأوسكار بياستري، مكلارين ولويس هاميلتون، مرسيدس وشارل لوكلير، فيراري وكارلوس ساينز الإبن، فيراري
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
أجرت "فيا" مجموعة من التغييرات على القوانين الرياضية للفورمولا 1 لموسم 2025، مع وجود ثغرتين متعلّقتين بلفات التحمية (أو التشكيل) والسيارات المتضررة.
يمكن لموقعنا "موتورسبورت.كوم" الكشف عن سبب موافقة الهيئة الحاكمة على تعديلات القواعد، والتي تم إجراؤها بالتعاون مع الفرق والمسؤولين من إدارة الفورمولا واحد.
فقد تم تغيير المادة 43.8 من القواعد الرياضية للفورمولا واحد لتنص على أنّ "جميع السيارات المنطلقة من خطّ الحظائر والقادرة على ذلك يجب أن تغادر خطّ الحظائر وتنضم إلى اللفة التشكيلية".
وكانت هذه السيارات في السابق تغادر المرآب فقط عندما تتشكل شبكة الانطلاق ولا تشارك في لفّة التحمية.
أما الآن وبمجرد اكتمال اللفة التشكيلية بما في ذلك المنطلقين من خطّ الحظائر، ستعود هذه السيارات إلى خطّ الحظائر وتصطفّ حسب ترتيب التأهّل، إلا إذا كانت تتشكل أولاً بعد إشارة الخمس دقائق قبل بداية السباق - وفي هذه الحالة يجب أن تنضم إلى مؤخرة أي طابور يتجه إلى اللفة التشكيلية في آخر المجموعة.
وعلم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ بتغيير "فيا" لهذه المادة فقد أغلقت العديد من الثغرات المحتملة التي كان بإمكان الفرق استغلالها بموجب اللوائح القديمة.
أوّلها هي أنّه بموجب صياغة 2024 لهذه القاعدة، فقد كان بإمكان المنطلقين من خطّ الحظائر الانضمام إلى لفّة تشكيلية إضافية أو لفّات تشكيلية خلف سيارة الأمان (في الأجواء الممطرة على سبيل المثال) إذا رغبوا في ذلك، لكن في حالة وجود عدّة سيارات في هذا السيناريو فيُمكن للبعض اختيار عدم القيام بذلك وبالتالي الحصول على مراكز تلقائيًا عند عودة الآخرين إلى خطّ الحظائر للانطلاق.
فالتيري بوتاس، كيك ساوبر
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
أمّا في السابق وفي حالة إلغاء الانطلاقة وإجراء لفة إضافية للتشكيل، يمكن للسيارات التي تبدأ من خطّ الحظائر أن تحصل تلقائيًا على لفة إضافية من الوقود لاستخدامها حتى مع تقليل مسافة السباق بلفة واحدة.
وفي حالة بدء سباق ممطر مع لفات سيارة الأمان، يمكن نظريًا أن تنتظر السيارات المنطلقة من خطّ الحظائر حتى تتحسن الظروف ثم تدخل مباشرة على إطارات "انترميديت" عند بدء السباق، بينما سيتعين على منافسيها المنطلقين من خطّ الحظائر بالفعل إجراء وقفة صيانة في نهاية اللفة الأولى من السباق للتخلّص من إطارات "فول ويت" المفروضة في هذه الحالة.
ومع وضع هذه الثغرات الثلاث في الحسبان، يُتفهّم أنّ "فيا" قد اتخذت خيارًا يفرض على جميع المنطلقين من خطّ الحظائر إكمال جميع لفات التشكيل قبل العودة إلى خطّ الحظائر في كل ظروف الانطلاق.
أما الثغرة الأخرى التي أغلقتها "فيا" لعام 2025 فتتعلق بما يحدث عندما يحاول سائق ما إعادة سيارة متضررة بشدة إلى خطّ الحظائر بعد حادث خطير.
وعلى الرغم من إصرار مصادر من داخل "فيا" على أن الدافع وراء هذا التغيير لم يأتِ من أي حادث محدد في 2024، بل هو نتيجة تفكير يعود إلى عدة مواسم سابقة، إلا أن هناك مثالاً توضيحيًا من العام الماضي يتعلق بسائق ريد بُل السابق سيرجيو بيريز.
فخلال سباق جائزة كندا الكبرى الممطر والجاف العام الماضي، تعرّض بيريز لحادثٍ منفردًا، ثم أعاد سيارته إلى خطّ الحظائر بجناح خلفي محطم - حيث أسقط الأشلاء على الحلبة أثناء قيامه بذلك.
بعد ذلك عوقب بيريز بعقوبة ثلاثة مراكز في سباق جائزة إسبانيا الكبرى 2024، وتم تغريم ريد بُل 25,000 يورو لتأكيد قراره.
وشعر حكام سباق مونتريال أن كل ذلك كان محاولة لتجنب التسبب في تفعيل سيارة الأمان التي ربما كانت ستؤذي الفائز النهائي بالسباق ماكس فيرستابن في سيارة آر.بي20 الأخرى.
أمّا الآن فتعني التغييرات على المادة 26.10 أن مدير السباق روي ماركيز سيتمكن من إصدار أمر للفريق بإيقاف سيارته فورًا في مثل هذه الظروف.
لكن ليس من الواضح بعد ما إذا كان ماركيز سيتواصل مباشرة مع السائق كما يحدث في بعض الفئات الأخرى أو بدلاً من ذلك سيتم نقل الرسالة عبر مهندس السباق في الفريق.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون: لم أشعر بهذه القدر من الإيجابية في سيارة منذ وقت طويل
المقال التالي تحليل تقني: ما الذي يقف وراء مشاكل فيراري في البحرين؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لوكلير يتصدر التجارب الحرة الثانية في أوستن أمام أنتونيللي وسط معاناة مكلارين
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
لوكلير يتصدر التجارب الحرة الثانية في أوستن أمام أنتونيللي وسط معاناة مكلارين
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك