أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
لفّتا قطب الانطلاق الأوّل في النمسا متوقّع أن تكونا بين الأسرع في تاريخ الفورمولا واحد
من المتوقّع أنّ تكون لفّتا قطب الانطلاق الأوّل لسباقي النمسا الافتتاحيين على حلبة ريد بُل رينغ من بين الأسرع في تاريخ بطولة العالم للفورمولا واحد، حتّى أنّهما قد تدخلان ضمن أسرع ثلاثة أزمنة على الإطلاق في الفئة الملكة.
تم التحرير: 02-07-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تصاعد مستويات الأداء بشكل ثابت خلال السنوات الأخيرة على الحلبة النمساوية، الأمر الذي ساهم فيه إعادة تعبيدها في 2016، ما ساعد في تسلّق المسار الممتد بطل 2.6 ميل ترتيب حاضن أسرع اللفّات في تاريخ الفورمولا واحد.
وما تزال قائمة اللفّات الأسرع في تاريخ الفورمولا واحد يهيمن عليها أقطاب الانطلاق الأولى التي سُجّلت على حلبة ديجون. حيث تمّ تمديد ذلك المسار بعدما تمّ استخدام المسار الأصلي بطول 2 ميل للمرّة الأولى لاحتضان جائزة فرنسا الكبرى موسم 1974، وسجّل نيكي لاودا رقمًا قياسيًا تحت 60 ثانية. لكن ورغم تمديدها، إلّا أن طولها بلغ 2.3 ميل فقط في مراحلها اللاحقة.
اقرأ أيضاً:
في المقابل، حظيت حلبة واتكينز غلين الأصلية بمسار بطول 2.3 ميل حتّى تمّ تمديده في 1971. في حين كانت حلبة كيالامي لتتواجد في مركز متقدم في قائمة حلبات اللفّات الأسرع في تاريخ الفئة الملكة لو حظيت بفرصة احتضان سباقات سيارات الشاحن التوربيني في أوجها في 1986 - 1987، لذا ما يزال أفضل زمن سُجّل على أرضها هو ذلك الذي أحرزه نايجل مانسيل في 1985.
ونستعرض معكم في القائمة التالية أين يُمكن أن يتواجد زمنا قطبي الانطلاق الأوّل لجولة النمسا الافتتاحية لموسم 2020 بين قائمة أسرع الأزمنة في تاريخ الفورمولا واحد، على الرُغم من أنّه تجدر الإشارة بأنّه وإذا ما استعانت البطولة بالمسار البيضوي الأقصر الخارجي لحلبة الصخير البحرينية لاستضافة سباقٍ ثانٍ في المملكة، فإنّ كتاب الأرقام القياسية هذا قد تُعاد كتابته بالكامل:
أسرع أزمنة قطب الانطلاق الأوّل في تاريخ الفورمولا واحد
- ديجون 1974: نيكي لاودا، 58.79 ثانية
- ديجون 1982: آلان بروست، دقيقة و01.380 ثانية
- ديجون 1984: باتريك تامباي، دقيقة و2.200 ثانية
- كيالامي 1985: نايجل مانسيل، دقيقة و02.366 ثانية
- سبيلبرغ 2019: شارل لوكلير، دقيقة و03.003 ثانية
- واتكينز غلين 1970: جاكي إسككس، دقيقة و03.07 ثانية
- سبيلبرغ 2018: فالتيري بوتاس، دقيقة و03.62 ثانية
- واتكينز غلين 1969: جوشين ريندت، دقيقة و03.62 ثانية
- واتكينز غلين 1968: ماريو أندريتي، دقيقة و04.20 ثانية
- سبيلبرغ 2017: فالتيري بوتاس، دقيقة و04.251 ثانية
- بول ريكار 1990: نايجل مانسيل، دقيقة و04.402 ثانية
- كيالامي 1984: نيلسون بيكيه، دقيقة و04.871 ثانية
- واتكينز غلين 1967: غراهام هيل دقيقة و05.48 ثانية
- سيلفرستون 1985: كيكي روزبرغ، دقيقة و05.591 ثانية
- ديجون 1981: رينيه أرنو، دقيقة و05.95 ثانية
- سبيلبرغ 2016: لويس هاميلتون، دقيقة و06.228 ثانية (القسم الثاني من التصفيات)
- كيالامي 1982: آلان بروست، دقيقة و06.351 ثانية
- بول ريكار 1987: نايجل مانسيل، دقيقة و06.454 ثانية
- بول ريكار 1986: إيرتون سينا، دقيقة و06.526 ثانية
- كيالامي 1983: باتريك تامباي، دقيقة و06.554 ثانية
- براندز هاتش 1986: نيلسون بيكيه، دقيقة 06.961 ثانية
- سيلفرستون 1987: نيلسون بيكيه، دقيقة و07.110 ثانية
- سيلفرستون 1988: غيرهارد برغر، دقيقة و07.110 ثانية
- براندز هاتش 1985: إيرتون سينا، دقيقة و07.169 ثانية
- ديجون 1979: جان-بيير جابولييه، دقيقة و07.19 ثانية
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل "في أفضل استعدادٍ لها" لموسم الفورمولا واحد الجديد منذ 2013
المقال التالي تحليل: لماذا ستكون عودة الفورمولا واحد مختلفة؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
3 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
8 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك