فورمولا 1 جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
لجنة الفورمولا 1 تناقش حلولًا لفوارق المحركات المرتقبة في 2026
اتفقت فرق الفورمولا 1 على المبدأ العام لإدراج آليات "تعويض الأداء" ضمن لوائح محركات 2026، لتجنّب فجوة الأداء التي عانت منها البطولة عند إدخال المحركات الهجينة في 2014.
تم التحرير: 25-04-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، مرسيدس
الصورة من قبل: اليستر ستالي / صور لات
تناولت لجنة الفورمولا 1 خلال اجتماعها يوم الخميس في جنيف العديد من المواضيع، أبرزها لوائح المحركات الجديدة لموسم 2026، وسط مخاوف من أن تؤدي التغييرات المرتقبة إلى اتساع الفجوة في الأداء بين المصنّعين، كما حدث عام 2014 عندما هيمنت مرسيدس على الساحة واحتاج بعض المصنّعين، مثل هوندا التي دخلت البطولة في 2015، سنوات للحاق بالركب.
لكن على عكس ما حدث في 2014، فإن برامج المحركات الجديدة ستكون خاضعة لسقف الميزانية، ما يجعل مهمة اللحاق أكثر صعوبة، وهو ما دفع الأطراف المعنية لمناقشة آليات تعويض لمن يتخلّف عن الركب.
وعلم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ الفرق توصّلت إلى تفاهم مبدئي بشأن السماح للمصنّعين المتأخرين بالحصول على ساعات إضافية من الاختبارات الديناميكية على جهاز "الداينو"، إضافة إلى هامش أكبر ضمن سقف ميزانية المحركات. ويُفترض أن يُحتسب الأداء المتأخر بناءً على وحدة الطاقة فقط، دون النظر إلى أداء السيارة ككل.
كما طُرح على جدول الأعمال مقترح لتقليص المكوّن الكهربائي في وحدات طاقة 2026، لتفادي سيناريوهات تتباطأ فيها السيارات بشكل كبير على الخطوط المستقيمة بعد نفاد شحن البطارية.
وأثار الموضوع جدلًا خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة السعودية الكبرى، حيث وصف توتو وولف، مدير مرسيدس، المقترح بأنه "مهزلة"، في حين كان كريستيان هورنر – الذي يعمل فريقه ريد بُل على تطوير وحدة طاقة داخلية بالتعاون مع فورد – من أبرز الداعمين له. ومن بين الحلول الوسط المقترحة، إجراء تعديلات على وتيرة استخدام الطاقة فقط في ظروف السباق على الحلبات التي تعتمد بشكل كبير على الخطوط المستقيمة مثل مونزا.
لكن لا يزال هناك تباين كبير في وجهات النظر بين الفرق بشأن شكل التسوية المقبولة، على أن يتم تناول جميع التعديلات المحتملة على المحركات بمزيد من التفصيل في لجنة استشارية خاصة بوحدات الطاقة.
وجاء في بيان للاتحاد الدولي: "ناقشت لجنة الفورمولا 1 من حيث المبدأ تعديلات على استراتيجية إدارة الطاقة الخاصة بعام 2026، بالإضافة إلى إجراءات مالية لمساعدة مصنّعي وحدات الطاقة الذين قد يواجهون ضعفًا في الأداء أو مشكلات موثوقية كبيرة".
وتطرّق الاجتماع أيضًا إلى حوادث حرائق العشب التي عطّلت مجريات جائزة اليابان الكبرى، بعدما تسببت الشرارات المنبعثة من السيارات في اشتعال النيران على أطراف الحلبة خلال حصص التجارب الحرّة والتصفيات.
وقال الاتحاد الدولي إنّه "تم الاتفاق على دراسة استخدام مادة بديلة لصفيحة منع الانزلاق السفليّة، وهي الفولاذ، إلى جانب إمكانية معالجة أطراف بعض الحلبات كيميائيًا لتقليل خطر الاشتعال". وقد يؤدي التحوّل من التيتانيوم إلى الفولاذ المقاوم للصدأ على الحلبات التي تحتوي على مناطق عشبية إلى تغييرات في وزن السيارة ومعدّل تآكل الصفائح، وهي مسائل لا تزال قيد النقاش.
ومن بين الأمور الأخرى التي نوقشت، إدخال تعديلات تنظيمية تسمح بتطبيق استراتيجية توقف إلزامي لمرتين خلال سباق موناكو، بالإضافة إلى تعديل على سقف الإنفاق الرأسمالي المرتبط بالفرق الجديدة، تحضيرًا لانضمام كاديلاك إلى البطولة العام المقبل.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تفاصيل تحديثات فيراري المرتقبة في إيمولا
المقال التالي شتاينر: إذا فقد هاميلتون ثقته بنفسه "ستزداد الأمور سوءاً"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
26 دقيقة
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
26 دقيقة
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
برعاية
برعاية 44 دقيقة
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
فيرستابن مهدد بعقوبة بعد اصطدامه بمنافسه في التجارب الحرة الأولى في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 49 دقيقة
فيرستابن مهدد بعقوبة بعد اصطدامه بمنافسه في التجارب الحرة الأولى في بورتيماو
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 23 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك