فورمولا 1 إطلاق ريسينغ بولز
لا تكرار لسيناريو 2014؟ رئيس محركات ريد بُل يرى "مخاطر أكبر" على صعيد الديناميكا الهوائية في 2026
يشارك بن هوديينسون وجهة نظر "فيا" بأن محرك الاحتراق الداخلي سيكون العامل الأكثر تأثيرًا في وحدات الطاقة الجديدة، لكنه وعلى عكس الجهة المنظمة يعتقد أنّ الديناميكا الهوائية قد تكون العامل الحاسم في 2026.
منشور: 18-01-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كسوة ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: محتوى ريد بُل
على أعتاب الحقبة الجديدة لبطولة العالم للفورمولا 1، يبرز السؤال الواضح حول موقع الفرق والمصنّعين جميعًا، وكذلك حول العامل الأكبر الفارق في الأداء هذا الموسم.
وكان نيكولاس تومبازيس مدير الشؤون التقنيّة لسيارات المقعد الأحادي في "فيا" قد أعرب عن توقعه بأنّ محرك الاحتراق الداخلي سيحدد إلى حد كبير ترتيب القوى في 2026. ويشارك بن هوديينسون، مدير ريد بُل باورترينز هذا الرأي جزئيًا.
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عمّا إذا كان محرك الاحتراق الداخلي سيشكّل عامل الأداء الرئيسي في 2026، أقرّ هوديينسون بأنّ ذلك مرجّح في ما يخص وحدات الطاقة الجديدة، رغم الزيادة في حصة الطاقة الكهربائية، لكنه أضاف أنّ جانب الديناميكا الهوائية في اللوائح لا ينبغي الاستهانة به.
وقال هوديينسون: "أعتقد أنّه ضمن مساحة وحدات الطاقة نفسها، قد يكون صحيحًا أنّ محرك الاحتراق الداخلي هو أكبر عامل فارق".
وأضاف: "أظن أنّ الجميع سيكونون بحدود 99 بالمئة من الكفاءة على صعيد أنظمة استعادة الطاقة والإلكترونيات والمحركات الكهربائية".
وتابع: "أعتقد أنّ الفوارق الأكبر ستكون على الأرجح في جانب محرك الاحتراق الداخلي، وهذا يرتبط كثيرًا أيضًا بشريك الوقود. وفي حالتنا، كانت شركة إكسونموبيل بالغة الأهمية في محاولة استخراج أكبر قدر ممكن من الأداء من محرك الاحتراق الداخلي".
ومع ذلك لا يتوقع هوديينسون تكرار سيناريو 2014. ففي ذلك الوقت، كانت جهة عمله السابقة مرسيدس متقدمة بفارق هائل على صعيد وحدة الطاقة، ما جعل هيمنتها شبه محسومة لسنوات.
وأوضح قائلًا: "أعتقد أنّ الفوارق بين وحدات الطاقة ستكون أقل مما شاهدناه في 2014، لأنّ وحدة الطاقة أو محرك الاحتراق الداخلي تحديدًا متشابهة جدًا".
وأضاف: "أجل هناك وقود مستدام، وأجل، تخلّينا عن نظام ام.جي.يو-اتش، وهناك حدّ لنسبة الانضغاط. لقد كانت هناك تعديلات كثيرة على اللوائح تهدف عمدًا إلى إعادة ضبط تكنولوجيا الاحتراق، لكنها ليست بعيدة جدًا عمّا كان لدينا".
وأكمل: "سيكون من المثير للاهتمام رؤية موقع باقي الفرق، لكنني أعتقد أنّ المخاطر الأكبر تكمن على صعيد الديناميكا الهوائية".
وكان الاتحاد الدولي قد أقرّ أيضًا بتوقعه وجود فوارق على هذا الصعيد، مضيفًا أنّه ستكون هناك درجة كبيرة من التقارب خلال الأشهر التالية، كما حدث في 2022. غير أنّ هوديينسون لا يزال يعتقد أنّها قد تشكّل عامل أداء رئيسيًا في 2026.
وقال ضاحكًا: "لكن الديناميكا الهوائية ليست مجال خبرتي حقًا، لذلك لا ينبغي اعتبار هذا تصريحًا رسميًا".
واختتم بالقول: "الأمر بمثابة إعادة ضبط كاملة للسيارة بأكملها، وليس فقط لوحدات الطاقة. لذا نعم، من المفترض أن تكون هناك فوارق، وسنرى ما هي".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاولز: لوك براونينغ موهبة "مذهلة"
المقال التالي ماركيز وبانيايا يكشفان عن كسوة دوكاتي المستوحاة من الطابع الكلاسيكي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يمزح بشأن طموح ريكاردو للمشاركة في لومان: "إنه رجل ذكي لاختياري!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
فيرستابن يمزح بشأن طموح ريكاردو للمشاركة في لومان: "إنه رجل ذكي لاختياري!"
هاميلتون: "أنا مختلف عن الآخرين" مع تطلّعه لمواصلة مسيرته في الفورمولا 1 حتى ثلاثينيات هذا القرن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
هاميلتون: "أنا مختلف عن الآخرين" مع تطلّعه لمواصلة مسيرته في الفورمولا 1 حتى ثلاثينيات هذا القرن
"خطوتان إلى الأمام وخطوة إلى الخلف": بياستري يشرح طريق الخروج من مشكلات سيارة مكلارين
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
2 س
"خطوتان إلى الأمام وخطوة إلى الخلف": بياستري يشرح طريق الخروج من مشكلات سيارة مكلارين
ألبون يرفض انتقادات ألونسو: "لم يعد لدينا سائقون يشترون مقاعدهم في الفورمولا 1"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
2 س
ألبون يرفض انتقادات ألونسو: "لم يعد لدينا سائقون يشترون مقاعدهم في الفورمولا 1"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك