تحليل
فورمولا 1
كيف يُمكن أن تعود أجنحة "تي" على سيارات 2018
تتّجه فرق بطولة العالم للفورمولا واحد للدخول مجدّدًا في معركة تصميم جديدة تتمحور حول أجنحة "تي" منخفضة على سيارات 2018 وذلك كجزء من ضغطها لاستعادة الارتكازيّة التي خسرتها في القسم الخلفي.
جوناثان نوبل جورجيو بيولا
تم التحرير: 25-01-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فتحت ثغرة في قوانين العام الماضي الباب أمام فرق البطولة لاستخدام أجنحة "تي" عالية على زعانف القرش في محاولة لتحسين أداء القسم الخلفي من السيارات.
لكنّ إضافتها على السيارات تسبّبت في ضجّة كبيرة في صفوف المشجّعين والفرق بسبب بشاعتها، ما أدّى إلى حظرها لهذا العام.
بالرغم من ذلك فإنّ وعي فرق الفورمولا واحد بالمكاسب التي يُمكن لتلك الجنيّحات تحقيقها على صعيد التحكّم في التيارات الهوائيّة وزيادة الارتكازيّة، يدفع بشكلٍ شبه مؤكّد إلى عدم تجاهل الفكرة بالكامل عندما تنتهي الفرق من تصميم مقاتلاتها لموسم 2018.
إذ أثناء محاولة الفرق تعويض الارتكازيّة التي خسرتها نتيجة حظر أجنحة "تي" ومقاعد القرد أسفل الجناح الخلفي، تبيّن أنّه من شبه المؤكّد أنّ سباق تطوير أجنحة "تي" سيعود من جديد في منطقة جديدة من السيارة.
ويعود ذلك إلى نصّ القوانين التقنية لموسم 2018 والتي حظرت زعانف القرش وأجنحة "تي" المرتفعة، إذ أنّ صيغة القوانين تركت مساحة أخرى يُمكن استغلالها لهذا الغرض.
حيث أكّدت المادة 3.5.1 من اللوائح التقنيّة للبطولة حظر أجنحة "تي" عبر إجبار الفرق على عدم اعتماد أيّة هياكل خارجيّة ضمن منطقة مثلّثة محدّدة أعلى غطاء المحرّك.
قوانين جناح "تي" لموسم 2018
تصوير: جورجيو بيولا
وجاء في نصّ المادة: "عند النظر بشكلٍ جانبي، لا يجب أن يتواجد أيّ هيكل خارجي أمام محور العجلات الخلفيّة أعلى من خطٍ موازٍ للحدّ القطري المبيّن في الفقرة أ (قانون يُحدّد أبعاد غطاء المحرّك) ويتقاطع مع خطّ محور العجلات الخلفيّة أعلى بـ 650 ملم من السطح المعياري".
إلّا أنّ منطقة صغيرة أسفل هذا المثلّث لا تزال متاحة أمام الفرق لاستغلالها، وهي المنطقة ذاتها التي قام فريق ويليامز باعتماد جناح "تي" آخر فيها خلال العام الماضي.
جناح "تي" المنخفض على سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
تصوير: جورجيو بيولا
إذ إلى جانب تطوير جناح "تي" مرتفع مثل الفرق الأخرى، تضمّنت سيارة "اف.دبليو40" جناح "تي" آخر في الأسفل للمساعدة على التحكّم في التيارات الهوائيّة عند تلك المنطقة.
ويعمل هذا الجنيّح على توجيه التيارات الهوائيّة نحو المكوّن السفلي من الجناح الأمامي فضلًا عن أنّ تلك التيارات الهوائيّة تملك تأثيرًا كبيرًا في زيادة كفاءة الناشر.
وتتوقّع فرق الفورمولا واحد تحقيق مكاسب كبيرة هذا العام نتيجة الفهم الأفضل لجوانب الأداء التي توفّرها قوانين الانسيابيّة الجديدة التي تمّ تقديمها العام الماضي.
حيث قال تيم غوس المدير التقني لفريق مكلارين لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "يُمكنكم توقّع خطوة إلى الأمام، وبالنظر إلى أنّ السيارات لا تزال غير ناضجة نسبيًا، فيُمكنكم أن تتوقّعوا خطوة أكبر بالمقارنة مع المواسم السابقة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس: ثلاثة محركات خلال الموسم "ليست علمًا جديدًا"
المقال التالي ساوبر وفورس إنديا تسحبان الدعوى المقدّمة ضدّ الفورمولا واحد لدى الاتّحاد الأوروبي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
لاندو نوريس يتصدر التجارب الحرة الأولى في البرازيل وهيرتا يحصد النقطة الحاسمة لنيل الرخصة الخاصة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
لاندو نوريس يتصدر التجارب الحرة الأولى في البرازيل وهيرتا يحصد النقطة الحاسمة لنيل الرخصة الخاصة
روزبرغ يقارن صراعات فيراري بصراعاته مع هاميلتون في مرسيدس: "التعليمات ليست واضحة بما يكفي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
5 س
روزبرغ يقارن صراعات فيراري بصراعاته مع هاميلتون في مرسيدس: "التعليمات ليست واضحة بما يكفي"
رالف شوماخر: هاميلتون يُهدد "مثل زعيم المافيا" ويعتبر نفسه أعلى شأنًا من فيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
6 س
رالف شوماخر: هاميلتون يُهدد "مثل زعيم المافيا" ويعتبر نفسه أعلى شأنًا من فيراري
حجار: مستوى السائقين في الفئات الناشئة شهد تطورًا ملحوظًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
6 س
حجار: مستوى السائقين في الفئات الناشئة شهد تطورًا ملحوظًا
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك