تحليل
فورمولا 1 جائزة بلجيكا الكبرى
كيف قدّمت مكلارين لمحة على مستقبلها عبر التصميم الجديد للجناح الخلفي
أظهر الجناح الخلفي منخفض الارتكازيّة الذي شرعت مكلارين في استخدامه للمرّة الأولى في سبا الوجهة الجديدة التي تتّبعها مكلارين على سيارتها لموسم 2024 في بطولة العالم للفورمولا 1.
تم التحرير: 31-07-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال38"
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
قدّمت مكلارين جناحًا خلفيًا جديدًا في بلجيكا يُشير إلى تغييرٍ في الوجهة التصميميّة وينتقل أكثر نحو ما تقوم به ريد بُل.
لا يُعدّ الجناح النسخة الأقلّ ارتكازيّة فحسب التي أظهرتها الحظيرة البريطانيّة لهذا العام، بل يُعتقد بأنّه الأوّل من سلسلة من الخيارات بهذه الفكرة التي يُمكن اعتمادها على أنواع حلبات مختلفة مع تقدّم الروزنامة.
وعادة ما نقوم بتصنيف الأجنحة الخلفيّة التي تُقدّمها الفرق بناءً على ثلاث فئات أساسيّة: منخفض، متوسّط وعالي الارتكازيّة.
لكن بشكلٍ حتمي وبالنظر إلى مدى تنوّع الحلبات في الموسم، فإنّ هناك المزيد من العوامل المؤثّرة، حيث يتعيّن على الفرق ملاءمة تلك الفئات الثلاث وإعدادها.
وأصبحت الفرق الآن تميل إلى موازنة الارتكازيّة / الجرّ على أجنحتها الخلفيّة عبر حلّ جناح الشعاع أسفله كذلك، إذ أنّه قادرٌ على دوزنة توازن السيارة لإيصالها إلى الموقع المثالي.
فضلًا عن ذلك فإنّ طول وتر الرفرف، سواءً كانت رفرفة غورني عند الحافة الخلفيّة، إلى جانب شكل قسم الحافة وقطع الصفيحة الجانبيّة، تُمثّل جميعهًا سُبلًا لتعديل جناحٍ معيّنٍ ليتناسب مع متطلّبات معيّنة.
ويُظهر فحصٌ دقيقٌ لجناح مكلارين الخلفي في بلجيكا كيف أنّه ينقل معه جوهرًا جديدًا عند مقارنته بعائلة الحلول السابقة المستخدمة هذا الموسم.
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
ولعلّ أبرزها منطقة الانتقال بين السطح الأساسيّ والصفيحة الجانبيّة، حيث سعى الفريق فيها إلى شعاعٍ مربّعٍ أكثر.
وهناك عدّة تبعات لذلك، بالنظر إلى وجود العديد من الهياكل الهوائيّة التي تجتمع هناك. كما تمّ تعديل شكل وقطع الحافة شبه المنفصلة نتيجة لذلك.
ومن الواضح أنّ النسخة منخفضة الارتكازيّة من درب التصميم الجديد تستغلّ مساحة أقلّ بكثيرٍ ضمن منطقة الصندوق المسموح بها، وينطبق ذلك على كامل عرض الجناح.
وينتج عن ذلك شكلٌ موحّدٌ أكثر على كامل العرض عوضًا عن اعتماد تصميمٍ أعمق بشكل الملعقة مثلما نرى عادة مع هذه الحقبة الحاليّة.
كما تمّت إعادة تصميم الرفرفة العلويّة، ليس فقط لضمان عملها بشكلٍ صحيح في حالة الإغلاق، بل في محاولة لتحسين الأداء عندما يكون نظام "دي آر اس" يعمل.
ومن الواضح أنّ هذا تغييرٌ في الفلسفة لتتّجه مكلارين أكثر نحو مقاربة ريد بُل عبر السعي وراء مكاسب أكبر من نظام "دي آر اس"، وهو أمرٌ تمتّعت به الحظيرة المتمركزة في ميلتون كينز بشكلٍ كبير في حقبة التأثيرات الأرضيّة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألبين تُؤكّد أوكس كمدير جديدٍ لفريقها في الفورمولا 1
المقال التالي مرسيدس: تآكل اللوح والإطارات وانخفاض وزن السائق وراء شطب نتيجة راسل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 6 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 6 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 6 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك