فورمولا 1 إسبانيا
كيف عدّلت فرق الفورمولا واحد الأجنحة الأمامية لاجتياز اختبارات المرونة في إسبانيا
كشفت فرق الفورمولا واحد عن حلولها الخاصة للأجنحة الأمامية من أجل الامتثال للتوجيه التقني الجديد المتعلق بمرونة الأجنحة في جائزة إسبانيا الكبرى، وذلك بعد تطبيق اختبارات أحمال أكثر صرامة في جولة برشلونة.
تم التحرير: 30-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف-25"
الصورة من قبل: فيليب كليرين
بات يُطبّق حمل بقوة 1000 نيوتن على طرفَي الجناح الأمامي وفق التوجيه الجديد، مع تقليص الحد الأقصى المسموح به لانحراف الجناح من 15 ملم إلى 10 ملم فقط. وقد دفع ذلك الفرق إلى تعزيز صلابة أجنحتها، مع الإشارة إلى أن الكثير من هذه التعديلات كانت على المستوى البنيوي الداخلي.
لكن بعض الفرق عمدت إلى تغييرات مرئية في تصاميمها لضمان اجتياز الاختبارات الصارمة مع السعي في الوقت ذاته للحفاظ على الأداء الانسيابي.
وأجرت فيراري تعديلات طفيفة على هندسة عناصر جناحها الأمامي لتوزيع الحمل بشكل يتماشى مع القوانين، كما أعادت تصميم الصفائح الجانبية.
وسار فريق ريد بُل على نفس النهج، وأكّد في ملاحظاته التقنيّة قبل انطلاق الحدث أنّه عدّل العناصر الأربعة للجناح الأمامي، موضحًا أنّ "الهندسة الجديدة تهدف إلى زيادة الصلابة بأقل وزن ممكن، مع تحسين توزيع الأحمال بما يتماشى مع المتطلبات".
أمّا مكلارين ومرسيدس فكانتا قد قدمتا تصاميم جديدة للأجنحة الأمامية بالفعل في جولة إيمولا. ورغم أن مكلارين استخدمت الجناح الجديد في التجارب، إلا أنها لم تخض به السباق حتى الآن.
وعزّزت أستون مارتن البنية الداخلية للجناح دون تغيير عناصره، لكنها عدّلت أطرافه الخارجية وأطراف الألواح الجانبية لتحسين أدائه الهوائي.
ريسينغ بولز
الصورة من قبل: روبرت شنشيرو
أما ألبين فلم تسجل أي تحديثات جديدة، ما يشير إلى أنّ تغييراتها كانت بنيوية فقط أو أنّ تحديثاتها في إيمولا كانت كافية لتلبية المعايير.
من جانبه أشار فريق هاس إلى أن تعديلات جناحه كانت بنيوية، وأوضح مديره آياو كوماتسو سابقًا أن الفريق لم يكن يستغل مرونة الأجنحة بنفس درجة منافسيه.
أما ريسينغ بولز فذهبت أبعد من ذلك، إذ قدّمت مجموعة جديدة بالكامل من الجناح والأنف، مع تصميم أنف منخفض لفتح مسارات تدفق الهواء أسفل السيارة بشكل أنظف، كما تم خفض القسم الأوسط من الجناح، وتعديل عناصره لتمرير اختبارات المرونة وتحقيق تحميل هوائي متركز أكثر إلى الداخل.
وأكدت ويليامز أيضًا أنها أدخلت تحديثات متزامنة على جناحها، مشيرة إلى "إعادة تصميم العنصر الخلفي من الجناح والألواح الجانبية الأمامية"، مع منح المقطع الخارجي للعنصر الخلفي شكلًا أكثر تقهقرًا، وتعديل انحناء المقطع العمودي للوح الجانبي لتحسين تدفق الهواء حول أقراص المكابح الأمامية ومقدمة الأرضية.
أما ساوبر فقد عدّلت وصلات الألواح الجانبية بالجناح الأمامي لتحسين الأداء المحلي للجناح في تلك المنطقة.
تحديثات إضافية لجائزة إسبانيا الكبرى
قدّمت فيراري جناحًا خلفيًا معدّلًا بمواصفات الأحمال العالية، وهو نسخة محسّنة من الجناح المستخدم في 2024. كما قدّمت مرسيدس جناحًا خلفيًا جديدًا بزاوية انحناء أكبر لزيادة القوة السفلية.
وزوّدت مرسيدس سيارتها أيضًا بحافة أرضية معدّلة وعناصر داخلية جديدة لتعزيز الأداء الهوائي أسفل السيارة. وقد أعلنت كل من ألبين وساوبر عن تحديثات شاملة لأرضية سيارتيهما.
أما ويليامز، التي نادرًا ما تُحدث سيارتها في ظل تركيزها على مشروع 2026، فقد أدخلت تعديلات على قنوات تبريد المكابح الخلفية خصيصًا لهذه الحلبة، بينما واصلت ساوبر نسقها التحديثي من خلال تغييرات جديدة في مداخل الهواء الجانبية لتتماشى مع تعديلات الأرضية.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريللي ستختبر تعديلًا جديدًا على تركيبة الإطارات في جائزة بلجيكا الكبرى
المقال التالي نوريس الأسرع في تجارب برشلونة الحرة الأولى أمام فيرستابن وهاميلتون ثالثاً
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 19 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 21 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك