كيف ساهمت نقطة ضعف المكابح في زعزعة سباق نوريس في البرازيل

قال الصانع البريطاني أنّ مشاكل انغلاق المكابح، وليست أخطاء القيادة تحت الضغط، كانت العامل الرئيسي الذي زعزع آمال نوريس في سباق جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1.

حصل نوريس على فرصة ذهبيّة لتقليص أفضليّة ماكس فيرستابن في صدارة البطولة بعد تأمينه قطب الانطلاق الأوّل وانطلاق غريمه من المركز الـ 17.

لكنّ كلّ شيء سار على نحوٍ خاطئ على إثر مشكلة إلغاء الانطلاقة، ومن ثمّ انطلاقته الضعيفة، وحظّه العاثر على صعيد العلم الأحمر ومن ثمّ بعض الأخطاء على المسار، ليُؤدي كلّ ذلك إلى حلوله سادسًا في الوقت الذي حقّق فيه فيرستابن الفوز.

ووضع بذلك فيرستابن يدًا على كأس البطولة، حيث سيحصل على أولى فرصه لحسم اللقب بدءًا من جائزة لاس فيغاس الكبرى المقبلة.

وفي حين أنّ الصعوبات التي واجهها نوريس جاءت في وقتٍ ازداد فيه ضغط البطولة، قال أندريا ستيلا مدير فريق مكلارين أنّه كانت هناك عوامل تقنيّة لعبت دورًا كبيرًا في التأثير على سباقه.

وقال في هذا الصدد: "عندما نُغلق الإطارات مع سيارة كسيارتنا لهذا اليوم، فأنا لا أنظر إلى السائق. أنظر إلى سبب مواصلة السيارة إغلاق المكابح الأماميّة في ظروفٍ كهذه، لا أعتقد بأنّ الضغط كان عاملًا مهمًا على الإطلاق".

وأضاف: "عانينا على صعيد إغلاق المكابح طوال عطلة نهاية الأسبوع في الأجواء الممطرة مع سائقَينا، وأعتقد بأنّه من منظور السيارة فإنّ هناك ما نحتاج للنظر فيه".

وقال ستيلا أنّه لا يريد الخوض في الكثير من التفاصيل حول مشكلة المكابح، لكنّه قال بأنّ الفريق يحتاج للقيام ببعض العمل للسيطرة على ذلك.

خيارات الاستراتيجيّة

إلى جانب مشاكل المكابح التي ثبّطت نوريس، لم تتعزّز آماله في الفوز بالسباق نتيجة تراجعه خلف فيرستابن قبل فترة العلم الأحمر في منتصف السباق.

وفي حين أنّ نوريس وجورج راسل متصدّر السباق حينها توقّفا في فترة سيارة الأمان الافتراضيّة للحصول على إطارات "انترميديت" جديدة، بقي الثلاثيّ المتكوّن من إستيبان أوكون وفيرستابن وبيير غاسلي من دون توقّف.

وبالرغم من أنّ ذلك ترك ثلاثتهم مكشوفين في حال كان هناك استئنافٌ للسباق في ظروف مبلّلة أكثر، فإنّ ذلك آتى ثماره بشكلٍ باهر عندما رُفع العلم الأحمر بسبب حادث فرانكو كولابينتو القوي، حيث حصلوا على إطارات جديدة.

وعندما سُئل عن الخيار الاستراتيجيّ الذي اتّبعته مكلارين، قال ستيلا: "تقبّل سائقانا بأنّنا نحتاج لإطارات جديدة من أجل البقاء على الحلبة في تلك الظروف، لكنّ سبب عدم نجاح ذلك القرار هو أنّ حدّة الأمطار ازدادت كثيرًا، وهو ما أدّى إلى الحادث والعلم الأحمر".

وأكمل: "اعتقدنا حينها أنّه مع نظام سيارة الأمان الافتراضيّة وزيادة قدر المياه على الحلبة، فإنّ من المهمّ الحصول على إطارات جديدة".

وأردف: "أعتقد بأنّه من دون العلم الأحمر وبقوّة أمطار أقلّ وهو أمرٌ يصعب توقّعه على الدوام، لكان الوضع صعبًا على أولئك الذين لم يُغيّروا إطاراتهم".