كيف تفاعل السائقون مع تغييرات قوانين الفورمولا 1 قبل جائزة ميامي الكبرى

قدّم سائقو الفورمولا 1 رؤيتهم بشأن التعديلات التنظيمية التي أُدخلت قبل جائزة ميامي الكبرى.

وجرى تعديل لوائح موسم 2026 قبل الحدث المقام في فلوريدا، مع هدفين رئيسيين يتمثلان في تحسين السلامة وتعزيز الإثارة على الحلبة.

ويرتكز جوهر التعديلات على زيادة مستوى "السوبر كليبِنغ" من 250 كيلوواط إلى حد أقصى يبلغ 350 كيلوواط، بينما جرى خفض حد استعادة الطاقة في التصفيات من 8 ميغاجول إلى 7 ميغاجول، ما سيقلل الحاجة إلى أسلوب الرفع وترك السيارة تنساب، وكذلك الاعتماد على السوبر كليبِنغ.

كما أُدخلت تعديلات على انطلاقات السباقات، بحيث إذا عانى سائق من انطلاقة بطيئة، سيتدخل نظام "ام.جي.يو-كاي" لتقديم حد أدنى من التسارع. وتكمن الفكرة وراء هذا التغيير في تفادي الحوادث بين السيارات على شبكة الانطلاق نتيجة فروقات السرعة الكبيرة.

وبما أنّ التغييرات حظيت بدعم بالإجماع من الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 والفرق، جاءت ردود الفعل الأولية إيجابية عمومًا، إذ أشار السائقون إلى مستوى جيد من التواصل مع الهيئة الحاكمة لضمان أخذ آرائهم بعين الاعتبار ضمن التعديلات.

وقال بيير غاسلي سائق ألبين: "تسير الأمور في الاتجاه الصحيح فيما يتعلق بالأمور التي طلبناها، وهذا هو الأهم. لا أعتقد أنّها تغييرات جذرية، لكنها خطوة في الاتجاه الصحيح ومن الجيد تجربتها ثم رؤية ما ستقدمه فعليًا، وما إذا كانت هناك حاجة لاتخاذ خطوات إضافية لاحقًا. أعتقد أنّها ستكون جيدة".

وأضاف: "إنّه أفضل مستوى تواصل شهدناه منذ فترة. أعتقد أنّ الحوار كان بنّاءً للغاية. قدّرنا مشاركتنا في العملية كسائقين لأننا نحن من يقود السيارات. نحن من يشعر بما يحدث في مختلف الظروف، لذلك فإنّ الملاحظات التي نقدمها أدق بكثير من أي جهة أخرى داخل المنظومة. أعتقد أنّهم أخذوا ذلك بعين الاعتبار بالفعل".

وأكمل: "وبقدر ما نودّ نحن وضع القوانين، هناك أيضًا جهات كبيرة ومصنّعون خلف هذه الرياضة يدفعون نحو ما يريدونه وما يحتاجونه للبقاء في البطولة. علينا إرضاء الجميع، لكن في نهاية المطاف يجب أن تأتي السلامة أولًا في كل ما نقوم به. أعتقد أنّ الجميع راضٍ إلى حد كبير عن التغييرات التي أجريناها".

وأضاف فالتيري بوتاس سائق كاديلاك: "كل التعديلات الجديدة على القوانين منطقية".

وقال الفنلندي: "أعتقد أنّها تسير في الاتجاه الصحيح من حيث تقليل فروقات سرعات الاقتراب. ربما سيكون هناك سلوك أقل عدوانية للسوبر كليبِنغ في نهاية الخطوط المستقيمة، وهذا أمر منطقي".

وأضاف: "أعتقد أنّها لا تزال خطوة صغيرة، لكنها خطوة في الاتجاه الصحيح. يمكن إجراء تغييرات أكبر، لكن في الوقت نفسه الأمر المعقّد هو أنك لا تريد معاقبة الفرق التي أدّت بشكل جيد. لا تريد إدخال تغييرات قد تغيّر ترتيب الفرق أو ما شابه. لذلك فإن إجراء تغييرات كبيرة في منتصف الموسم أمر صعب للغاية. أعتقد أنّها خطوة أولى جيدة".

كما شرح بوتاس كيف عبّر السائقون عن آرائهم من خلال مجموعة محادثات واتساب خاصة بسائقي الفورمولا 1.

وقال: "كان جميع السائقين ضمن مجموعة محادثات على واتساب، وكنا نتواصل هناك بشكل مكثف، خصوصًا بعد اليابان حيث أجرينا بعض عمليات التصويت وأمورًا مشابهة".

وأردف: "كل شيء متوافق. أعتقد أنّ الجميع متفق على أنّها خطوة في الاتجاه الصحيح، لكن علينا الآن رؤية هذه الأمور على أرض الواقع. جميع السائقين متفقون، وأحيانًا يتحدث عدد قليل فقط مع الاتحاد الدولي للسيارات، لكنهم عادة ما يتحدثون نيابة عنا جميعًا عبر رابطة سائقي الجائزة الكبرى".

أما سائق ألبين فرانكو كولابينتو فكان أكثر تحفظًا حيال التغييرات، إذ فضّل انتظار مشاهدتها على الحلبة قبل إصدار حكم نهائي.

وقال: "لا أعرف. أعتقد أنّ علينا الانتظار لنرى. تعمل الفورمولا 1 بجد كبير لمحاولة معالجة بعض المشكلات".

وأضاف: "علينا الانتظار لنرى كيف سيكون الأمر على الحلبة. كما أنّ الأمور تختلف كثيرًا من حلبة إلى أخرى، اعتمادًا على مقدار الكبح وعدد المنعطفات السريعة الموجودة. الأداء يتغير بشكل كبير بين السباقات".