كيف تسبب خلل في جهاز الإرسال والاستقبال في إثارة الفوضى في جائزة البحرين الكبرى

كنا على موعد مع سباق مليء بالأحداث في جائزة البحرين الكبرى 2025، ليس فقط بسبب الاستراتيجيات المختلطة التي استخدمتها الفرق والتي جعلت المشاهدة ممتعة بعد جائزة اليابان الكبرى البطيئة، بل أيضًا بسبب مشاكل البث التي أثرت على سباق الأحد. وهو ما كان له أيضًا تأثير متتابع على جورج راسل، حيث أصيب نظام دي آر اس الخاص به بالخلل، وتذبذب مركزه على لوحة التوقيت من الأعلى إلى الأسفل ثم عاد مرة أخرى. 

رعب برج التواقيت الرسومي 

تعرض المشاهدون لعدد من الأخطاء خلال المراحل الأخيرة من السباق. بينما كان جورج راسل يطارد متصدر السباق أوسكار بياستري سعيًا لتحقيق فوزه الأول منذ جائزة لاس فيغاس الكبرى 2024، انخفض مركزه فجأة على لوحة التوقيت إلى الأخير. لم تكن الوحيد الذي تحقق مما إذا كان سائق دبليو16 قد خرج عن الحلبة وهو يدافع ضد لاندو نوريس من مكلارين، أؤكد لك. 

في الواقع، ما حدث كان خللاً في جهاز الإرسال والاستقبال، مما تسبب في جعل عرض نظام التوقيت غير موثوق. من المثير للاهتمام أن هذا هو السباق الرابع من أصل خمسة سباقات حتى الآن هذا الموسم حيث واجه البث مشكلة مع برج التواقيت، وإن كانت لفترة وجيزة فقط. 

انتظر، ما هو جهاز الإرسال والاستقبال؟ 

ببساطة، جهاز الإرسال والاستقبال هو جهاز مثبت على كل سيارة يستقبل ويرسل إشارات راديو. يوجد واحد مثبت على خط المحور الأمامي، ونسخة احتياطية عادةً ما تكون على الجانب الأيمن من قمرة القيادة. عندما يمر جهاز الإرسال والاستقبال فوق أخاديد محددة في الحلبة، تتمكن الفورمولا 1 من تتبع توقيت السيارة، وموقعها على الحلبة، ومقارنتها بالسيارات الأخرى حولها. 

لاندو نوريس، مكلارين وجورج راسل،مرسيدس

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

تعمل هذه الأخاديد في الحلبة كنقاط تفتيش - أو حلقات توقيت - تتكون كل منها من أسلاك محمية بشكل كبير قادرة على تسجيل الترددات الفردية من كل جهاز إرسال واستقبال، وتُرسل هذه البيانات إلى عدة أماكن - منها لوحة التواقيت للبث عبر مركز البث. 

ويعمل نظام توقيت رسمي بالتوازي مع النظام المستخدم لتغذية التلفزيون، وهناك أيضًا عدد من النسخ الاحتياطية المتاحة. يمكن استخدام الأشعة تحت الحمراء لتتبع موقع السيارة، على سبيل المثال، أو حتى كاميرات الفيديو إذا فشل كل شيء آخر. 

كابوس راسل التقني 

واجهت سيارة راسل من مرسيدس عددًا من المشاكل التقنية طوال السباق، كان جهاز الإرسال والاستقبال جزءًا واحدًا فقط من سلسلة من الأعطال الكهربائية. 

حيث قال راسل لسكاي سبورتس بعد سباقه في البحرين: "كان سباقًا صعبًا للغاية. واجهنا كل أنواع المشاكل في اللفات الـ12 الأخيرة".

وأضاف: "واجهنا عطلًا في نظام التحكم السلكي بالمكابح، لذا عندما كنت أضغط على المكابح، كانت تصل إلى الأرضية! اضطررت إلى إجراء بعض إعادات الضبط، ثم عادت إليّ. ثم فشلت مرة أخرى". 

وتابع: "لمدة 10 لفات متتالية، عند دخول كل منعطف، لم أكن أعرف ما إذا كانت مكابحي صلبة أم ستصل إلى الأرضية وهذا أثر فعلاً على سباقي. العودة بالمركز الثاني كانت رائعة". 

كان أداءً مثيرًا للإعجاب من راسل، الذي تصدى لسائق البابايا خلفه، بينما كان يكافح هذه الشياطين الكهربائية، بما في ذلك مشكلة مع الدي آر اس. اعترفت فيا أن هذا كان بسبب مشكلة في حلقة توقيت. 

إذ جاء في وثيقة فيا الرسمية حول الأمر ما يلي: "فشل الاتصال بين نظام تفعيل الدي آر اس الآلي والسيارة بسبب مشاكل في حلقة توقيت قدمتها جهة خارجية. لذلك، سمحت فيا بالتفعيل اليدوي للدي آر اس وفقًا للمادة 22.1 هـ). في ذلك الوقت، كان السائق يعاني من مشكلة في التحكم السلكي بالمكابح ومشاكل إلكترونية أخرى. نُصح في ذلك الوقت باستخدام زر مساعد في قمرة القيادة يعمل كزر راديو احتياطي ولكنه أيضًا زر تفعيل يدوي للدي آر اس". 

وأكملت الوثيقة: "في الخط المستقيم بين المنعطفين 10 و11، حاول التواصل مع الفريق باستخدام هذا الزر لكنه فعّل الدي آر اس عن طريق الخطأ. تم تفعيل الدي آر اس لمسافة 37 مترًا في مقطع مستقيم يبلغ حوالي 700 متر. بينما اكتسب 0.02 ثانية، تخلى عن 0.28 ثانية في المنعطف التالي للتعويض. تم تأكيد ذلك بواسطة التيليمتري. وعليه، بينما حدث خرق تقني، قرر الحكام أنه بما أنه لم يتم اكتساب أية ميزة رياضية، لن يتم فرض عقوبة". 

لاندو نوريس، مكلارين

الصورة من قبل: اوغير / صور موتورسبورت

تأثر نوريس أيضًا بالخلل، حيث لم تتعرف سيارته تلقائيًا على أنها ضمن نطاق الدي آر اس. 

حيث قال ويل جوزيف، مهندس سباق نوريس، له خلال منافسته على المركز الثاني: "لا يمكننا استخدام الدي آر اس إلا عندما نكون متأكدين بنسبة 100% أننا ضمن النطاق". 

الفورمولا 1 رياضة معقدة، ومع التعقيد، هناك دائمًا مخاطر الفشل. لحسن الحظ، عادت الأنظمة إلى العمل قبل فترة طويلة، وتمكن المشجعون من الاستمتاع بالسباق الرائع.