فورمولا 1 أذربيجان
كيف أقنع فيرستابن فريق ريد بُل باستراتيجية الفوز في باكو
مثلما حدث في مونزا، حسم ماكس فيرستابن الفوز في جائزة أذربيجان الكبرى للفورمولا 1 بشكل مهيمن، ولعب بطل العالم دورًا أكبر من مجرد القيادة، وفقًا لما قاله مدير فريق ريد بُل لورون ميكيز.
تم التحرير: 23-09-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: برين لينون - صور جيتي
أصر فيرستابن على استخدام إعداد منخفض جدًا للارتكازية في إيطاليا، رغم أنّ بعض كبار أعضاء الفريق اعتقدوا أنّ إضافة جناح أكبر قليلًا سيكون أفضل. ولم يكن التركيز على إعدادات السيارة بقدر ما كان على الاستراتيجية في باكو.
وكان فيرستابن السائق الوحيد بين الأربعة الأوائل على شبكة الانطلاق الذي بدأ السباق بالإطارات القاسية، ويقول ميكيز أن ذلك كان إلى حد كبير نتيجة لإصرار الهولندي.
وقال الفرنسي: "نظرنا إلى حصص التصفيات يوم السبت مع ست أو سبع أعلام حمراء. من المعروف أنّ هنا تاريخ طويل مع العديد من سيارات الأمان. كان لدى ماكس فكرة واضحة جدًا أنّ السباق سيتحول إلى انتظار سيارة الأمان، وتحاول الانتظار أطول فترة ممكنة قبل دخول سيارة الأمان، لأنه بخلاف ذلك، قد يحصل أحدهم على توقف مجاني وأنت لن تكون كذلك".
فيرستابن أراد تجنب مخاطر مونزا
وأضاف ميكيز أنّ تفكير فيرستابن كان مستوحى من جزء محدد من سباق الجائزة الكبرى الإيطالي: "إلى حد ما، كان مونزا مشابهًا لذلك، حيث حاولنا جميعًا الإطالة. في مرحلة ما في مونزا، إذا تذكرون، اضطررنا للتوقف لأن الإطارات كانت متهالكة تقريبًا. في ذلك الوقت كنا معرضين لبضع لفات تحت سيارة الأمان".
وأشار ميكيز إلى أنّ لاندو نوريس بقي لفترة أطول على المسار من فيرستابن في إيطاليا، وخلال تلك اللفات كان بإمكان مكلارين الاستفادة من سيارة الأمان المحتملة. وفي حين أنّ ذلك لم يحدث، لكن ريد بُل – وخصوصًا فيرستابن – أرادوا تجنب مثل هذا السيناريو في باكو. وقال ميكيز: "ضغط ماكس كثيرًا من أجل ذلك".
في النهاية، تبنى فريق ريد بُل الخطة، رغم أنّ ميكيز شدد على أنّ هذا النهج يحمل بعض المخاطر: "الأمر ليس مجانيًا. ليس مجانيًا عند بداية السباق، وليس مجانيًا لأنه يعرّضك لمخاطر في مراحل أخرى من السباق. إذا حدثت سيارة أمان في اللفة العاشرة، لن تكون سعيدًا إذا بدأت بالإطارات القاسية".
وأوضح ميكيز أنّ في مثل هذا الوضع، يمكن للذين بدؤوا بالإطارات المتوسطة التحول إلى القاسية، بينما العكس – التوقف والاستمرار بالإطارات المتوسطة حتى النهاية – أصعب نظريًا، رغم أنّه تبين أنّه ممكن عمليًا نظرًا لعمر إطارات "سي5".
وفي النهاية كان لرؤية فيرستابن الوزن الأكبر خلف الكواليس: "كان لديه فكرة واضحة جدًا في ذهنه، أراد استغلال سرعة السيارة والابتعاد بالإطارات القاسية، وقد فعل ذلك تمامًا".
سرعة ريد بُل مقارنة بالمنافسين
مع ذلك تحفّظ ميكيز عن القول أن سرعة ريد بُل في السباق كانت أفضل بكثير من المنافسين، وقال: "مقارنة بجورج راسل، أعتقد أنّه من الممكن نسبيًا قراءة الأداء. أعتقد أنّ الفارق ربما كان بضع أعشار [في كل لفة]، وليس أكثر من ذلك. وبالإنصاف، حتى في التصفيات – ربما ليس القسم الثالث، لكن التصفيات بشكل عام – لم يكونوا بعيدين بأكثر من عشرين من الثانية".
وأضاف ميكيز أنّ أداء مكلارين في السباق يصعب الحكم عليه: "قراءة مكلارين أصعب بكثير، لأنهم لم يجدوا أي هواء نظيف. رأيناهم سريعين جدًا في بعض الأوقات يوم الجمعة صباحًا وبعد الظهر، ويوم السبت صباحًا. ربما لن نعرف أبدًا ما هي سرعتهم الحقيقية في السباق، لكن بالتأكيد لا يوجد مجال للاسترخاء بالنسبة لنا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كيف كاد المرض أن يطيح بجورج راسل في جائزة أذربيجان الكبرى
المقال التالي وولف يرسل هدية طريفة إلى فاولز بعد منصة ساينز
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك