أخبار عاجلة
فورمولا 1 تجارب برشلونة في فبراير
كيف أخفى عدم استخدام "دي آر اس" وكميّات الوقود العالية تقدّم ألبين في التجارب
قال الصانع الفرنسي ألبين أنّ عدم استخدامه لنظام "دي آر اس" في التجارب، وتعمّده استخدام كميّات وقود عالية أخفيا الخطوة التي يعتقد بأنّه حقّقها مع سيارته الجديدة لبطولة العالم للفورمولا واحد.
تم التحرير: 26-02-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
حظي فرناندو ألونسو وإستيبان أوكون بأسبوعٍ خافتٍ في برشلونة، وذلك قبل أن ينتهي برنامجهما مبكّرًا بسبب مشكلة هيدروليكيّة في اليوم الأخير.
لكن بالرغم من أنّ الفريق لم يتواجد قرب صدارة جدول الأزمنة مطلقًا، يعتقد ألبين أنّ تشكيلة من العوامل تعني أنّ الإمكانيّات الحقيقيّة للسيارة لم تظهر مطلقًا.
ويعود أحد العوامل الأساسيّة وراء ذلك في قرار الفريق عدم تفعيل نظام "دي آر اس" في التجارب، والذي يُعادل تقريبًا سبعة أعشارٍ من الثانية في اللفّة، لكنّ الفريق اختار كذلك إكمال طلعاته بكميّات وقود عالية في التجارب بالمقارنة مع المعتاد.
وبعد أن توصّل الفريق أخيرًا إلى إعدادات جيّدة على سيارته في صباح اليوم الأخير، وهو ما ساعد ألونسو على تقديم أسرع أزمنته في التجارب، فإنّ برنامجه انتهى مبكّرًا بعد مشكلة هيدروليكيّة تسبّبت في اشتعال السيارة.
وقال ألان بيرماين المدير الرياضيّ للفريق أنّ عدم استخدام نظام "دي آر اس" والوقود العالي حدّا من أزمنة الفريق، لكنّه يعتقد بأنّ الحقيقة أنّ الفريق حظي بأسبوعٍ أفضل ممّا بدا من الخارج.
وأضاف: "لا أريد أن أبدو كما لو أنّني أقدّم الأعذار، ولست أقول بأنّنا سنتغلّب على مرسيدس وريد بُل، لكنّني أعتقد بأنّنا في موقعٍ جيّد".
وأكمل: "لفّة فرناندو هذا الصباح، بالرغم من أنّها كانت اللفّة الوحيدة، إلّا أنّها كانت قريبة من لفّة ماكس فيرشتابن في ذات الوقت، بالرغم من أنّ فيرشتابن كان يستخدم نظام دي آر اس".
وواصل شرحه بالقول: "لو نظرنا إلى نظام جي بي اس، وهو ما يُمكننا فعله مع الأنظمة التي لدينا من فيا، فإنّ الأثر شبه متطابقٍ تقريبًا، ما عدا الخطوط المستقيمة التي نخسر فيها الكثير من الوقت".
ثمّ تابع: "كان فرناندو سعيدًا جدًا بالسيارة. وجدنا بعض الأمور على صعيد الإعدادات في الليل، وتمكّنا من تهدئة القسم الخلفي من السيارة. لو وضعنا إطارات سي3 في تلك النقطة، لكسبنا ثلاثة أو أربعة أعشارٍ من الثانية، ولبدا الوضع متقاربًا أكثر فجأة".
وأردف: "لا أريد القول بأنّ كلّ شيء على ما يرام ونحن مرتاحون بالكامل. بالطبع نحن قلقون. لكن من المستحيل أنّنا في قاع الترتيب. أشعر بأنّنا سنكون أقرب قليلًا على الصدارة ممّا كنّا عليه العام الماضي".
وجاء قرار ألبين ذلك بعدم استخدام نظام "دي آر اس" نتيجة بعض المخاوف حيال الأحمال الانسيابيّة على السرعات العالية.
وقال في هذا الصدد: "لم نكن مرتاحين حيال ذلك. سأكون صادقًا معكم، يتعلّق ذلك بالسرعة القصوى والأحمال. كنّا حذرين فحسب".
وأضاف: "ليس الأمر كما لو أنّه ليس بوسعنا فعل ذلك، أو أنّنا خائفون أو قلقون حيال أيّ شيء، أو نعتقد بأنّ الجناح سينكسر. بل كنّا حذرين".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس تتّجه لجلب تحديثات في البحرين في ظلّ سعيها لحلّ مشكلة الارتدادات
المقال التالي هاس: فيتيبالدي الخيار الأول في حال لم يتمكن مازيبين من التسابق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك