تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"
أخبار عاجلة

كي: الأجنحة المرنة قد تُمثّل مشكلة في 2022 بالرغم من صعوبة استغلالها

قال جايمس كي المدير التقنيّ لفريق مكلارين في الفورمولا واحد أنّ الأجنحة المرنة "قد تُصبح ربّما مشكلة في 2022"، لكنّه يعتقد بأنّ القوانين الجديدة ستزيد من صعوبة استغلال المرونة الانسيابيّة.

لويس هاميلتون، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وسيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ وكارلوس ساينز الإبن، فيراري ولاندو نوريس، مكلارين

أصبحت الأجنحة المرنة من بين أكثر المواضيع تداولًا في الفورمولا واحد، وذلك على إثر طرح المسألة في مناسبتين منفصلتين بين مرسيدس وريد بُل في 2021.

إذ لم تكن مرسيدس سعيدة بـ "ميلان" جناح ريد بُل الخلفي بعد جائزة إسبانيا الكبرى في مايو الماضي، وهو ما أدّى إلى اعتماد اختبارات أكثر صرامة بدءًا من جائزة فرنسا الكبرى، وهو ما أجبر ريد بُل والعديد من الفرق على تغيير تصاميمهم من أجل الإيفاء بتلك المتطلّبات الجديدة.

ومع اقتراب الموسم من نهايته فقد انعكست الأدوار، وذلك عبر تذمّر ريد بُل حيال تصميم الجناح الخلفي لمرسيدس في العديد من السباقات، بما فيها البرازيل، حيث اعتقدت بوجود علامات على الجناح وزعمت بأنّها تشير إلى مرونة مفرطة لزيادة السرعة على الخطوط المستقيمة.

وبعد إجراء المزيد من أعمال التحقّق الاستكشافيّة خلال جائزة قطر الكبرى، قالت "فيا" أنّها لم تكتشف وجود أيّة أدلّة على أيّة ألاعيب، لكنّها حدّدت طرقًا لتحسين أساليب إجرائها لاختبارات المرونة، والتي من المنتظر أن يتمّ تعديلها لموسم 2022.

ووفقًا لكي المدير التقني لمكلارين، فإنّ القوانين التقنيّة الجديدة بالكامل لموسم 2022، والتي أدّت إلى مراجعة راديكاليّة لتصميمَي الجناحين الأمامي والخلفي، لا تزال تترك للفرق بعض المجال لاستغلال المرونة الانسيابيّة.

لكن في حين أنّه اعترف بأنّ الأجنحة المرنة "قد تُمثّل مشكلة ما"، إلّا أنّه يعتقد بأنّ القوانين الصارمة ستُصعّب على الفرق العثور على ثغرات، خاصة بعد الاهتمام الذي حظي به هذا الموضوع العام الماضي.

وقال في هذا الصدد: "أعتقد بأنّ الحساسيّة للمرونة الانسيابيّة قد تغيّرت، وأعتقد بأنّ ذلك مُتفهّمٌ بشكلٍ جيّدٍ من القوانين التي تمّ تباحثها بشكلٍ مطوّل، وكيفيّة إدارة المكوّنات التي يُمكن أن تكون مرنة".

وأكمل: "بعض الاختبارات أكثر صرامة – اختبارات الأجنحة الخلفيّة على سبيل المثال ستكون أكثر صرامة – وبعض الأشياء الأخرى التي حدثت (في 2021) في هذه المناطق، أعتقد بأنّ ذلك سيؤدّي إلى اهتمام أكثر بها".

وأردف: "الجناح الأمامي على سيارات 2022 ضخمٌ ومهمٌ للغاية لكنّه لا يزال مبنيًا على قيودٍ صارمة على صعيد الصلابة، لذا أعتقد بأنّه ستكون هناك دائمًا بعض الخدع، لكنّني لا أعتقد بأنّه سيكون من السهل استغلالها".

وواصل شرحه بالقول: "لديك بعض المكوّنات المختلفة على السيارة التي يُجب أن تتمتّع بمستوى معيّن من الصلابة، ويُمكنك استغلال ذلك بشكلٍ قانوني، لذا هناك أدوات جديدة متنوّعة لاستغلالها في 2022".

واختتم: "أنا متأكّدٌ من أنّ ذلك سيُحدث مشكلة ما، لكنّ ذلك ليس بالأمر الذي تتجاهله فيا أو الفرق. إنّها منطقة واضحة نحتاج لتطبيق القوانين فيها بشكلٍ صائب في العام المقبل".

المقال السابق أوكون: التغييرات الجديدة في الفورمولا واحد "رائعة" وستخلق المزيد من الفرص
المقال التالي مكلارين تتوقّع معدّل تطوير "مرتفعًا للغاية" في موسم 2022 للفورمولا واحد

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه