كولابينتو يُعرب عن قلقه حيال سرعات الاقتراب بعد حادثة بيرمان

تعرّض سائق هاس لحادث قوي على حلبة سوزوكا بعدما اضطر لتفادي سيارة ألبين الأبطأ بقيادة كولابينتو عند منعطف سبون.

وأوضح كولابينتو أنّ بيرمان كان متأخرًا عنه بنحو ثانية واحدة في المقطع الثاني من الحلبة، قبل أن يقلّص الفارق فجأة عند سبون بينما كانت سيارة ألبين تقوم بعملية استعادة الطاقة في اللفة 22.

واضطر بيرمان لمحاولة التفالادي، ورغم وجود تلميحات بأن كولابينتو تحرّك نحو اليسار أثناء الكبح، فإن عدم نظره إلى المرايا يُظهر أنه كان يسير ببساطة على خط التسابق الطبيعي ولم يكن يدافع فعليًا عن المركز السابع عشر.

وانتهى الأمر بخروج البريطاني إلى العشب قبل أن تنزلق سيارته وتصطدم بالحواجز، وذلك بعد مخاوف أثيرت مسبقًا خلال اختبارات ما قبل الموسم بشأن سرعات الاقتراب في ظل اللوائح الجديدة لعام 2026.

وقال كولابينتو الذي أنهى السباق في المركز السادس عشر: "كان الأمر غريبًا للغاية بصراحة، شعرت وكأنني هدف سهل. أعتقد أن فارق السرعة كان كبيرًا جدًا وضخمًا. الأمر أشبه بأنك في لفة خروج من خطّ الحظائر بينما سائق آخر يقوم بلفة سريعة".

وأضاف: "كان الأمر غريبًا حقًا. إنه منعطف نعبره بسرعة كاملة، وكان أسرع مني بأكثر من 50 كيلومترًا في الساعة، لذلك كان الوضع غير طبيعي".

وتابع: "يصبح الأمر حساسًا جدًا عندما لا تكون الخطوط المستقيمة مستقيمة فعليًا ويكون السائق الآخر منعطفًا، لأننا لا نسير في خط مستقيم تمامًا بل في مسار منحنٍ، وعندما نظرت في المرآة رأيته ينزلق فوق العشب".

وأردف: "تجاوزني حتى أثناء دورانه، لذا تخيّل فارق السرعة. يُصبح الأمر خطيرًا للغاية في بعض اللحظات. أنا سعيد لأنه بخير. رأيته يمشي في منطقة الحظائر ويبدو بحالة جيدة".

وليست هذه المرة الأولى التي يرتبط فيها كولابينتو بحادث مشابه خلال موسم 2026، إذ كاد يتعرض لحادث كبير في جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية مع لاوسون.

فقد انطلق سائق ريسينغ بولز ببطء بسبب نقص طاقة البطارية، ولم يلحظه كولابينتو إلا في اللحظة الأخيرة، ليُظهر ردّة فعل مذهلة لتفادي الاصطدام بمؤخرة سيارة "فيكارب 03".

وأشار كولابينتو إلى أنّ سرعات الاقتراب تمثل جانبًا يجب تحسينه ضمن اللوائح الجديدة، قائلًا: "لم أتحرك أو أفعل شيئًا من هذا القبيل. أعتقد أن فارق السرعة، وأشلاء المطاط خارج خط التسابق، هناك عوامل عديدة".

وأضاف: "لكن العامل الأكبر هو عندما تكون إحدى السيارات أسرع بـ50 كيلومترًا في الساعة أو أكثر، عندها يصبح الأمر خطيرًا. هذا مشابه لما حدث معي في ملبورن. كان ذلك عند الانطلاقة وكان عليّ تفادي سيارة أبطأ مني بنحو 100 كيلومتر في الساعة".

واختتم قائلًا: "هذه أمور تحدث مع هذه السيارات. نحن بحاجة فقط لفهم كيفية جعلها أقل مشكلة. أعتقد أن الأمر نفسه ينطبق على التجاوزات. تلك التجاوزات التي تبدو مصطنعة جدًا، فعندما تشاهدها على التلفاز ترى فجأة سيارة تمر أسرع بـ50 كيلومترًا في الساعة من دون أن تلاحظها تقريبًا. أعتقد أنّها أمور يجب مراجعتها مع الاتحاد الدولي للسيارات في المستقبل".