كم عدد المحركات وعلب التروس التي يمكن للفرق استخدامها في الفورمولا 1؟

على الرغم من أن الفرق ترغب في استخدام قطع جديدة لتحسين أداء المحرك، إلا أن القيود التي يفرضها الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" تجبرها على توخي الحذر في هذا الصدد.

تمتلك محركات الفورمولا 1 الحديثة بنية معقدة للغاية. حيث تشمل وحدة الطاقة محرك احتراق داخلي، ونظام استعادة الطاقة الحرارية، ونظام استعادة الطاقة الحركية، وشاحنًا توربينيًا، وبطارية، وأنظمة تحكّم إلكتروني، والعوادم.

وسيكون موسم 2025 هو العام الأخير لقواعد المحرك الحالية. وسيتمّ اعتماد تغييرات واسعة مع دخول لوائح المحركات الجديدة حيز التنفيذ في 2026. لكن في الوقت الحالي، تم تحديد مكوّنات المحرك المخصصة لكل سائق.

كم عدد الوحدات التي سيتم استخدامها في موسم 2025؟

هناك عدد محدد من قطع المحرك التي يمكن لكل سائق استخدامها في الموسم. وستكون تلك الحدود كالتالي في موسم 2025:

• 4 محركات احتراق داخلي
• 4 أنظمة استعادة الطاقة الحراريّة
• 4 أنظمة استعادة الطاقة الحراريّة
• 4 شواحن توربينيّة
• 2 بطاريات
• 2 تحكّم إلكتروني
• 8 عوادم

ويمكن للفرق تبديل هذه القطع بحرية واستخدام قطع من المجموعة المخصصة لكلّ سائق. ومع ذلك، إذا تم تجاوز هذه الحدود، يواجه السائقون عقوبات على شبكة الانطلاق.

فرناندو ألونسو، أستون مارتن

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

كيف تكون العقوبات؟

إذا استخدم فريقٌ ما أكثر من العدد المحدد من مكوّنات المحرك في المجموعة المحددة، فسيتم تغريمه وفقًا للقواعد الرياضية لـ "فيا".

فإذا استخدم أحد السائقين مكوّن محرك جديد من خارج المجموعة فسيتعرض لعقوبة 10 مراكز على شبكة الانطلاق. ومن ثمّ سيؤدي استبدال آخر للمكوّن نفسه إلى عقوبة 5 مراكز على شبكة الانطلاق.

وإذا تم تغيير المكوّن نفسه أكثر من مرة في عطلة نهاية أسبوع السباق، يمكن استخدام آخر مكوّن تمت إضافته في السباقات اللاحقة.

أمّا إن قام الفريق بتغيير السائقين خلال الموسم، فلا تتم إعادة تعيين عدد قطع المحرك المستخدمة. يرث السائق الجديد سجلات استخدام محرك السائق القديم.

فعلى سبيل المثال، عندما حلّ ليام لاوسون محل دانيال ريكياردو في 2024، كان فريق ريسينغ بولز قد استبدل بالفعل مكونات محرك ريكياردو. حصل لاوسون على عقوبة 60 مركزًا على شبكة الانطلاق لوراثته مجموعة محركات الأسترالي.

كيف يتم فحص مكونات المحرك؟

يتم ختم مكونات المحرك من قبل "فيا" في نهاية كل عطلة نهاية أسبوع سباق. لذا بفضل هذه الأختام:

• من السهل تتبع الأجزاء الجديدة والقديمة منها.
• تُمنع الفرق من استبدال أو إصلاح القطع دون إشعار مسبق.
• يمكن للفرق استخدام الأجزاء المختومة كما يحلو لها طوال الموسم، ولكن لا يمكن استخدام الأجزاء التي يتم كسر أختامها مرة أخرى (ما لم تمنح "فيا" موافقة خاصة).

ويُجرى ختم أجزاء المحرك في غضون ساعتين بعد السباق وفقًا لقواعد خطّ الحظائر المغلق. وإذا رغبت الفرق في فحص محركاتها في عطلة نهاية الأسبوع التالية للسباق، فيمكنها فك الأختام في اليوم السابق، لكن لا يمكن للأجزاء مغادرة المرآب.

ليام لاوسون، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: محتوى ريد بُل