أخبار عاجلة
فورمولا 1
كلير: لدى فيراري إمكانيّات أفضل ممّا أظهرته في التجارب التأهيليّة
اعترف جوك كلير كبير مهندسي السباق في فريق فيراري أنّ سيارة «اس.اف16-اتش» تعاني مع الإطارات على مدار لفّة واحدة، لكنّه لا يعتقد في المقابل بوجود طرقٍ لتخفيض الضغط برطلين في البوصة الواحدة خلال السباق.
مروان الوافي
تم التحرير: 07-06-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تتّجه فيراري صوب مونتريال وفي جعبتها ترسانة جديدة من الأسلحة لمحاولة التغلّب على مرسيدس لكنّها لا تزال تواجه كابوس إدارة إطاراتها خلال التجارب التأهيليّة. وسيحصل سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن على بعض الأحصنة الإضافيّة من المحرّك، لكنّ الأنظار تتّجه إلى ما بعد ظهر السبت لرؤية ما إذا كانت فيراري ستتمكّن من حلّ مشاكلها في التجارب التأهيليّة التي واجهتها خلال السباقات الأخيرة.
وقد أكّد كلير ذلك لموقع «أوتو موتور أوند سبورت» قائلاً: "عانينا من بعض المشاكل خلال التجارب التأهيليّة في السباقات الأخيرة. مثّلت تلك مفاجأة سيّئة، إذ أنّ سيارتنا تمتلك إمكانيّات أفضل بكثير ممّا شاهدناه حتّى الآن على مدار اللفّة الواحدة".
وأضاف: "لكنّنا لم نفهم ماذا يحدث عند الوقت الحاسم حين يتوجّب علينا استخراج أقصى ما تُقدّمه الإطارات".
وتابع: "أثّر ذلك في نتائجنا في السباق، كنّا أسرع من ريد بُل خلال يوم السباق، لكنّنا دفعنا ثمن المشاكل التي واجهناها خلال التجارب التأهيليّة".
لا تزال الأسباب غير واضحة
تكرّرت المشكلة التي تمّت ملاحظاتها لأوّل مرّة في برشلونة خلال جائزة موناكو الكبرى، لكنّ كلير ألمح إلى أنّ الفريق يُواصل العمل بجدٍ من أجل الوقوف على سببها.
وقال البريطاني: "لا أعلم بكلّ صدقٍ سبب المشكلة، لكنّنا نعلم أنّه يتعيّن علينا إيجاد توازنٍ مثالي من أجل عمل الإطارات الأربعة في مجالها المناسب في الوقت ذاته".
وأضاف: "أعتقد أنّ مفتاح التقدّم يكمن في لفّات التحمية قبل اللفّة السريعة. قام فيتيل بتحمية إطاراته للفّتين خلال محاولته الأخيرة في موناكو، لكنّها لم تعمل على النحو المناسب في النهاية".
وأضاف: "بعض جوانب الإطارات لا تزال غامضة. نملك 1000 نظام قياسٍ على السيارة ونعلم جميع تفاصيلها سواءً وحدة الطاقة أو ناقل الحركة".
وتابع: "لكنّنا لا نحصل سوى على بيانات الحرارة والضغط بالنسبة للإطارات. هناك العديد من الجوانب الأخرى التي لا نعلمها وهو ما يزيد من صعوبة إدارة الإطارات التي تلعب دوراً كبيراً في حساسيّة السائق ومهندسه".
"تخفيض الضغط برطلين في البوصة الواحدة أمرٌ مستحيل"
لم يُصدّق كلير التقارير الأخيرة التي أشارت إلى قدرة بعض الفرق على تقليص الضغط داخل الإطارات بقدرٍ كبير خلال السباق ما يمنحها أفضليّة واضحة بالمقارنة مع الفرق الأخرى.
وقال مهندس فيراري: "ذلك أمرٌ مهمٌ للغاية، إذ في حال تمكّنت من تقليل الضغط ستحصل على تماسكٍ أفضل".
وأضاف: "من السهل الحفاظ على الضغط عند المستوى المناسب على مدار لفّة واحدة، لكنّ ذلك يتغيّر بالنسبة لسباقٍ كامل، يتغيّر الضغط بناءً على العبء الذي يتعرّض له الإطار والطاقة التي يتعامل معها والحرارة وزاوية الميلان وأسلوب قيادة السائق".
وتابع: "لا نصدّق القصص التي يتمّ تداولها حول قدرة بعض الفرق على تخفيض مستويات الضغط بشكلٍ كبير بالمقارنة مع الآخرين".
وأكمل: "رُبّما نصف رطلٍ في البوصة الواحدة، لكن ليس اثنان! نعتقد أنّ ذلك مستحيل".
واختتم حديثه بالقول: "كما أكّد الاتّحاد الدولي للسيارات أنّ جميع السيارات على المسار تستخدم مستويات ضغطٍ قانونيّة ولا يوجد سببٌ يدفعنا للتشكيك في ذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بروست: تقدّم مُحرك رينو خطوة مُفاجئة
المقال التالي ريد بُل تسلط ضغطاً على مرسيدس "أكثر من أي وقت مضى"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك