مقابلة
فورمولا 1 جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
"كلما قدت أكثر، تعلّمت أكثر": كيف تؤثر عطلة الفورمولا 1 على فيراري
جلس المدير التقني للهيكل في فريق فيراري لويك سيرا مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" للحديث عن عطلة شهر أبريل، وتأثيرها على عملية التطوير داخل الحصان الجامح، إضافة إلى التقدم المحرز نحو مشروع 2027.
منشور: 22-04-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: أندي هون
فُرضت على فرق وجماهير الفورمولا 1 عطلة امتدت خمسة أسابيع بعد إلغاء جائزتي البحرين والسعودية بسبب الصراع في الشرق الأوسط. وبينما وجد المشجعون أنفسهم أمام عطلة غير متوقعة، لم يتوقف العمل داخل الفرق لحظة واحدة.
ومع تسابق الفرق لتجهيز تحديثات سياراتها قبل الجولة المقبلة في ميامي، والاستعداد للتأقلم مع التعديلات التي أدخلها الاتحاد الدولي للسيارات على لوائح 2026، جلس موقعنا "موتورسبورت.كوم" مع سيرا لمعرفة تأثير هذه الفترة على فريق فيراري.
س: يبدو الأمر كأنه عطلة، لكننا نعلم أنها ليست كذلك. كيف تسير الأمور داخل المصنع الآن؟ وما الذي يختلف مقارنةً بالوضع المعتاد؟
ج: "لا أعتقد أن هناك اختلافًا كبيرًا، لأن خطة التطوير لا تُبنى خلال أسبوع أو شهر، بل تُوضع على مدى طويل جدًا. لقد خططنا لذلك منذ فترة طويلة، وبالتالي نواصل الالتزام بخطة التطوير الخاصة بنا. لذلك، غياب سباق أو اثنين لا يؤثر فعليًا".
س: هل كان من الأفضل الذهاب إلى البحرين بجزء من حزمة التحديثات، أم أنّ امتلاك وقت إضافي لصقلها وتجربتها في ميامي أفضل؟
ج: "عندما تفكر في سيارة 'اس.اف-26'، فقد بدأ تطويرها في بداية 2025، ثم تقضي عامًا أو أكثر في تطويرها دون اختبارها فعليًا على الحلبة. ما تتعلمه يكون نتيجة التطوير الشتوي والعمل الافتراضي. لذلك عندما تضع غياب سباقين في هذا السياق، فأراه أمرًا بسيطًا نسبيًا.
لكن من المنصف القول أنّه كلما قدت أكثر، تعلّمت أكثر، وهذا ينطبق على الجميع. لكن القول بأن ذلك يعرّض خطة التطوير للخطر؟ فلا أعتقد ذلك".
س: بعض الفرق كانت تمتلك تحديثًا جاهزًا للبحرين، وستستخدمه في ميامي ثم تقدم تحديثًا آخر في مونتريال. هل ستواجه فيراري هذا النوع من المشاكل؟
ج: "التطوير ليس خطيًا. إدخال تحديثات متتالية يعتمد على حجمها. إذا كانت تحديثات صغيرة تدريجية فهذا منطقي. ربما لا نتحدث دائمًا عن حزم كبيرة، بل عن تحسينات تدريجية مستمرة، وهذا مفهوم تمامًا".
س: هل يتأثر ترابط البيانات بين الحلبة وجهاز المحاكاة بسبب غياب السباقات؟
ج: "كلما قدت أكثر على الحلبة، تعلّمت أكثر عن السيارة والإطارات والمنظومة كاملة. وعندما يقل التشغيل، يتوقف هذا التعلم مؤقتًا. يمكن القول إن عملية الربط بين البيانات تتجمّد لفترة قصيرة، لكنها لا تتوقف. ما زلنا نواصل التطوير اعتمادًا على ما تعلمناه سابقًا".
س: هل تغيّر هذه الفترة نوعية التحديثات التي تختارونها؟ هل تصبح أكثر جرأة أو تجريبية؟
ج: "لا، نحن نلتزم بخطة التطوير. لا توجد فكرة تحديثات أكثر جرأة أو تجريبية بسبب التوقف. ما نكتشفه في المصنع لا يتغير بسبب عدم وجود سباقات".
س: في ما يخص فرص التطوير خلال هذا الشهر، هل هناك مجال معين يحظى بالأولوية؟
ج: "تتعلق الفرص بالأداء بشكل عام. لا يمكنك تطوير جزء واحد بمعزل عن بقية السيارة، لأن أي تغيير يؤثر على كل العناصر الأخرى. التطوير دائمًا عبارة عن حل وسط شامل يأخذ كل شيء بعين الاعتبار".
س: كيف يمكن أن تؤثر أي قرارات من لجنة الفورمولا 1 بشأن تعديل لوائح 2026 على خطط العمل داخل الفريق؟
ج: "يجب أن تكون مستعدًا للتفاعل مع أي تغيير بأفضل طريقة ممكنة. لا تريد اتخاذ قرارات متسرعة، بل التأكد من أنها مفيدة للأشهر المقبلة. أحيانًا يؤدي تغيير واحد إلى سلسلة تغييرات لاحقة، لذلك يجب التحرك بحذر وفهم الاتجاه الذي تسير نحوه".
لويك سيرا، المدير التقني لدى فيراري
الصورة من قبل: فيراري
س: هل يمكن أن يحدث تغيير كبير فجأة؟
ج: "قد يحدث أو لا يحدث. أحيانًا تغيّر اتجاهك ببساطة لأنك ترى فرصة تقدم مقارنةً بالمنافسين، وليس بالضرورة بسبب تغيير في اللوائح".
س: عادةً ما تبدأ الفرق خلال هذه الفترة بالعمل على مشروع الموسم التالي. هل توفر هذه الأسابيع وقتًا إضافيًا لذلك؟
ج: "يبدو وكأنه وقت فراغ من الخارج، لكنه ليس كذلك. وُضعت برامج العمل لمشروع العام المقبل وهذا العام مسبقًا. لا يوجد وقت إضافي فعلي داخل المصنع".
س: هل يمكن استغلال هذه الفترة لتحليل البيانات بشكل أعمق؟
ج: "نعم، لديك وقت أكبر لدراسة مجموعة البيانات الحالية بشكل أعمق، لأنك لا تنتقل فورًا إلى بيانات جديدة من سباق آخر. لذلك يمكن استكشاف البيانات الحالية بتفصيل أكبر".
س: داخل قسمك، كم نسبة العمل المخصصة لتحليل السباقات مقارنة بالعمل طويل الأمد؟
ج: "لن أذكر رقمًا، لكن الأدوار مختلفة ويجب فصلها. لأن العمل قصير الأمد يميل دائمًا إلى ابتلاع العمل طويل الأمد إذا لم يتم الفصل بينهما. الطريقة الوحيدة للحفاظ على التوازن هي تخصيص فرق مختلفة لكل جانب".
س: غياب سباقين يعني فقدان بيانات مهمة، خصوصًا من جدة. هل يؤثر ذلك؟
ج: "اختبرنا في البحرين، لذلك لدينا فهم جيد هناك. أما جدة، فنعم سنفتقد بعض البيانات الخاصة بالإطارات وظروف الحلبة. الأمر أشبه بلغز كبير، وهناك قطعة منه مفقودة حاليًا. سنعوضها لاحقًا من خلال السباقات المقبلة، لكن تلك القطعة ستبقى مفقودة بالتأكيد".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كوريا الجنوبية تبذل جهودًا كبيرة لدخول الفورمولا 1 مع حلبة شوارع جديدة
المقال التالي جاكي إيكس: إذا زادت قوانين 2026 جماهير الفورمولا 1 "فهذا جيد وهذا هو الأهم"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 2 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك