كل ما تحتاج معرفته عن أولى مشاركات فيرستابن في سلسلة نوربورغرينغ لسباقات التحمّل

كأس أدك أكاس الـ65، الجولة السابعة من موسم سلسلة إن إل إس، على وشك جذب مستوى نادر من الاهتمام، حيث من المتوقع مشاركة بطل العالم الحالي في الفورمولا 1، ماكس فيرستابن. وإليك كل ما تحتاج معرفته عن سلسلة التحمل في نوربورغرينغ ومشاركة الهولندي.

ما هي إن إل إس؟

إن إل إس هي اختصار لـ"نوربورغرينغ لانغستراكن سيريس" (سلسلة السباقات الطويلة في نوربورغرينغ)، وكما يوحي الاسم، إنها بطولة سباقات تحمّل للسيارات الرياضية التي تجرى حصريًا على الحلقة الشمالية الأسطورية في نوربورغرينغ.

ويضم موسم 2025 عشرة سباقات عبر ثماني عطل نهاية أسبوع، اثنتان منها سباقات تأهيلية لسباق نوربورغرينغ 24 ساعة في يونيو.

وتشمل عطلة نهاية هذا الأسبوع سباقًا مزدوجًا مع الجولة السابعة، كأس أدك أكاس الـ65، تليها الجولة الثامنة، سباق رينولدوس الطويل الـ64. مثل معظم روزنامة إن إل إس، يُجرى كلا السباقين على مدى أربع ساعات بفرق من سائقين اثنين أو ثلاثة أو أربعة.

أية سيارة وفئة يتنافس فيها ماكس فيرستابن؟

تتميز إن إل إس بمجموعة واسعة من الفئات، تتراوح من سيارات جي تي3 الراقية التي تُرى أيضًا في بطولات السيارات الرياضية الكبرى الأخرى إلى سيارات السياحة والسيارات الإنتاجية، وكثير منها مقسم إلى فئات فرعية بناءً على سعة المحرك.

لم يظهر فيرستابن بعد في قائمة المشاركين المؤقتة، لكنه من المتوقع أن يتنافس مع فريق ليونسبيد جي بي، متوليًا قيادة سيارة بورشه 718 كايمان جي تي4 سي إس في فئة إس بي7. قد يتناوب في جولات القيادة في السيارة رقم 89 كايمان في فئة إس بي7، مع جولة أخرى في السيارة رقم 980 كايمان في كأس 3.

فئة إس بي7، التي تهيمن عليها سيارات جي تي4 لمحركات سعة 3.5 لتر إلى 4.0 لتر، هي الفئة الثانية بعد الفئة الرائدة إس بي9 لسيارات جي تي3، لذا نظريًا، يتنافس فيرستابن على الفوز في الفئة بدلاً من الألقاب العامة.

كلا السيارتين مسجلتان أيضًا لزميل فيرستابن في سباقات المحاكاة كريس لولهام، الذي يتنافس هذا الموسم مع فريق فيرستابن.كوم ريسينغ في كأس التحمل لجي تي في أوروبا، على متن سيارة أستون مارتن فانتاج أم آر جي تي3 إيفو.

ماكس فيرستابن، إيميل فراي ريسينغ فيراري

الصورة من قبل: ماكس فيرستابن

يشارك لولهام أيضًا في كأس السباقات القصيرة لجي تي دبليو سي مع إميل فري ريسينغ – نفس الفريق الذي اختبر فيه فيرستابن في مايو، والذي من المتوقع أن يشارك معه في أولى مشاركاته في فئة إس بي9 جي تي3 في 27 سبتمبر.

يشاركان أيضًا في قيادة كلا سيارتي كايمان السائق البلجيكي في جي تي ماتيس ليسمونت والسائق الأمريكي المنتظم في إمسا كايل تيلي. وكلتا السيارتين مسجلتان فقط لسباق السبت، ومع ذلك، إذا فشلت إحدى السيارتين أو كلتاهما في الإنهاء، قد يُعتبر التسجيل يوم الأحد لتأمين الإكمال المصنف للسباق الثاني الذي يحتاجه فيرستابن.

ما هو هدف ماكس فيرستابن في إن إل إس، وهل يمكنه الفوز في أول مشاركة له؟

دخل فيرستابن حلبة نوردشلايفه تحت الاسم المستعار فرانز هيرمان في مايو الماضي، مما أثار ضجة عندما اعتُقد أنه حقق رقمًا قياسيًا غير رسمي للفئة جي تي3 خلال الاختبار، مما أثار نقاشًا حادًا حول المواصفات الدقيقة لسيارته.

لكن في هذه الجولة، مطاردة الأرقام القياسية للفئة أو حتى الفوز في الفئة مستحيلة، لأن فيرستابن يفتقر إلى ما يُعرف بـ"التصريح أ"، الذي بدونه يجب تقييد السيارة اصطناعيًا.

في التجهيز القياسي، تنتج بورشه كايمان جي تي4 425 حصانًا عند وزن 1315 كجم، مما يعطي نسبة قوة إلى وزن تبلغ 3.1 كجم لكل حصان. وهذا أقل بكثير من الحد الأدنى 4.2 كجم لكل حصان الذي يُسمح للمشارك الأول في نوردشلايفه بقيادته. ونتيجة لذلك، يجب تقليل قوة الكايمان، سواء كان السائق بطل عالم أربع مرات أم لا.

في مواصفات "التصريح ب"، تنتج السيارة أكثر من 300 حصان عند وزن 1350 كجم. وهذا يترك فيرستابن بدون فرصة واقعية للفوز في فئته، ناهيك عن استهداف الأرقام القياسية.

السبب في التقييد هو تصريح دي إم إس بي نوردشلايفه (دي بي إن)، الذي غالبًا ما يُشار إليه بـ"رخصة نوردشلايفه"، والذي يأتي في مرحلتين، حيث يسمح التصريح أ المتقدم فقط للسائقين بالتنافس في سيارات بنسبة قوة إلى وزن أقل من 4.2 كجم/حصان.

للحصول على التصريح، يجب على فيرستابن جمع إنجازين مصنفين في سباقين – ويمكن تحقيق ذلك في سباق واحد بالتنافس في سيارتين مختلفتين، ولهذا السبب من المتوقع أن يتناوب فيرستابن في كلتا سيارتي ليونسبيد كايمان. ولتُعتبر مساهمته مؤهلة، يجب أن يكمل 14 لفة ويغطي ما لا يقل عن 20 في المئة من مسافة السباق في كل سيارة.

في سباق نمطي مدته أربع ساعات، تقطع الكايمان 25 إلى 26 لفة، مما يعني أن فيرستابن يمكنه إنجاز جميع المتطلبات بجولتي قيادة من سبع لفات في كل واحدة.

الفكرة وراء نظام التصريح هي ضمان أن كل سائق يختبر السباق من منظور سيارة أبطأ قبل الترقية إلى السيارات الأسرع، مما يعزز الاحترام أكثر على الحلبة.

تم إدخال النظام في 2015، ويظل مثيرًا للجدل. إذ يرفضه النقاد باعتباره عقبة غير ضرورية. أما أسطورة الموتو جي بي فالنتينو روسي فقد رفض علنًا السباق في نوردشلايفه بسببه. لكن المؤيدين، بما في ذلك مجموعة عمل السائقين في نوربورغرينغ، يجادلون بأن رخصة نوردشلايفه حسنت تدفق المنافسة في السباق بشكل كبير.

الهدف لفيرستابن هو السماح له في النهاية بالتنافس في فئة جي تي3 الرئيسية.

أين يمكن مشاهدة سباق ماكس فيرستابن في سلسلة إن إل إس؟

جميع جولات سلسلة إن إل إس، بما في ذلك كأس أدك أكاس الـ65 يوم السبت والجولة التالية يوم الأحد، متاحة للمشاهدة مجانًا على موتورسبورت.تي في.

في كلا اليومين، يبدأ البث المباشر على موتورسبورت.تي في في الساعة 8:15 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا، مع بث السباق يبدأ في الساعة 11:15 صباحًا قبل انطلاق السباق في الـ12:00 ظهرًا.

https://motorsport.tv/apps/735/2116759-2199520