أخبار عاجلة
فورمولا 1
كفيات وألبون مختلفان تماماً مع قرار الفورمولا واحد خفض أيام التجارب
أكد دانييل كفيات سائق فريق تورو روسو أنه "يختلف مئة بالمئة" مع قرار الفورمولا واحد خفض حصص تجارب ما قبل الموسم، إذ يرى أن البطولة بطبيعة الحال لا تُجري ما يكفي من التجارب.
تم التحرير: 14-08-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مع توسيع روزنامة موسم 2020 إلى 22 جولة، يبدو أن الفورمولا واحد تتجه إلى خفض عدد حصص التجارب، مع اقتراح خيارات مثل تجارب واحدة لمدة خمسة أيام، أو ستة أيام على مدار أسبوعين، كبديل عن الصيغة الحالية المتمثلة بثمانية أيام.
ويبدو كفيات مقتنعاً بأن أياً من هاتين الصيغتين ستكونان توجهاً خاطئاً للفورمولا واحد، إذ أن ذلك سيعني أن التوازن ما بين التجارب على الحلبة والعمل على جهاز المحاكاة سيميل نحو الأخير.
حيث قال الروسي: "لا أتفق مع ذلك بشكل كامل بصراحة، لأننا وبطبيعة الحال لا نُجري ما يكفي من التجارب".
وأكمل: "ما أعنيه أنه يجب توفير المزيد من الوقت للقيادة الفعلية بدلاً من العمل على أجهزة المحاكاة. أنا أختلف مع ذلك بنسبة مئة بالمئة".
وتابع: "ما نقوم به الآن هو تقليص عمل السائق. لا أحب القيادة على جهاز المحاكاة وأفضل القيام بتجارب أكثر والسفر بعدد مرات أكثر (على العمل مع جهاز المحاكاة)".
وأردف: "تلك ليست الحال التي يجب على الفورمولا واحد أن تكون فيها. يجب علينا التركيز على القيادة. يجب أن تكون الرياضة متمحورة حول… هذه هي الرياضة الوحيدة التي يتدرب فيها المشاركون بشكل قليل جداً خارج أوقات الجولات".
واسترسل: "ربما لا أعني بكلامي أن نحصل على وقت غير محدود للتجارب، لكن لا يجب أن يكون الأمر كما هو عليه الآن، على ما أعتقد".
اقرأ أيضاً:
- أبيتبول: لا يجب أن يكون اجتماع جينيف حيال قوانين 2021 مجرد "حبر على ورق"
- الفورمولا واحد أمامها "وقت محدود للغاية" لحسم الجوانب المعقّدة لقوانين 2021
بالمقابل، يرى كفيات أن عدد الأيام المثاليّ للتجارب كل عام "ما بين 16 و20" يوماً، بعكس الـ 12 الحالية.
"لكن سيزداد عدد السباقات الموسم المقبل، لذا سيسير الوضع بشكل معاكس، من ثمّ ربما يجب تقليص فترات العمل على جهاز المحاكاة. لا أدري" قال سائق تورو روسو.
وأكمل: "لكن كسائق، أفضل كمية تجارب أكثر على متن سيارة حقيقية وعلى حلبة حقيقية، مقارنة بجهاز المحاكاة هذا!".
من جهة أخرى، عبّر أليكس ألبون (زميل كفيات والذي ترقى للقيادة ضمن فريق ريد بُل الأساسي بدل بيير غاسلي بدءاً من جائزة بلجيكا الكبرى) أن تقليص كمية التجارب سيؤثر سلباً على السائقين اليافعين الوافدين حديثاً إلى الفورمولا واحد.
فقال: "أعتقد أنه ذلك اتجاه خاطئ بصراحة. أعلم أنها طريقة للحدّ من النفقات، لكن لا بدّ من احترام الناشئين".
وأكمل: "في نهاية المطاف، لا بدّ منها للحدّ من النفقات وذلك أمر أتفهمه نوعاً ما، لكن الفرق الكبيرة عندما لا تجري تجارب فإنها ستستثمر الأموال في البرمجيات وغيرها، إذ يملكون على الدوام المال الكافي لتطوير تجارب أجهزة المحاكاة (واكتساب أفضلية)".
واختتم: "لذا، أنا أتفهم نوعاً ما السبب وراء ذلك، لكنني لا أرغب أن أكون ناشئاً ليس أمامي سوى كمية قليلة من التجارب (للتأقلم والتعلم)".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير يبحث عن سبب معاناته مع الإطارات بالمقارنة مع فيتيل
المقال التالي فاسور: ألفا روميو "المتفائلة" بمقدورها استهداف مكلارين بعد العطلة الصيفية
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
أليكسندر ألبون
فاولز: تحديثات ويليامز "لن تكون كافية" لإنهاء معاناة الفريق في 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
فاولز: تحديثات ويليامز "لن تكون كافية" لإنهاء معاناة الفريق في 2026
ويليامز مرشحة لتحقيق "قفزة هائلة" في جائزة أذربيجان الكبرى مع تحديث كبير
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ويليامز مرشحة لتحقيق "قفزة هائلة" في جائزة أذربيجان الكبرى مع تحديث كبير
ألبون يشرح وضع ويليامز: التعاون مع ساينز ضروري لأن الفريق لا يملك رفاهية إخفاء أسرار الإعدادات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
ألبون يشرح وضع ويليامز: التعاون مع ساينز ضروري لأن الفريق لا يملك رفاهية إخفاء أسرار الإعدادات
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك