تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

أستون مارتن تدافع عن نفسها بعد إخفاق باكو: "التحديثات تعمل"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
أستون مارتن تدافع عن نفسها بعد إخفاق باكو: "التحديثات تعمل"

هاميلتون: فيراري لم تعد صاحبة المركز الثاني، لكن هل هذا مهم؟ هل ما زلت أثق بفاسور؟ "نعم"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هاميلتون: فيراري لم تعد صاحبة المركز الثاني، لكن هل هذا مهم؟ هل ما زلت أثق بفاسور؟ "نعم"

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة

فيراري: لوكلير وهاميلتون خاضا السباق بحزمتين انسيابيين مختلفين

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فيراري: لوكلير وهاميلتون خاضا السباق بحزمتين انسيابيين مختلفين

أعطونا تقييمكم للسائقين والسباق في باكو!

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
أعطونا تقييمكم للسائقين والسباق في باكو!

راسل وفيرستابن: المطالبة بإيقاف كولابينتو عن السباقات "عقوبة قاسية للغاية"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
راسل وفيرستابن: المطالبة بإيقاف كولابينتو عن السباقات "عقوبة قاسية للغاية"

هل تأخر راسل في بلوغ أفضل مستوياته؟ "بهذا الأداء، كنت سأكون في قلب المنافسة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هل تأخر راسل في بلوغ أفضل مستوياته؟ "بهذا الأداء، كنت سأكون في قلب المنافسة"
أخبار عاجلة

كاري: إكليستون أعاق نموّ الفورمولا واحد

وجّه تشايس كاري المدير التنفيذي الحاليّ لمجموعة الفورمولا واحد اتهامات إلى بيرني إكليستون عرّاب الرياضة ورئيسها التنفيذي السابق بإعاقة نموّ البطولة عندما كان يستلم زمام الأمور.

بيرني إكليستون
تشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد
ديمتري ميدفيديف، رئيس الوزراء الروسي وتشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد
تشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد
بيرني إكليستون
بيرني إكليستون

تمت إقالة إكليستون من منصبه في الفورمولا واحد بعد مجيء ليبرتي ميديا المالك الجديد للبطولة العالمية، حيث استلم كاري مهامّ البريطانيّ.

وفي مقابلة مع "أسوشياشن بريس" أوضح كاري أنّ الأمر الوحيد الذي بدا جلياً له خلال فترة استلامه لمقاليد الأمور هو مدى إعاقة إكليستون لأي نموّ محتمل للفورمولا واحد على طريقها كي تصبح أكثر شعبية واتساعاً.

حيث قال: "كنتُ لأقول «نعم» للكثير من الأمور. ما هي قيمة الأفكار إن كان الجواب عليها دائماً بـ «كلا»؟ كلّ ذلك لا يسبّب إلا الإحباط".

وأكمل: "هناك الكثير من الأمور الضرورية التي لم يتمّ إكمالها. لقد شعرنا أنّ الرياضة خلال السنوات الخمس أو الست الأخيرة لم تكن تدار بشكل يضمن الاستفادة من كامل إمكانياتها أو مقدراتها الراهنة".

وتابع: "جميعنا نرتكب الأخطاء ولا أحد كامل. استلم بيرني البطولة منذ عقود طويلة ومن ثم باع حقوقها بثمانية مليارات دولار. إنه يستحقّ كامل التقدير على ما قام به. لكن، في عالم اليوم لا بدّ من تسويق الرياضة. ولم نكن نسوّقها كما يجب".

الحلول قصيرة الأمد

من جهة أخرى، أشار كاري إلى إحدى المسائل التي أثرت على الفورمولا واحد، وهي أنّ إكليستون لم يكن مهتماً إلا بالحلول قصيرة الأمد – بدلاً من السعي لتطبيق حلول على المدى البعيد.

وذلك كان أحد الأسباب التي دفعت ليبرتي ميديا للاستعانة بخدمات شون براتشز بمنصب المدير التجاري، وروس براون بمنصب المدير الرياضي. إذ يعملان للمساعدة على صياغة رؤية مناسبة لمستقبل الفورمولا واحد خلال السنوات الخمس المقبلة.

"لقد مضت ثلاثة أشهر، ونحن على ثقة تامة الآن من أنّ أحد الأمور التي لم تسر لصالح الرياضة كان يتمثل في التركيز على المدى القريب، وما الذي يجب فعله الأسبوع المقبل" قال كاري.

وأكمل: "إننا نهتم حيال مستقبل الرياضة بعد ثلاث سنوات من الآن بدلاً من ثلاثة أشهر. لطالما كان بيرني يركّز على الحلول للمدى القريب، بينما نركّز جهودنا على بناء قيمة للبطولة على المدى البعيد".

وأضاف: "بعض القرارات التي تمّ اتخاذها كانت تحتاج إلى المزيد من التفكير. المحركات الحالية على سبيل المثال، انتهى المطاف بها أن تصبح معقدة للغاية، مرتفعة التكلفة، كما فقدت الصوت الذي كان يضيف عنصر الغموض إلى الرياضة".

وتابع: "سنقوم ببعض الأعمال، وسيستغرق بعضها الآخر المزيد من الوقت – لن نحصل على محركات جديدة في غضون شهرين اثنين لأنّ مثل ذلك سيتسبّب بالمزيد من الضرر أكثر من الفوائد المتوقعة".

واختتم: "نرغب بضمان حصولنا على الأدوات التي تدير الأعمال بدلاً من إلقاء التصاريح كي يحصل أحدهم على سبَق صحفيّ".

المقال السابق السعي لاختبار نظام حماية قمرة القيادة "الدرع" في جولة مونزا
المقال التالي الفورمولا واحد تخوض محادثاتٍ لإقامة عرضٍ في شوارع لندن في 2017

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه