كارثة التصفيات تدفع أوليفر بيرمان لبدء جائزة هولندا الكبرى من خط الحظائر

سيبدأ أوليفر بيرمان سائق فريق هاس السباق من خط الحظائر في جائزة هولندا الكبرى اليوم الأحد بعد أن استخدم وحدة طاقة جديدة تمامًا، مستغلاً حصة تصفيات كارثية.

كان السائق البريطاني الناشئ يواجه خطر العقوبة على شبكة الانطلاق حيث كان يستخدم وحدة الطاقة الرابعة لهذا الموسم، وهو العدد الأقصى المسموح به وفقًا للوائح.

لذل وبعد أن حل في المركز 19 في التصفيات لسباق متوقع بتوقف واحد في زاندفورت، قام بيرمان الآن باستخدام أجزاء محرك جديدة تحت ظروف خط الحظائر المغلق، مما أدى إلى معاقبته ببدء السباق من خط الحظائر ولكنه أضاف محركًا جديدًا إلى مجموعته بتكلفة ضئيلة.

وحصل بيرمان على النسخة الخامسة من محرك الاحتراق الداخلي، والشاحن التوربيني، ووحدة استعادة الطاقة الحرارية (MGU-H) ووحدة استعادة الطاقة الحركية (MGU-K)، بالإضافة إلى مجموعة جديدة من أنظمة التحكم الإلكترونية. كما حصل على نظام عادم جديد، والذي لا يتجاوز الحد المسموح به لهذا العام.

Watch: اف1 في أسبوع: كاديلاك تراهن على الخبرة، هاميلتون يصارع فيراري، عودة هورنر، تقلبات سوق السائقين!

ومع عدم تحقيق إستيبان أوكون نتيجة أفضل بكثير في المركز 18، كان بيرمان مرتبكًا تمامًا من عدم تقدم هاس عند الانتقال إلى أنعم تركيبة من الإطارات.

حيث قال: "كان لدي شعور صعب للغاية مع هذه السيارة. بدأنا في التجارب الحرة الثالثة على إطار هارد، وبدونا رائعين. الشعور كان أيضًا كذلك - ربما الأفضل الذي شعرت به طوال العام. ثم وضعنا إطارات سوفت ولم نسرع أبدًا. إنه كما لو كانت لدي سيارة مختلفة".

وأضاف: "أعتقد أن إطار السوفت كان نوعًا ما حادًا، مما فهمته. إنه أكثر حدة وله نافذة تشغيل دقيقة. يبدو فقط أننا لم نفهمها. أعتقد أننا نسيء فهم شيء ما بين الضغوط ودرجات الحرارة".

مشيرًا إلى ما كان سيكون قرارًا واضحًا نسبيًا لقبول عقوبة المحرك يوم الأحد، قال بيرمان: "كانت لدينا وتيرة سباق جيدة (يوم الجمعة)، لكن من المركز 19 لا أتوقع أن نتمكن من فعل الكثير".