قطر بصدد شراء حصة في فريق آودي للفورمولا 1

تقترب شركة آودي من بيع حصة في فريقها ساوبر في الفورمولا 1 إلى قطر، إذ من المحتمل أن يتم الإعلان عن ذلك قبيل سباق جائزة قطر الكبرى.

على الرغم من النفي المتكرر، ظهرت الشائعات الأولى حول هذا الاتفاق المحتمل على يد الصحفي المخضرم جو سوارد، بينما أشارت مصادر لدى موقعنا "موتورسبورت.كوم" إلى أن الصفقة قد تتم في وقت قريب جدًا، وربما تتضمن استثمارًا أكبر بكثير مما كان متوقعًا.

أعلنت آودي في مارس الماضي عن نيتها شراء 100% من فريق ساوبر من المالك السابق فين راوسينغ بقيمة تقدر بحوالي 650 مليون يورو. ولكن يبدو أن الوضع قد تغيّر بالنسبة للشركة الألمانية في الأسابيع الأخيرة، في ظل الأزمة الاقتصادية التي تمر بها مجموعة فولكسفاغن، المالكة لآودي.

حيث يجري الحديث في ألمانيا الآن عن إغلاق مصانع وفقدان ما يصل إلى 30,000 وظيفة. وهي أزمة تؤثر أيضًا على علامة آودي التي تواجه تحديات مشابهة في السوق العالمي.

فيما تشير مصادر في آودي إلى أنه من الصعب حاليًا تبرير إنفاق كبير على برنامج تطوير للفورمولا 1، وهو ضروري للمنافسة على المدى المتوسط إلى البعيد اعتبارًا من موسم 2026.

وقد حافظت آودي على موقف متحفظ تجاه شائعات دخول قطر إلى مشروع الفريق، حيث أفادت بتصريح رسمي واضح جاء فيه: "نعتمد مبدأ عدم التعليق على التكهنات".

جيرنوت دولنر، المدير التنفيذي لمجموعة آودي وماتيا بينوتو المدير التنفيذي لفريق ساوبر

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

وعند الاستفسار عن المسألة، اكتفت بالإشارة إلى تصريح المدير التنفيذي جيرنوت دولنر في جائزة إيطاليا الكبرى، والذي قال فيه: "تم اتخاذ القرار بعناية قبل عامين ونصف وتمت إعادة تقييمه العام الماضي. نحن نؤمن بأن الفورمولا 1 وآودي يتناسبان بشكل مثالي مع استراتيجيتنا، وعلى الرغم من أن هذا المشروع طموح وسيتطلب وقتًا، إلا أنه متوافق تمامًا مع طريقة إعادة ابتكارنا لذاتنا كشركة".

ولكن هناك واقع واضح: توقيت دخول الفريق معقد في ظل الأزمة التي تمر بها مجموعة فولكسفاغن، ما قد يتطلب توفير استثمارات إضافية من مصادر خارجية.

لذا فإن رأس المال الجديد من قطر سيكون موضع ترحيب للمساعدة في تطوير فريق الفورمولا 1 دون الحاجة إلى تحويل أموال من مقر آودي في إنغولشتات.

ووفقًا للتقارير، فقد أشارت قطر إلى استعدادها لاستثمار ما يصل إلى مليار يورو في المشروع إذا توفرت الشروط المناسبة. وقد يكون هذا الاستثمار منطقيًا، حيث أن الخطوط الجوية القطرية، المملوكة للدولة، هي أحد الرعاة الرئيسيين للفورمولا 1، كما أبدت قطر اهتمامًا كبيرًا بالبطولة كمنصة عالمية منذ سنوات.

هذا وتستثمر قطر بالفعل في مجموعة فولكسفاغن عبر قطر القابضة بنسبة 17%، وتعد ثالث أكبر مساهم بعد بورشه (53.3%) وحكومة ساكسونيا السفلى (20%).

لويس هاميلتون، مرسيدس

الصورة من قبل: إريك يونيوس

ومن شأن الاستثمار في فريق آودي للفورمولا 1 أن يعود بالفائدة غير المباشرة على قطر كمساهم رئيسي في المجموعة.

إذ تشغل قطر أيضًا مقعدين من أصل 20 في مجلس إدارة مجموعة فولكسفاغن، يتولاهما الدكتورة حصة سلطان الجابر، وزيرة الاتصالات وتقنية المعلومات السابقة، ومنصور بن إبراهيم آل محمود، الرئيس التنفيذي لجهاز قطر للاستثمار.

ولكن رغم تقدم المحادثات لا توجد معلومات واضحة حتى الآن حول الكيفية التي تخطط بها قطر للانضمام إلى برنامج آودي في الفورمولا 1.

حيث أن هنالك اقتراحات بأن يكون الاستثمار في شكل حصة صغيرة دون تغيير كبير في هوية الفريق العامة. ومع ذلك، قد يكون الاستثمار أكبر ويصاحبه تعديل في اسم الفريق ليشمل قطر أو إحدى شركاتها إلى جانب آودي، خصوصًا إذا استحوذت قطر على أكثر من 50% من أسهم ساوبر إيه.جي وشراء مصنع المحركات في نوبرغ.

وفي كل الأحوال، فإن فكرة استقطاب مستثمر جديد كقطر لم تكن ضمن رؤية برنامج آودي في الفورمولا 1 منذ البداية، بل وُلدت نتيجة الأزمة الاقتصادية.

شعار آودي وبي بي

الصورة من قبل: آودي

ومن المحتمل أيضًا أن تكون بسبب رحيل اثنين من الشخصيات الرئيسية التي كانت مسؤولة عن دخول آودي للفورمولا 1.

الأول هو ماركوس دوسمان، الذي كان مؤيدًا قويًا للفورمولا 1 وتم إنهاء خدماته كمدير تنفيذي لآودي في صيف 2023. أما الثاني فهو أوليفر هوفمان، الذي أشرف على دخول آودي للفورمولا 1 كعضو في مجلس إدارة الشركة لشؤون البحث والتطوير، وغادر منصبه في يوليو 2024.

وقد أكد خليفتهما جيرنوت دولنر لاحقًا التزامه بمشروع الفورمولا 1 من حيث المبدأ بعد مرحلة تقييم دامت عدة أشهر. ومع ذلك، يقال إنه أقل رغبة في التضحية بقطاعات أخرى لتحقيق النجاح في الفورمولا 1 وتخصيص استثمارات ضخمة.

وفي حال بيع الأسهم، لن تكون هذه الخطوة نموذجًا جديدًا في الفورمولا 1، نظرًا لأن ثلث فريق مرسيدس فقط مملوك من قبل مجموعة مرسيدس، بينما يتحكم توتو وولف ومجموعة الكيماويات إينيوس بالثلثين الآخرين.